连续配筋混凝土基层结构设计方法研究

 作为耐久性路面的一种新型结构，连续配筋混凝土基层沥青路面不仅具有行车舒适，养护费用低等特点，而且在寿命周期内，可以大幅度提高路面结构的耐久性能。特别是连续配筋混凝土基层配筋率低、强度高、经济、耐久，将会在重交通高等级公路中有良好的应用前景。

作者长期关注国内外路面耐久性研究，以攻读硕士期间的研究成果为基础，之后通过不断学习与研究，结合试验与调查，逐步对连续配筋混凝土基层设计方法进行了修正与完善，为更好地推广耐久性路面的理念与新型结构的使用，将十余年的研究成果予以整理、出版。

本书首先通过有限元法，建立钢筋－混凝土分离式模型，对连续配筋混凝土基层进行荷载应力分析，得到了不同裂缝间距的两种临界荷位；通过对结构参数的分析，得到基层模量、厚度等参数对其板底应力的影响规律。然后，采用解析法推导出连续配筋混凝土板在温缩、干缩等条件下混凝土与钢筋的应力及位移计算公式，并对温度、配筋率等参数进行影响分析；结合理论分析与国内外使用经验，建立了连续配筋混凝土基层结构设计方法，提出了纵向配筋率0.3％～0.6％，裂缝宽度*1.5mm等设计推荐技术要求，并通过铺筑试验路段，研究连续配筋混凝土基层施工技术。*后，本书介绍了日本机场沥青道面半柔性材料修补设计，可为连续配筋混凝土基层沥青路面的快速养护提供借鉴；并详细介绍了日本连续配筋混凝土基层的使用案例。

丁润铎  人民交通出版编辑室主任，副编审。

   周少乐  中国航空规划设计研究总院高级工程师。

第1章　绪论

　1.1　研究意义

　1.2　连续配筋混凝土基层结构特性

　1.3　国内外研究现状

　1.4　研究内容

第2章　连续配筋混凝土基层荷载应力分析

　2.1　连续配筋混凝土基层计算模型与参数

　2.2　临界荷位的确定

　2.3　参数影响分析

第3章　连续配筋混凝土基层温度应力分析

　3.1　计算模型分析

　3.2　温缩应力的计算

　3.3　干缩应力分析

　3.4　翘曲应力分析

待续