描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787121331398
第1章 汽油机简介 002
1.1 汽油发动机部件名称 002
第2章 曲柄连杆机构 007
2.1 曲柄连杆机构基础知识 007
2.2 曲柄连杆机构的结构认知 008
2.3 零部件检修 023
第3章 配气机构 026
3.1 配气机构基础知识 026
3.2 配气机构的作用和组成 027
第4章 润滑系统 034
4.1 润滑系统简介 034
4.2 选择和更换机油 036
4.3 零件结构与检修 037
第5章 冷却系统 042
5.1 冷却系统简介 042
5.2 主要部件 045
5.3 保养与维修 049
5.4 冷却液 052
5.5 电控冷却系统（拓展） 054
第6章 汽油机燃烧理论 060
6.1 汽油的使用性能 060
6.2 正常燃烧条件 061
6.3 汽油机排放基本理论 064
第7章 发动机系统传感器 066
7.1 传感器的性能要求 066
7.2 空气流量计 068
7.3 进气歧管压力传感器 070
7.4 发动机温度类传感器 073
7.5 爆震控制 075
7.6 怠速转矩控制 078
7.7 催化转化器 079
7.8 窄带型氧传感器 080
7.9 空燃比反馈控制 082
7.10 宽带型氧传感器 083
7.11 氧传感器故障诊断 085
第8章 燃油喷射系统 087
8.1 汽油喷射系统简介 087
8.2 燃油喷射方式 088
8.3 燃油泵 090
8.4 喷油器 093
8.5 供油系统的其他元件 095
8.6 喷油量控制 096
8.7 喷油器波形分析 098
8.8 典型燃油压力故障 100
8.9 缸内直喷技术 102
第9章 点火系统控制 108
9.1 传统点火系统 108
9.2 点火控制 110
9.3 尼桑点火系统 112
9.4 丰田点火系统 113
9.5 大众点火系统 114
9.6 汽缸不做功判断 117
9.7 分电器点火故障诊断 118
9.8 点火能量不足 119
第10章 怠速控制 121
10.1 怠速控制概述 121
10.2 怠速控制类型 122
10.3 旋转滑阀式怠速控制机构 124
10.4 步进电动机怠速控制机构 125
10.5 电子节气门式怠速控制机构 128
10.6 基本设定和自适应 129
10.7 故障诊断与排除 130
第11章 节气门体控制系统 133
11.1 加速踏板位置传感器 133
11.2 节气门位置传感器 135
11.3 全电子节气门体控制系统 139
11.4 节气门体故障 141
第12章 进气系统控制 143
12.1 可变配气相位技术 143
12.2 可变进气管长度技术 149
12.3 发动机谐振增压 153
12.4 大众涡轮增压系统控制 155
第13章 排放控制系统 160
13.1 排放控制技术 160
13.2 二次空气喷射控制 161
13.3 油箱蒸发物控制 163
13.4 废气再循环控制 165
13.5 曲轴箱强行通风系统（PCV） 167
第14章 电控发动机的自诊断 169
14.1 车间技术 169
14.2 汽车OBDⅡ 171
14.3 数据分析 172
14.4 电控发动机诊断技巧 173
14.5 数据流分析 174
柴油/天燃气发动机构造与检修任务驱动
第1章 柴油机燃烧基础 177
1.1 柴油性能指标 177
1.2 柴油机混合气的形成 178
1.3 柴油机的燃烧过程 179
1.4 影响柴油机燃烧过程的主要因素 180
1.5 柴油机的燃烧室 182
第2章 普通柴油机构造与检修 185
2.1 柴油机燃油系统 185
2.2 喷油器 188
2.3 柱塞式喷油泵 192
2.4 分配式喷油泵 198
2.5 调速器 204
2.6 辅助装置 211
第3章 燃料系的诊断与检测 214
