梁小民经济学：经济学就这么有趣

  无论是演讲还是写书，梁小民所谈所写的经济学并不枯燥、深奥。寓言、武侠、历史、当代段子，都被他信手拈来，以经济学视角诠释得妙趣横生。他将高深的经济学转化为人人都能读懂的大众经济学，真正意义上担负起了读书人的文化责任，让经济学能够服务于大众生活，使更多的人拥有经济思维，理性面对生活中的经济“陷阱”。

    经济学是一门经世致用的学科，不能居庙堂之高，只有从学术的象牙塔走出来，为普通人所熟知，才能真正为现实生活服务。
    本书由梁小民经济散文中*有趣、幽默、深刻、通俗的部分精选而成，结合文学、历史、新闻、生活等多个方面探讨经济学问题，如抚养子女的成本、信子裙和大岛茂风衣在市场上的不同反响、厨师为何不做家务、贪官能不能幸福等。生动有趣的经济学故事，打破了经济学教科书式的学习方法，帮助读者打破壁垒，与经济学轻松对话。
    经济学家总把经济学解释为“经邦济世”之学，似乎学了经济学就可以造福苍生。历史上和现实中也有经济学家以救世主自居，似乎离了他地球就不转了。其实，经济学是一种人生哲学，是每个希望生活更幸福的人的学问。它不是教人发财致富、经邦治国的，而是教人正确对待人生的。把经济学作为生活哲学，才能看出那些技术分析工具背后的深刻哲思。

梁小民，大众经济学家，毕业于北京大学经济系，获经济学硕士学位。1994年在美国康奈尔大学学习，现主要从事当代西方经济学教学与研究，致力于经济学的普及与推广。任北京工商大学教授、国务院特邀监查员、国家价格指导委员会委员、国家社科基金与国家自然科学基金专家评委、北京市社科基金评委。

章　在历史与经济之间
做西门庆还是卢俊义/2
晋商与国退民进/4
走近票号取真经/6
向晋商学习什么/17
贾府的经济转型/21
谈武林话经济/30
经济繁荣的背后/39
没有监管的开放/43
在强国与富民之间/46
英国商人的失算/49
官商并用的好处/52
伪改革的悲剧/55
动机与效果/59
第二章　经济学与怪现状
买官卖官的思考/64
学术造假与制度决定论/67
贪官并不幸福/70
网开一面不是帮助/73
该出手时要出手/76
反恐是一个经济问题/78
别拿调查数字逗我们/81
买卖排污权的合理性/83
票贩子屡禁不止的原因/86
税收不能用于禁毒/89
非理性赌博/92
不能数字化生存/95
知识分子的独立人格/98
利己就是利他/101
追求均衡还是化/104
第三章　买卖里的经济学
一只羊与两把斧子/108
三季稻不如两季稻/111
后一名乘客的票价/113
厨师不做家务/116
人死画值钱/119
汽车市场难启动/122
二手汽车市场的交易/125
信子裙和大岛茂风衣/128
我为什么不买某种报/131
红旗车的悲剧/133
西南航空的奇迹/136
破窗经济/139
假日经济的作用/142
当火车驶过农田的时候/145
经济学家话灯塔/148
货币不只来自印钞厂/151
第四章　书页间的经济学
X效率与军队的士气/156
周扒皮与王善人/159
做蛋糕与分蛋糕/162
威尼斯商人与风险管理/165
经济学家的破案小说/168
告诉你真实的韩国/171
囤积居奇新解/173
幸运的弗里德曼/176
拯救亚当.斯密/179
第五章　和经济学家闲话经济
老太太买菜逛个遍/186
中美老太太的购房观比较/188
美国总统赚多少钱/191
美国老板赚多少钱/194
身高与收入/197
穷国的富人爱打高尔夫/200
彩票的另一面/203
涨工资不能靠发善心/206
抚养子女的机会成本/208
莫把教育当消费/211
经济学家话婚姻/214
不是完美/217
可怕的理性人/220
快乐至死/223
预期使假梦成真/226
动物的经济学本能/230

