行走在亚欧大陆桥上（精装版）

　　2011年10月15日，作者从当时的铁道部调至位于波兰华沙的铁路合作组织，担任副主席、中方委员。后来三年多的日子里，作者与亚欧大陆桥朝夕相伴，每天思考和处理的问题都与这一钢铁走廊密不可分。于是，作者以自己在工作中的所见、所思、所感为一手材料，深入细致地介绍了亚欧大陆桥的历史概况和现实意义。权威的作者身份，独家的一手资料，精美的摄影作品，平实的文字叙述构成了一部扎实、专业、权威的亚欧大陆桥发展史。的帮助。 

　　“丝绸之路”和“海上丝绸之路”是如何开辟和演进的？
　　亚欧交流中铁路这一钢铁走廊的建设经历了怎样的波折？
　　亚欧大陆桥在洲际客货运输中到底发挥着怎样的作用，存在哪些问题？
　　中国高铁的发展将为国际铁路客运带来怎样的改变？
　　亚欧铁路的固定设备和移动设备到底是怎样的状况？
　　亚欧铁路国际合作组织有哪些，他们之间是怎样合作的？
　　亚欧大陆的崛起还会远吗？
　　……
　　作者以其在华沙铁路合作组织任职三年多的**手资料和亲历见闻，一一解答，为您深入细致地解读这条历久弥新的亚欧大动脉！

 

　　王勇平，中国铁路总公司文联主席兼秘书长。曾任原铁道部政治宣传部部长、新闻发言人，国际铁路合作组织副主席、中方委员。系中国作家协会会员、中国书法家协会理事，曾出版多部诗集、散文集。

第一章 亚欧大陆桥：充满希望的钢铁大桥
  一、历久弥新的亚欧大动脉
  二、亚欧大陆桥：亚欧各国经济协作的致富桥
  三、亚欧大陆桥：亚欧各国政治互信的连心桥
  四、亚欧大陆桥：亚欧各国文化互融的友谊桥
  五、亚欧大陆桥：亚欧各国安全互利的和谐桥
第二章 亚欧大陆桥的前世今生
  一、丝绸之路：中国通往欧洲的古商道
  二、海上丝绸之路的开辟
  三、一带一路，丝绸之路的辉煌涅槃
  四、亚欧各国领导人行进在丝绸之路经济带上
  五、国际组织在行动
第三章 一桥飞架亚欧大陆
  一、蒸汽机引领欧洲工业革命
  二、吴淞铁路：中国**条铁路的悲惨命运
  三、中东铁路：中国*早通往欧洲的路径
  四、东方桥头堡：屹立在亚欧大陆桥的中国口岸站
第四章 穿越亚欧的钢铁走廊
  一、铺设在亚欧大陆上的铁路运输走廊
  二、经由中国的亚欧铁路运输走廊
  三、亚欧铁路运输走廊的综合发展规划
第五章 坐着火车看世界
  一、穿越半个世纪烟尘的北京—莫斯科国际联运旅客列车
  二、正在被航空运输落下的国际铁路客运
  三、一场有趣的讨论：路在何方
  四、中国高铁为亚欧大陆铁路客运投下光亮
  五、中国高铁进入海外市场的优越性与复杂性
第六章 大陆桥上运货忙
  一、铁路与海运的优劣大比拼
  二、中欧班列——渝新欧：一个新型的国际货物联运模式
  三、走出“重车西去空车返”的怪圈
  四、统一运单的成功实践
  五、向国际邮包禁运令喊“松绑”
  六、简化过境手续
  七、国际铁路运价：再优惠点
  八、共赢的各式联运
第七章 亚欧铁路的两个“轮子”：固定设备与移动设备
  一、各领风骚的欧洲各国机车车辆
  二、异军突起的中国铁路机车车辆
  三、中国铁路重载运输的辉煌成就
  四、中国铁路货运技术装备大踏步走向国际市场
  五、亚欧铁路线路和桥隧建筑
  六、亚欧联运中的自动化和通信系统
  七、不同轨距的机车车辆如何过轨
第八章 亚欧铁路国际合作组织
  一、铁路合作组织
  二、联合国欧经委内运委
  三、联合国亚洲及太平洋经济社会委员会
  四、国际铁路运输委员会
  五、国际铁路联盟
  六、欧洲铁路署
  七、国际公共交通联合会
  八、亚欧国际铁路运输组织之间的有效合作
第九章 亚洲铁路：加固亚欧大陆桥的东端
  一、泛亚铁路的互联互通
  二、东南亚地区铁路的互联互通
  三、东北亚地区铁路的互联互通
第十章 建立泛欧地区和亚欧运输走廊统一铁路法
  一、一个简单而具战略性的议题：一个法比两个法好
  二、统一铁路法的提出
  三、统一铁路法的推进
  四、中国在建立统一铁路法中的作为
第十一章 亚欧大陆的共同崛起还会远吗
  一、亚欧大陆共同崛起已成趋势
  二、蓄势待发的亚欧铁路运输潜力
  三、日益优化的亚欧铁路运输政策
  四、清晰可观的亚欧铁路发展战略

