物流产业生态系统视角下缓解城市雾霾理论与实证研究

雾霾问题是现实性的，迫在眉睫的问题。张诚老师及其团队用丰富的数据和案例，以及严谨的模型推理对江西省雾霾问题进行了深入的，有建设性的研究。 

为减轻雾霾污染,发展低碳经济,从能源消耗角度测算2004—2012年省域物流业的碳足迹,根据测算结果并参考政府工作文件,提出我国不同省域物流业在”十二五”和”十三五”期间的碳强度和能耗强度目标规划值,并引入灰色预测模型进行分析。结果表明,(1)我国物流碳足迹的排放总量一直呈现上升趋势,西北省份如宁夏、内蒙古等涨幅*快,上海、广东等沿海省份增速放缓,从物流碳足迹规模角度可分为四个层次。(2)”十二五”期间我国未能完成物流碳足迹动态节能减排目标,但在”十三五”期间可以完成,全国一半省份可以完成研究期内物流碳足迹节能减排”双强度”目标,并且大部分省市的”双强度”值呈下降趋势。  

张诚，女，1962年9月生，现任华东交通大学经济管理学院院长，MBA教育中心主任。1985年7月江西财经大学工业经济专业本科毕业，2006年12月中南林业科技大学物流管理专业毕业，获博士学位。1985年7月到华东交通大学工作至今，1985年9月—1986年6月到首都经贸大学学习，2000年9月—2001年1月前往浙江大学做访问学者，2002年10月破格升为教授。被聘为硕士生导师、江西省教育厅中青年学科带头人、中国物流学会常务理事、江西省劳动学会常务理事、江西省重点学科企业管理学科负责人、江西省交通运输与物流协会专家委员会专家。2009年获得第六届“江西省高等学校教学名师”荣誉称号

1引言1

前言
本书将产业生态学导入物流领域，形成物流产业生态系统理论，并提出缓解城市雾霾压力的物流产业生态化措施，具有一定的理论价值和现实意义。
本书大致从以下几个方面展开。
首先，以产业生态学相关理论为基础，对物流产业生态系统进行概述，特别是对物流产业生态系统的结构和特征进行了分析；在产业生态视角下从宏、中、微观三个层面上对容易造成城市雾霾的物流活动进行细分；然后从政府物流产业生态规划日臻完善、物流产业生态化技术创新、物流企业运营顺应环保大趋势三个方面，分析了物流产业生态缓解城市雾霾的机理，从物流产业—城市—环境三者复合系统的协调发展观点出发，分析了三者之间的相互作用关系和发展趋势。
其次，以物流产业生态系统理论为基础，重点采用空间探索性数据分析（ESDA）和空间面板计量等模型方法对城市雾霾的空间格局演变过程进行实证，从而揭示中国城市雾霾强度、时空格局演变特征及其空间集聚现象；在低碳视角下对物流产业生态系统的雾霾成因进行分析，基于碳足迹理论对物流产业生态系统自身的效率进行测算，对不同省份的碳足迹进行分析和动态预测；在低碳视角下对物流产业的雾霾成因进行测算，提出低碳下的物流约束性指标，得到如何实现物流产业低碳化启示；建立面板数据模型针对物流产业雾霾成因和经济增长之间的关系进行检验，对物流产业自身的能源效率和结构进行测算，对以碳排放为重点的物流产业能源消耗进行分析；通过对物流产业生态系统与城市雾霾之间的相关性定量分析，建立了物流产业生态影响雾霾的面板数据模型。
再次，对物流产业生态化的实施路径进行分析，紧贴产业生态学理论，对应宏、中、微观在政府监管、物流园区、企业运营三个层面提出相应措施。分析了政府监管在城市雾霾改善中的积极作用，对引入政府角色参与雾霾改善进行了博弈论分析；提出了提高物流园区规划水平、借鉴先进经验、落实保障措施三个方面的路径；从基于责任分担、公平关切两个新视角提出了逆向物流定价策略，对再制造逆向物流的回收模型进行了选择分析。
后,提出了缓解城市雾霾压力的政策措施。从加强政府监管，制定物流产业减少雾霾行动规划；转变物流产业粗放模式，加快物流产业生态化进程；提高物流企业自身治理水平，减少环境污染三个方面提出了具有较强针对性的建议。