全球汽车产业会展活动的发展与管理

　　本书采用比较分析法、历史分析法、归纳分析法、典型案例分析法，全面研究汽车产业所有的五大类会展活动，指出了本产业不同类型会展活动的要素差异，产业发展和会展活动之间相互依存、相互促进的关系，以及汽车产业会展活动的发展趋势。本书可作为汽车产业界（甚至其他产业界）高层管理者和行业协会、会展企业和政府部门举办、参与或管理会展活动，以及高校会展专业师生学习和研究会展活动的参考资料。
　　汽车产业与会展活动之间成功的互动融合，也将为其他产业利用会展活动推动自身发展提供典范。

 

我国已经成为世界汽车制造和消费的头号大国。近年来，国内汽车产业中会展活动的数量和规模与汽车产业的发展规模同时上升，会展活动已经成为企业不可或缺的生产活动。本书的理论和实践贡献在于：（1）归纳了汽车产业的主要会展活动类型，列举了世界汽车产业的知名会展活动，为汽车产业会展活动的组织者和参与者提供了可选择的“活动地图”；（2）分析了世界汽车产业发展与会展活动开展的历史联系，汽车产业会展活动对旅游产业、文化产业和体育产业发展的影响；（3）指出了国内外汽车制造商参与各类会展活动的差异，归纳了汽车产业会展活动在组织者、时间、地点、内容和品牌营销方面的管理要点。

　　贾岷江，1992年毕业于四川省机械工业学校（现“四川工程职业技术学院”），在原成都无缝钢管集团公司下属企业工作6年。其后在四川经济管理学院（已并入西华大学）、四川大学和西南交通大学脱产学习。2006年研究生毕业，获管理学博士学位。现为成都大学旅游与经济管理学院教授，硕士研究生导师，主讲课程有《会展概论》、《会展场馆经营与管理》、《展位设计与施工》、《旅游企业管理》、《展示照明设计》、《旅游经济学》等。
　　近两年来，出版的论著有《欧洲不同类型展览会的规模和国际化水平比较》、《“互联网 ”时代我国展览的转型升级：从贸易到创新》、《我国会展业发展中的诸“化”问题研究》、《展览对社会创业的支撑作用：相关文献综述和框架建立》、《贸易展览会规模化与国际化关系的探索性研究》等，主持完成《龙泉驿区汽车产业发展状况研究》和《龙泉驿区工业企业科技进步和自主创新研究》两份报告，参与研究《成都经开区汽车产业配套创新研究》。
　　2016年3月，作为中国民建会员在中共成都市龙泉驿区委统战部举办的“共话‘一带一路’，助力‘两城’建设”论坛上作《在“一带一路”背景下，龙泉驿汽车产业发展之路探讨》演讲，受到各界好评。2016年6～7月，前往德国的法兰克福、波恩、科隆和意大利的米兰考察会展企业、商会和大学。现任成都市科技项目评审专家、政府会展项目评审专家，已参与评审项目上百个。

章 汽车产业会展活动的类型
第1节 交通运输工具与会展活动
第2节 汽车产业的展览活动
第3节 汽车产业的会议活动
第4节 汽车产业的赛事活动
第5节 汽车产业的节庆活动
第6节 汽车产业的奖励旅游活动
第二章 汽车产业会展活动的发展历程
第1节 全球汽车产业发展概况
第2节 全球汽车产业主要展览的发展历程
（一）德国汽车产业主要展览发展历程
（二）法国汽车产业主要展览发展历程
（三）瑞士汽车产业主要展览发展历程
（四）美国汽车产业主要展览发展历程
（五）日本汽车产业主要展览发展历程
（六）其他国家汽车产业主要展览发展历程
（七）国内汽车产业主要展览发展历程
（八）世界汽车产业展览发展历程小结
第3节 全球汽车产业重要组织及其会议
（一）国际汽车工程师学会及其会议
（二）国际汽车制造商协会及其会议
（三）国际汽车工程师协会联合会及其会议
（四）电气与电子工程师协会及其会议
（五）世界电动车协会及其会议
（六）国内主要汽车产业会议组织及其会议
（七）世界汽车产业会议发展历程小结
第4节 全球汽车产业主要赛事的发展历程
（一）国外汽车产业赛事发展历程
（二）国内汽车产业赛事发展历程
（三）世界汽车产业赛事发展历程小结
第5节 全球汽车产业主要节庆活动的发展历程
（一）国外汽车产业节庆活动发展
（二）国内汽车产业节庆活动发展
（三）世界汽车产业节庆发展历程小结
第6节 全球汽车产业奖励旅游的发展历程
第三章 汽车产业会展活动与相关产业的发展
第1节 会展活动与汽车产业的发展
（一）展览与汽车产业的发展
（二）会议与汽车产业的发展
（三）赛事与汽车产业的发展
（四）会展活动与我国汽车产业的转型升级
第2节 汽车产业会展活动与旅游产业发展
第3节 汽车产业会展活动与体育产业发展
第4节 汽车产业会展活动与文化产业发展
第四章 汽车产业展览的管理要点
第1节 汽车产业展览的组织者
第2节 汽车产业展览举办地点的选择
（一）展览举办区域的选择
（二）展览举办场馆的选择
第3节 汽车产业展览时间的确定
（一）展览间隔期的确定
（二）展览开幕日期的确定
（三）展览持续时间的确定
（四）观众开放时间的确定
第4节 汽车产业展览活动内容和现场管理
（一）展出范围的确定
（二）展览现场布局
（三）现场展示和观众吸引
（四）展览中其他会展活动的确定
第5节 汽车产业展览的营销管理
（一）主办方的招商和招展
（二）展览价格的确定
（三）展览的品牌与竞争策略
第五章 汽车产业会议的管理要点
第1节 汽车产业会议的组织者
第2节 汽车产业会议地点的选择
第3节 汽车产业会议时间的确定
第4节 汽车产业会议活动内容和现场管理
（一）会议类型
（二）会议主题的确定
（三）会议现场布局
（四）会议与其他会展活动
第5节 汽车产业会议营销和品牌管理
（一）会议营销
（二）会议价格的确定
（三）会议品牌管理
第六章 汽车产业赛事的管理要点
第1节 汽车产业赛事的组织者
第2节 汽车产业赛事地点选择
（一）汽车赛事举办地点的选择
（二）世界著名汽车运动赛道
第3节 汽车产业赛事时间的确定
第4节 汽车产业赛事活动内容与现场管理
（一）赛事活动内容管理
（二）赛事活动现场管理
第5节 汽车产业赛事营销与品牌管理
（一）赛事营销管理
（二）赛事品牌管理
第七章 汽车产业节庆的管理要点
第1节 汽车产业节庆的组织者
第2节 汽车产业节庆地点的选择
第3节 汽车产业节庆时间的确定
第4节 汽车产业节庆活动内容和现场管理
（一）节庆活动的内容管理
（二）节庆活动的现场管理
第5节 汽车产业节庆营销和品牌管理
（一）节庆营销管理
（二）节庆品牌管理
第八章 汽车产业奖励旅游的管理要点
第1节 汽车产业奖励旅游的组织者
第2节 汽车产业奖励旅游地点的选择
（一）汽车自驾游线路
（二）汽车露营地
（三）汽车制造工厂
（四）汽车主题馆（园、城）
（五）汽车产业会展活动举办地
第3节 汽车产业奖励旅游时间的确定
第4节 汽车产业奖励旅游的内容管理
第5节 汽车产业奖励旅游营销 

