描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787111754503
阿尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan, 1875—1966），通用汽车的第八任总裁，美国企业家，是一位传奇式领袖，被誉为成功的职业经理人典范，被美国《商业周刊》评价为过去75年来最伟大的创新者之一。
斯隆在1921~1922年提出“集中政策控制下的自主经营”组织结构模式，这是事业部制组织结构的雏形。在斯隆的领导下，通用汽车先是在20世纪20年代超越了福特汽车，进而在50年代时成为全球最大的汽车企业。
斯隆作为一个工程师出身的经理人，在从管理小企业到管理大企业的过程中，他的工程效率意识和流程系统思维不断得到强化，经营企业的本事也不断提升。
可以说经理人的本事是在工程师意识与思维的基础上历练出来的。驾驭一个工程机器系统与驾驭一个企业经营业务体系，两者所需要的思维和意识是相通的。剩下的就是把握机会历练，像工程师那样持续地思考和不断地处理企业的经营业务。
本书中斯隆以一名职业经理人的身份现身说法，再现了斯隆如何凭借他的职业性和专业化，为企业乃至为产业社会作出贡献、创造成就的过程。斯隆的管理经验，对当下的中国职业经理人，堪称宝典。**中国产业社会的大发展，需要斯隆这样的职业经理人阶层。
斯隆是伟大的职业经理人，他的管理经验在当下仍有很多值得学习和借鉴之处。本书作者调研了市面上很多有关斯隆的书籍和资料，对斯隆的所行所思进行了重新梳理和编辑，并整理成了40多个案例故事，剖析斯隆的职业性和专业化，力图清晰展示斯隆为企业乃至为产业社会做出贡献、创造成就的过程。本书的目的是，通过学习斯隆的管理经验，每个人都能学会站在客观公正的立场上，实事求是地去对待和处理企业中方方面面的人和事，调动企业内每一个人的能动性，让人财物协同起来，找到有效解决问题的方式和方法，促进企业持续成长和发展。
序言
第1章 从工程师到经理人的经营历练?/ 1
从新手历练成经理人?/ 2
经理人的工程师思维?/ 8
效率是企业的命脉?/ 13
正确的决策在于决策者承担责任的本事?/ 19
第2章 组织政策开启现代企业管理之路?/ 25
摆脱过去，从“组织研究”入手?/ 26
结构化力量从组织中谋求?/ 32
协同专业人员与业务人员?/ 38
协同通过集中采购的方式实现?/ 44
依靠委员会制打破部门墙?/ 49
努力弥补企业功能的缺失?/ 54
建立任务及其责任的关系体系?/ 58
驱动董事会真正运作起来?/ 63
持续提升生产制造的能力?/ 67
第3章 财务管控是经理人的必修课?/ 71
企业治理从财务管控入手?/ 72
产销协同依靠销售预测?/ 77
神奇的杜邦公式调控经营?/ 84
第4章 产品政策推动线路图成为现实?/ 93
争夺市场依靠产品政策?/ 94
政策落地通过委员会推动?/ 101
在产品力上持续下功夫?/ 108
依赖政策进行引导的领导方式?/ 114
企业的社会责任即创造顾客?/ 120
企业战略的核心即发展产品?/ 125
“跑流程”和“泡流程”?/ 130
从容应对经济危机的制胜举措?/ 134
在成败关键上不拘一格网罗人才?/ 141
第5章 经销商是客户还是合作伙伴?/ 149
构建信用关系的金融创新举措?/ 150
重新定义经销商的身份为合作伙伴?/ 155
大力扶持经销商的系列创新举措?/ 159
建立持续沟通的机制强化厂商关系?/ 165
第6章 利益兑现一开始就要设计好?/ 171
工资公式保障员工的收入水平?/ 172
奖金计划把经理人团队绑在一起?/ 177
建立奖金分配的合法性机制?/ 184
打造一个经理人股东阶层?/ 191
第7章 大企业操盘手斯隆的管理心经?/ 199
在“集中政策”与“自主经营”中找寻边界与平衡?/ 200
事业持续发展的根基在于坚守本行?/ 207
企业政策的本质是业务协同?/ 213
财务管理是管理体系的重要组成部分?/ 223
企业在推动科技进步上扮演核心角色?/ 232
推动任务落地有效沟通不可或缺?/ 236
适应变化是企业面对的永恒主题?/ 242
复盘通用汽车公司成功的原因?/ 248
