日本帝国海军战史1941—1945

一部由真军人——美退役海军军官保罗·达尔写就的太平洋战争史。原版引进，品质翻译。

资料来源日本官修战史和微缩胶卷档案，更加客观准确地还原战争经过。

采用叙事 图解的手法，清晰解读在一场战役中，大到航母小到驱逐舰的动向。

《日本帝国海军战史1941-1945》从1941年12月日本联合舰队偷袭珍珠港开始，以时间顺序详细记叙了太平洋战争中的历次重大海战，如珊瑚海海战、中途岛海战、瓜岛战役等。本书的写作基于美日双方的一手资料，如日本官修战史《战史丛书》，以及美国海军历史部收集的日本海军档案缩微胶卷，辅以各参战海军编制表图、海战示意图进行深入解读，既有完整的战事进程脉络和重大战役再现，也反映出各参战海军的胜败兴衰、战术变化，以及不同将领各自的战争思想和指挥艺术。

作者：保罗·达尔，美国海军日本方面战史专家，曾服役于美国海军陆战队，退役后有过在战时情报局心理战部门下属的日本处工作的经历，对日本国情及二战时期的日本海军都颇为了解，致力于太平洋战争史，尤其是日本帝国海军的研究。

译者：谢思远，华东师范大学世界历史专业硕士研究生，爱好军事，在文字功底和英语翻译方面颇具实力。

前言

序

篇 日本开战

章 奇袭珍珠港

第二章 对美国的进一步进攻

第三章 对英国和荷兰的进攻

第二篇 防卫圈的初步建立

第四章 孤立爪哇

第五章 从爪哇陷落到入侵缅甸

第六章 从吉尔伯特到新几内亚

第七章 印度洋上的突袭

第三篇 珊瑚海、中途岛以及阿留申群岛

第八章 珊瑚海海战

第九章 中途岛和阿留申群岛—序幕

第十章 山本的决战

第十一章 折戟中途岛；兵败阿留申

第四篇 防卫圈的过度扩张

第十二章 巴布亚半岛和瓜达尔卡纳尔岛

第十三章 次所罗门海战

第十四章 第二次所罗门海战

第十五章 瓜达尔卡纳尔—痛苦加深

第十六章 瓜达尔卡纳尔—战役扩大

第十七章 第三次所罗门海战

第五篇 日本帝国海军的战败

第十八章 在瓜岛和阿留申群岛的溃败

第十九章 从新几内亚和所罗门群岛撤退

第二十章 外防卫圈的崩溃

第二十一章 日军大势已去

第二十二章 残阳末日

第二十三章 战争回顾

注释

附录A

附录B

附录C

附录D

参考书目说明

本书写的是二战日本帝国海军的战史。据我所知，这是本不是用日语写成，却主要依靠相关的日本官方记录来讲述日本帝国海军故事的书。因而，我的目标便是像日本人看到和记录这个故事那样讲述它。由于主题宏大，本书的记述范围有意局限在第二次世界大战的水面海军作战上；这意味着有些重要的主题可能会被一笔带过，如日本的海军条例、潜艇战、反潜策略、两栖登陆、水雷战以及岸基航空兵。

日文的原始资料主要分为两部分：缩微胶卷文献和日本防卫厅战史室（简称BKS）正在编修的不朽历史巨著。防卫厅的这部著作目前已经出了大约90卷。260个缩微胶卷则包含逐日的历史和各舰只、各部门、各飞行中队、各舰队的作战资料；也有一些特殊胶卷是关于重大战役的，如中途岛海战。只有一个胶卷（JTI）是英文的，其他都是手写体的日文（字迹通常都很糟糕）。缩微胶卷存在一些因遗失和记录错误而导致的缺漏，但缩微胶卷上找不到的信息通常都能在日本防卫厅编的战史上找到。所有航路图和线条画都引自防卫厅战史或缩微胶卷文献，有时候会连同西方的原始资料一起使用。在挑选照片作文本的配图时，我试着尽可能用日本的照片——有些照片是通过日本防卫厅战史室获得，有些是通过美国国家档案馆和海军历史中心得到，还有一些是来自罗杰·皮诺（Roger Pineau）上校的私人收藏。

描述的战役中涉及的美国海军和其他盟国海军的资料都取自权威的国家海军原始资料。这些文献对战史的叙述极少使用日方的原始记录，因而有时会与日本的官修战史不一致。当我在本书的正文或者脚注上指出这样的不一致或错误时，我是本着一种老前辈、美国海军历史学家塞缪尔E.莫里森在他的《第二次世界大战中美国海军作战史》（波士顿：Little, Brown and Con.出版社，1951年，第4-5页）第四卷的序言中所表达的精神：

我只是敢为人先，在我的知识和能力范围内把故事的原委讲好。我不敢说自己无所不知。当新的资料出现时，错误会被发现，后来的作家将做出新的解释。被后人取而代之是所有历史学家——尤其是那些在历史事件发生不久就冒险写史的历史学家——的宿命。而写久远时代的风险则要小得多，毕竟里面的所有当事人都已死去！但我与美国海军的亲密联系使我有机会能亲自见证那些历史事件，能趁当事人记忆仍然清晰的时候获得口述的信息，能纠正文字记录的错误。我希望海军军官和其他人能够像过去一样毫不犹豫、毫不吝啬地指出错误，并对结论提出不同意见。