　　狭义的“会展”仅包含“会议”和“展览”，甚至仅指“展览”。被国内人士普遍认为与中文“会展”对应的英文是“MICE”，即“Meetings、Incentives、Conventions/Conferences
and Exhibitions”的缩写。该英文缩写包括了各类会议、展览和奖励旅游。除此之外，一些业内人士认为，广义的“会展”还应当包含节庆、赛事，甚至演出活动。总体来看，这些活动的共同特征是“临时性”“短期性”和“社会性”，本质上属于不同于日常例行活动的“特殊”活动（或称为“特殊事件”）的范畴。在现代社会中，上述活动除了单独举办外，也经常交织在一起，表现为“展中有会”“会中有赛”“赛中有节”“节中有展”等形式。此外，会展也从来不是一个“孤立”的活动，“会展 产业”是一贯的常态，表现为会展活动与其他产业活动的融合。本书着重研究会议、展览、赛事、节庆和奖励旅游五种常见的会展活动在汽车产业中的发展、应用和管理。
　　从起源上来看，会议活动的历史长——几乎与人类社会的产生同时代，其次是节庆、赛事和展览活动，而奖励旅游活动出现的时间晚。自汽车发明至今，汽车产业的发展虽然不到150年的时间，却深刻地影响了人类社会的各个方面。19世纪末期，在汽车被发明后不久，世界各国的制造商就借助展览和赛事活动对这一尚不为多数人知道和接受的新鲜事物进行市场推广，紧接着一些知名的行业会议、节庆和奖励旅游活动也陆续在汽车产业中出现。调查发现，世界上主要汽车制造商无不热衷于参加或举办各种会展活动。这些事实再次证明了一个普世真理：没有公平竞争，也就无所谓“优秀”和“先进”。会展活动举办地成为汽车制造商“遛骡子”“遛马”的场所，是人类展示汽车文明成果和获取汽车知识的场所，自汽车产业会展活动诞生之时就使得那些“自我吹嘘式”的商业广告相形见绌。可以说，会展活动加速了汽车制造、汽车文化、汽车运动和汽车旅游的发展，而汽车产业的发展反过来拓宽了会展活动的产业领域和市场空间。
　　从总量上看，我国已经成为世界汽车制造和消费的头号大国。近年来，国内汽车产业中会展活动的数量和规模与汽车产业的发展规模同时上升，会展活动已经成为企业不可或缺的生产活动，涉及市场营销、人员激励、公关活动、产品研发等方面。据中国会展经济研究会统计，2015年国内各行业展览中，汽车产业展览（包括整车展、汽车制造设备展览、汽车用品展等）的数量为569个，展览总面积为1376万平方米，分别占全年各行业展览总数的6.1%、展览总面积的11.7%，排名，远高于排名第二的其他商品交易会。实际上，国内汽车产业展览活动的产出规模已连续多年在展览业中排名。本书研究全球汽车产业中会展活动的类型和管理，还重点基于以下三个理论应用方面的原因。
　　（1）利用会展活动促进我国汽车产业的转型升级和产业链延伸。（2）依托汽车产业的发展推动我国会展活动的品牌化、国际化和会展业的高端化发展。（3）会展活动的管理、研究和专业教育需要全面、真实的案例资料。