　　2011年10月15日，我从当时的铁道部政治部宣传部调至总部设在波兰华沙的铁路合作组织，担任中方委员。当我从北京乘坐飞机降落在华沙肖邦机场的那一瞬间，我将脸贴在机窗玻璃上，怀着些许离愁、些许缱绻，但更多是憧憬和企盼的复杂心情，注视着舷窗外的异国土地。我的未来生活将以一种什么样的方式呈现与展开，我的人生价值将以什么样的形态体现和释放？至此，于我来说还完全是一个谜团，虽然我并不怀疑生活变化本身存在的正面意义和对未来的热切期待。
　　离开了我朝夕相处的亲友和同事，离开了火热繁忙的铁道部大院，风尘仆仆远赴欧洲中部的这片土地，万余公里的距离，7个小时的时差，海天遥遥，云水依依，思念绵绵。眼前充满异域风情的景观，以及闪过身边的蓝色、咖色的眼睛，让我即使偶尔看到一幅汉字牌匾都会感到心头一震。在陌生的地方从事陌生的工作，虽有对过往的眷恋和纠结，也不乏对未来充满着新奇和自信。
　　铁路合作组织，是27个成员国组成的国际组织。这27个亚欧国家之所以会成立这样一个延续了大半个世纪并不断发展壮大的政府组织，是因为一项共同的宏大事业将他们密切地连接到一起——这就是亚欧大陆桥。
　　后来三年多的日子里，我在这个国际组织中几乎每天面对、思考和处理的问题，都与亚欧大陆桥有着直接和间接的关系，年年月月地朝夕相伴，风风雨雨的人生羁旅，已经使它成为自己生命中不可分离的一部分，就像是怀着一颗空白的心去阅读一本厚重的书，在阅读的过程中内心不断丰富饱满起来。每天行走在这座无形又有形的大桥上，看着那铁轨向地平线的漫漫延伸，我感受着桥上的风云跌宕、深邃浪漫。随着时间的推移，我对亚欧大陆桥的理解与日俱增，愈发深刻，仿佛它在两个大陆静卧百年而连成一体，是在等候我的到来，让我的生命在这一阶段里从大陆桥上潇洒地转身，踏出不同凡响的旋律和精彩来。
　　在这里，我逐渐清晰地了解了亚欧大陆桥的蓝图，透视了中国在亚欧大陆桥中不可替代的作用，感受了中国铁路在国际上无可置疑的地位，并由衷地生发出一种强烈的民族自豪感。我越来越乐观、越来越自信，也越来越热爱这项宏伟的事业。对于我个人来说，这里是人生新篇章的开始，处于中国及亚欧各国在21世 纪初叶对这座大陆桥的重新认识和关注的时代环境中，更觉得在这阳光洒播的大桥上前行不仅仅是职业，不仅仅是兴趣，更是一种责任、一种感奋和一种得天独厚的幸运。

 