3.1 常见故障及经验诊断法 214
3.2 主要参数测量 216
第4章 电控柴油机喷射 217
4.1 柴油机的发展和分类 217
4.2 柴油机喷射系统 218
第5章 轴向分配泵式系统 224
5.1 系统结构 224
5.2 控制系统 230
5.3 维修关键步骤 235
5.4 数据流分析 238
5.5 捷达SDI燃油系统故障经验总结 242
第6章 泵喷嘴系统 245
6.1 系统结构 245
6.2 控制与诊断 248
6.3 数据流 256
第7章 共轨柴油机 257
7.1 共轨式柴油机发展历程 257
7.2 电控共轨燃油喷射系统检修 258
第8章 解放柴油电控系统维修 261
8.1 典型车型参数 261
8.2 拆卸前和安装后的作业 264
8.3 系统零部件概述 265
8.4 故障诊断概述 268
8.5 故障诊断指导 269
8.6 常见故障 273
8.7 部件典型故障分析 274
8.8 使用与保养 276
第9章 解放后处理系统维修 277
9.1 NOx排放处理 277
9.2 氮氧化合物去除系统 279
第10章 天然气汽车 283
10.1 天然气燃料特性 283
10.2 车用LNG供气系统 284
10.3 CNG/LNG发动机 286
第11章 天然气发动机维护 290
11.1 CNG发动机日常使用、维护保养 290
11.2 CNG发动机诊断 291
第12章 燃气发动机维修案例 293
12.1 发动机不能启动 293
12.2 发动机动力不足 294
12.3 发动机怠速故障 294
一是学生课堂上没有记笔记的习惯了，当然，这与教学中大量采用PPT教学有关，PPT教学中学生是很难记笔记的，教师应少用PPT教学方式，多用边拆边讲的教学方式来吸引学生，将理论和实践融在边拆边讲中，加强过程考核，比如能说出、能画出、能操作出等。
二是学生课上和课下没有练习的习惯，教师在这方面是有责任的，职业教育和学历教育虽有不同，学历教育老师经常带领学生练习，而职业教育在理论上也要加强引导，课上教师强化当时学的内容，课下学生要自己强化当天学习的内容，所以需要理论部分的任务驱动，任务驱动合集的好处是紧贴教材，避免任务的随机性，任务由学生自主根据老师的教学进度来完成，有计划性。学习过程中，任务完成情况有据可查，有积累性。
当然，任务形式也不限于我们的任务驱动合集，采用上交一段视频，或用办公软件上交任务也是一种不错的方法，不过任务布置的通常会过于随机，因为这种任务通常是老师灵感一现后给出的一个任务。
三是在实训阶段，教师口头布置任务，不能充分发挥学生自己的能动性，甚至很多学生在实训完成后对布置的任务是什么也不清楚。实训中的任务驱动有利于学生明确任务，老师和学生可在完成任务时学习到要学习的内容，老师和学生也容易发现不足。
本书是《汽油发动机构造与检修》和《柴油/天然气发动机构造与检修》的任务驱动合集，需要配合《汽油发动机构造与检修》和《柴油/天然气发动机构造与检修》两本主教材来实现理论自查，同时要配合实践练习来强化实训自查，教师要对任务驱动合集定期检查。
本书在章节设计上与《汽油发动机构造与检修》和《柴油/天然气发动机构造与检修》完全对应，目的是让学员能快速找到答案。同时，本书配有实训环节的任务驱动，实现实训驱动。
本书可作为高等职业院校汽车检测与维修、新能源汽车等汽车类专业的课上或课后的练习册。
本书主要由长春汽车工业高等专科学校教师赵振宁组织编写，其中江西生物科技职业学院曾小虎老师编写了《汽油发动机构造与检修》任务驱动部分的第1章和第2章，吉林科技职业技术学院徐磊老师和云南旭成汽车销售有限公司黄万超老师编写了《柴油/天然气发动机构造与检修》部分任务驱动的第3章和第4章。全书由长春汽车工业高等专科学校校长李春明教授担任主审，在此对李校长表示感谢。
未经作者同意，严禁复制和摘抄本套教材中的任何内容。
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