我真切地期望未来写这个主题的作家能够同样毫不吝啬地对现在这部作品提出指正。

日本陆军决心守住新几内亚的莱城（Lae）和萨拉莫阿（Salamaua），把两者视作保护拉包尔乃至菲律宾的西部支柱。当澳大利亚人在米尔恩湾修建海军基地，并开始在莱城西南40英里处的瓦乌（Wau）建造机场时，日本陆军的反应很典型——向莱城又增援了一个联队。为了更好地保护新几内亚，日本陆军10000人于1943年1月19日在韦瓦克（Wewak）登陆。三个月后，它向霍兰迪亚（Hollandia,今天的查亚普拉）派遣了援军，并开始修建一条从马当到芬什港的道路。为了运输部队和补给，陆军又弄来可以靠岸航行的大型驳船在夜间行动，以此躲避空袭。

第18军总司令今村将军不容许瓦乌仍然存在澳大利亚的基地，因为后者的空中力量让莱城和萨拉莫阿的日军难以防守。但他在萨拉莫阿只有3500人，大部分都得了病，并且得到的补给不足以驱逐澳大利亚人。日军判断必须再增援6000人，这意味着必须要一支大规模运输部队冒着遭到空袭的危险跑260英里。日军吸取了使用“东京快车”的经验，对护航行动进行了精心谋划。飞机将对运输船航程内的盟军机场实施大规模空袭，并且船队所走的大部分路程都有战斗机掩护。船队将等一个锋面，这样一路上至少可以得到云层的掩护。后，日军小心翼翼地往船上装载补给品，而且和部队分开运输，这样一艘船被击沉就不意味着会人员物品皆失。船队由8艘运输船组成，总排水量超过28000吨，由8艘军舰提供护航，都是给瓜岛跑过运输的老手，它们是驱逐舰“时津风”、“雪风”、“荒潮”、“朝潮”、“白雪”、“浦波”、“敷波”和“朝云”。

但不论事先筹划得多么好，日军的计划在指挥船队的木村昌福实施时却漏洞百出。船队于2月28日从拉包尔出发，次日在锋面的掩护下绕过了新不列颠岛北岸。尽管有锋面的掩护，船队在16点还是被一架B-24轰炸机发现。空中掩护不能持续不断地保护16艘舰船；而且，锋面也掩藏了澳大利亚的机场，使预定实施的大规模空袭没什么效果。糟的是，乔治·肯尼（George Kenney）中将的第五陆军航空队（VAAF）得到了大大加强，尤其是新装备了B-25轰炸机——美军的新战术就是针对它设计的。装在被腾空的圆锥形机头里（里面本来坐的是投弹手）的8门50口径机枪将扫射目标船只（甲板上装的是日军部队），而安装了5秒延时引信的500磅炸弹会跳进船里，好是在船体中部。延时引信会给B-25轰炸机时间逃出爆炸范围，而在船体附近爆炸的炸弹将炸裂船水线以下的部分。

美军把日军船队盯得很牢，后者刚驶入丹皮尔海峡，就在3月3日10点15分遭到34架升到5000英尺的美军重型轰炸机轰炸。日军为船队提供掩护的空中战斗巡逻力量不足，因而无法阻止2艘运输船被炸沉，1艘被炸伤。木村少将对危险做出了反应：命令“雪风”号和“朝云”号救起生还者，并载着他们全速前往莱城。驱逐舰执行了命令，于夜晚到达莱城，卸下950人，并在次日早晨返回船队。

虽然木村的部队伤亡惨重，但他依然保持原定航向继续前进。3月4日，对运输船的屠杀仍在继续。肯尼将军派出B-17和B-25轰炸机、A-20攻击机以及澳大利亚的“博福特”（Beaufort）鱼雷攻击机进行攻击，由16架P-38战斗机提供掩护。首先，“博福特”鱼雷攻击机降到日军舰船甲板的高度，用机炮扫射挤满了物资和人员的甲板，从船头扫到船尾。接下来是B-25和A-20攻击机前来进攻。本来日军的驱逐舰舰长已经学会窍门——转向机群来袭的方向就能躲开炸弹。但第八航空队的战术已经考虑到了日军的这种机动策略，中型轰炸机每两架对付一艘舰船，再用机枪扫射船的上层建筑，并投下炸弹掠过水面，然后撤退。在头顶上，日军战斗机疲于应付P-38战斗机，故而无法提供支援。各处的舰船都突然着起火来，原本整齐有序的船队很快变成混乱的灾区，舰船烧的烧，炸的炸，沉的沉。在5000英尺高空，B-17轰炸机悠闲地从瘫痪在海里的舰船的头顶飞过。空袭持续了1小时45分钟，到中午时，日军所有的6艘运输船和4艘驱逐舰（“荒潮”、“朝潮”、“白雪”以及“天津风”）不是正在下沉就是已经被炸沉。剩下的4艘驱逐舰尽可能多地把落水的幸存者接上船，然后向北面撤退¹。此战之后，日军驱逐舰对大型飞机的炸弹便心有余悸。在那以前，它们害怕的是俯冲轰炸机。俾斯麦海战是日军后一次派运输船去往敌方空中力量覆盖的区域。此后如果日军要对莱城和萨拉莫阿进行补给，就必须从格罗斯特角（Cape Gloucester）和新不列颠派船过去。对瓦乌的进攻自然被取消了，莱城和萨拉莫阿的防御力量由于缺乏援军、食物、药品和弹药开始弱化。俾斯麦海战的死亡人数对日军来说是高昂的代价。加上船员，船上一共运载了5954人，但只有2734人生还。