后一名乘客的票价
    从杭州开往南京的长途车即将出发。无论哪个公司的车，票价均为50元。一个匆匆赶来的乘客见一家国营公司的车上尚有空位，要求以30元上车，被拒绝了。他又找到一家也有空位的私人公司的车，售票员二话没说，收了30元，允许他上车了。哪家公司的行为更理性呢？乍一看，私人公司允许这名乘客用30元享受50元的运输服务，显然亏了。但如果用边际分析法分析，结果则不然。
    说起“边际”这个词，许多人觉得有点神秘，其实说透了，你就知道，你经常也会不自觉地用这个概念来分析问题。
    经济学研究经济规律也就是研究经济变量相互之间的关系。经济变量是可以取不同数值的量，如通货膨胀率、失业率、产量、收益，等等。经济变量分为自变量与因变量。自变量是初变动的量，因变量是由于自变量变动而引起变动的量。例如，如果研究投入的生产要素和产量之间的关系，可以把生产要素作为自变量，把产量作为因变量。自变量（生产要素）变动量与因变量（产量）变动量之间的关系反映了生产中的某些规律。分析自变量与因变量之间的关系就是边际分析法。
    “边际”这个词可以理解为“增加”的意思，“边际量”也就是“增量”的意思。说得确切一些，自变量增加一单位，因变量所增加的量就是边际量。比如说，生产要素（自变量）增加一单位，产量（因变量）增加了两个单位，这因变量增加的两个单位就是边际产量。或者更具体—些，运输公司增加了一辆汽车，每天可以多运200名乘客，这200名乘客就是边际量。边际分析法就是分析自变量变动一单位，因变量会变动多少。
    经济学家提出“边际”和“边际分析”的概念不是故弄玄虚，而是为了作更正确的决策。经济学家常说，理性人要用边际量进行分析就是这个道理。
    我们可以用后一名乘客的票价这个例子来说明边际分析法的用处。当我们考虑是否让这名乘客以30元的票价上车时，实际上我们应该考虑的是边际成本和边际收益这两个概念。边际成本是增加一名乘客（自变量）所增加的成本（因变量）。在我们这个例子中，增加这一名乘客，所需磨损的汽车、汽油费、工作人员工资和过路费等都无须增加，对汽车来说多拉一个人少拉一个人都一样，所增加的成本仅仅是发给这个乘客的食物与饮料。假设这些东西值10元边际成本也就是10元。边际收益是增加一名乘客（自变量）所增加的收入（因变量）。在这个例子中，增加这一名乘客增加收入30元，边际收益就是30元。
    在根据边际分析法作决策时就是要对比边际成本与边际收益。如果边际收益大于边际成本，即增加这一名乘客所增加的收入大于所增加的成本，让这名乘客上车就是合适的，这是理性决策。如果边际收益小于边际成本，让这名乘客上车就要亏损，是非理性决策。从理论上说，乘客可以增加到边际收益与边际成本相等时为止。在我们的例子中，私人公司让这名乘客上车是理性的，无论那个售票员是否懂得边际的概念与边际分析法，他实际上是按边际收益大于边际成本这一原则作决策的。国营公司的售票员不让这名乘客上车或者是受严格制度的制约（例如，售票员无权降价），或者是缺“边际”这根弦。我们常说国营企业经营机制不如私人企业灵活，这大概可以算一个例子。
    边际分析法在经济学中运用极广，在以后的文章中你会看到我们还用了许多边际的概念。所以，边际这个概念和边际分析法的提出被认为是经济学方法的一次革命。在经济学中，边际分析法的提出不仅为我们作决策提供了一个有用的工具，而且还使经济学能运用数学工具。边际分析所表示的自变量与因变量之间变动的关系可以用微分来表示。由此数学方法在经济学中可以得到广泛应用。现在数学在经济学中运用十分广泛，对推动经济学本身的发展和解决实际经济问题起到了重大作用。
    当然，即使不懂数学也仍然可以用边际分析法。例如，算算多上一年学（或多参加一个电脑学习班）要多花多少钱，以后又会增加多少收入。这不就是用边际分析方法思考问题吗？像经济学家一样思考并不难。把上学的边际成本与边际收益给朋友讲讲，你就有点经济学家的味儿了。