很多人都知道德鲁克，知道德鲁克的管理理论，但很少有人知道斯隆的管理实践。从某种意义上说，斯隆的管理实践是德鲁克管理思想的重要来源。德鲁克与斯隆的交往开始于1943年，那个时候，斯隆68岁，功成名就；德鲁克34岁，学富五车。斯隆比德鲁克年长34岁。可以说，两个人的世纪之交，成就了当今的管理学科，成就了现代企业管理学科。换言之，现代企业管理学始于德鲁克和斯隆的世纪之交。
1942年，德鲁克出版了《工业人的未来》一书之后，非常希望能够找到一家企业，深入其内部去了解企业是怎么运行的，从而弄清楚企业应该如何在产业社会发挥出应有的功能或作用，以确保产业社会的正常运行，避免灾难性后果。1943年，通用汽车公司的副总裁唐纳森·布朗邀请德鲁克来公司做调查研究，主要课题是研究分析通用汽车公司的政策和结构（见《旁观者》第14章）。
于是，德鲁克顺利进入通用汽车公司，在那里进行了18个月的调研，并于1946年出版了《公司的概念》一书，完成了其有关产业社会究竟应该如何维持正常运行的思考。德鲁克非常清楚，自己是一个社会生态学家，并默认自己也是一个管理学家，从事管理咨询和顾问工作。
斯隆对德鲁克呈现的调研成果并不满意，从未正面肯定过德鲁克，甚至认为他的书可能会误导管理的实践者，至少没有反映通用汽车公司的管理实践。
斯隆认为自己有责任消除这种不良影响，他决定写一本书，并组建了一个写作班子，其中有钱德勒和麦克唐纳，以向世人展示一个真实的通用汽车公司。不过，斯隆是一个谦谦君子，他认为德鲁克没有违背初衷与最初的写作计划，他有权表达自己的观点。
1964年，斯隆的《我在通用汽车的岁月》出版，好评如潮。日本企业的评价是，看到了这本书后才学会了对大公司的管理。斯隆以自己为原型，客观而理性地刻画了一个职业经理人应有的职业化和专业性。职业经理人队伍的职业化和专业性是大公司取得非凡成就的内在依据。对于这一点，德鲁克给予了充分的肯定并做出了以下有效的摡括。
1.管理是一种职业，职业经理人是专业人士，他们和医生或律师等专业人士一样。职业经理人也有他的“客户”，即企业，他的自身利益要服从于客户的利益。所谓“职业化”，就是要对“客户”负责。
2.专业人士的决策并非基于个人观点或偏好，而是依据事实。职业经理人的工作不是去喜欢别人，也不是去改变别人，而是要让人们发挥出自己的长处。至于员工本人或他的工作方式能否得到认可，唯一的衡量指标是他的经营成果，这其实也是职业经理人唯一应该关注的事情。
3.成果不仅仅指“财务指标”，还包括以身作则。这就要求职业经理人有正直的品行，即追求经营成果，并能够以身作则，指导
下属。
4.分歧甚至矛盾不仅是必要的，而且是有益的。如果没有分歧和矛盾，也就不会有相互之间的理解。而如果没有相互理解，就会做出错误的决策。
5.领导力不是“个人魅力”，不是公共关系，也不是表现能力，领导力是成果，是一贯的行为，是取得信任的能力。
6.最后，职业经理人是服务人员，头衔并不赋予他特权，也不给予他权力，只能让他担负起责任。
尽管德鲁克对职业经理人的职业化和专业性做出了很好的概括，但是，他对斯隆作为经理人的工作并没有做出系统的描述。不得不说，这是一个很大的缺憾。本书《经理人的工作：向斯隆学管理》的出版，就是为了弥补这个缺憾，通过一个个故事展现斯隆是如何一件一件地处理事情的。努力把理论上的很多观念和概念与斯隆所做的事情，以及他当时怎么想、怎么做的过程结合起来展现给大家。斯隆有个很好的习惯，那就是客观而真实地记录每一件事情的全过程，包括时间、地点和人物，这些形成了难得的企业管理实践全景案例。《我在通用汽车的岁月》成书之后，斯隆并没有急于出版，为了不影响他人的生活，一直等到书中提到的人都去世后才出版发行，真是一个品格高尚且思维缜密的人。
在管理学领域，这样的全景案例是前所未有的。亨利·法约尔曾经想这么做，在写完《工业管理与一般管理》之后，希望写出全景案例，把5项管理要素和14条管理原则通过全景案例展现出来，无奈他年事已高，这项工作没有完成。后来，明茨伯格在麻省理工学院斯隆管理学院读研究生期间，对5位总经理进行了写实，写成了《经理工作的性质》一书，也没能记录一个经理人做成一件事情的全过程。可以说，有关管理实践的纪实案例实在太少了，导致现实的管理学教育非常困难。我们希望通过进一步的努力，去挖掘此类管理实践的案例，帮助大家打通管理理论和管理实践之间的关系。
包政
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