　　一带一路，丝绸之路的辉煌涅槃
　　历史是过去发生的事情，历史又总会以这样那样的方式出现在当今人们的生活之中。同样，当今人们所做的一切，于未来也会成为历史承传的财富。当我们把历史中不同年代的诸多片段叠加在一起的时候，一些相似的、规律性的东西便形成一个牢固的链条。自西汉后两千年来，历史长河，大浪淘沙，多少历史人物和历史事件都淹没在滚滚的洪流之中。然而，那条从古都长安经过亚洲腹地一直延伸到欧洲和非洲、见证了中国历史上的富足与开放的丝绸之路，则年年岁岁地延续下来，虽有断层，却散之又聚，断之又续，形成一段跨越朝代、跨越民族、跨越国界的牢不可破的经济文化桥梁和纽带，呈现了一种穿越时空的美丽与明亮。这是历史的骄傲！
　　然而，历史总是向前发展的。21世纪的今天，以习近平同志为总书记的党中央洞察国际风云变幻，站在新的历史高度，把中国的发展愿景放到整个历史的坐标中去定位，建设性地提出了“一带一路”战略构想，即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。应该说，启动和实施这个战略与古代开通丝绸之路的思路是一脉相承的，在历史的长河中交相辉映。这个有着两千多年历史的丝绸之路，被时代波涛裹挟与推助，又走到了历史舞台的中央。当然，在这当中，有继承、有取舍、有发展、有超越，更有质的升华与飞跃。自“一带一路”战略提出后，在中国、在东亚、在南亚、在中亚、在欧洲，成为耳熟能详的热词与津津乐道的话题；在各国首脑的演讲中、在各国经济协议的签署中庄严而频繁的出现。这不是简单的轮回，而是沿袭了两千年历史的古老丝绸之路，沐浴在新世纪的灿烂曙光中而不断焕发出的新神采。当今世界正发生复杂深刻的变化，中国与中亚五国、俄罗斯及欧洲等国家都面临着加强双边合作、发展区域经济和促进文化交流的重任。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略的提出恰逢其时，只不过，随着时代的变迁，当年那条丝绸之路上的驼队渐行渐远，行走的痕迹逐渐消失，钢铁之路代替了马帮古道，亚欧国际铁路广泛而深入合作的时代已经到来。所以，有人这样形象地描述：“丝绸之路经济带”的主脉是两根钢轨。
　　关于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略，我们可以从中国国家主席习近平的一系列讲话中找到它的深刻内涵和重大意义。
　　2013年9月7日，习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表题为《弘扬人民友谊　共创美好未来》的重要演讲，倡议用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，作为一项造福沿途各国人民的大事业。这是习近平首次在国际舞台上将“丝绸之路经济带”战略构想浓墨重彩地描绘出来。
　　演讲中习近平回顾了2100多年前，中国汉代的张骞两次出使中亚，开启了中国同中亚各国友好交往的大门，开辟出一条横贯东西、连接亚欧的丝绸之路历史。习近平指出，哈萨克斯坦是古丝绸之路经过的地方，曾经为促进不同民族、不同文化相互交流与合作做出过重要贡献。习近平强调，千百年来，在这条古老的丝绸之路上，各国人民共同谱写出了千古传诵的友好篇章。
　　习近平从两千多年的交往历史中得出一个结论：只要坚持团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢，不同种族、不同信仰、不同文化背景的国家完全可以共享和平，共同发展。这是古丝绸之路留给我们的宝贵启示。
　　习近平指出，20多年来，随着中国同亚欧国家关系快速发展，古老的丝绸之路日益焕发出新的生机活力。中国高度重视发展同中亚各国的友好合作关系，将其视为外交优先方向。我们希望同中亚国家一道，不断增进互信、巩固友好、加强合作，促进共同发展繁荣，为各国人民谋福祉。
　　为了使亚欧各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，习近平提出用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。对此，习近平提出五点重大倡议：
　　**，加强政策沟通。各国就经济发展战略和对策进行交流，协商制定区域合作规划和措施。
　　第二，加强道路联通。打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。
　　第三，加强贸易畅通。各方应该就推动贸易和投资便利化问题进行探讨并作出适当安排，提高区域经济循环速度和质量。
　　第四，加强货币流通。推动实现本币兑换和结算，增强抵御金融风险能力，提高本地区经济国际竞争力。
　　第五，加强民心相通。加强人民友好往来，增进相互了解和传统友谊，为开展区域合作奠定坚实民意基础和社会基础。
　　我们从习近平主席的讲话中看到，“丝绸之路经济带”的主轴是亚欧大陆桥，连接中国和中亚国家，是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，丝绸之路经济带总人口近30亿，市场规模和潜力独一无二。各国在贸易和投资领域合作潜力巨大，是“世界上*长、**有发展潜力的经济大走廊”。
　　“丝绸之路经济带”战略构想的提出，也为上海合作组织的发展注入了新的内容和活力。上合组织协商交通便利化协定，目标就是要尽快打通从太平洋到波罗的海的运输大通道。2014年9月12日，在上海合作组织成员国元首理事会第十四次会议上，中国国家主席习近平发表了题为《凝心聚力 精诚协作 推动上海合作组织再上新台阶》的讲话。习近平在讲话中提出，要探讨在贸易和投资领域开展更广泛和更高层次合作，推进区域经济一体化进程，构筑本地区统一经贸、投资、物流空间。他特别指出，要挖掘各国过境运输潜力、尽早就建立上海合作组织金融机构达成一致，加强能源政策协调和供需合作，加强跨国油气管道安保合作。
　　就在上海合作组织第十四次峰会召开的前一天，习近平在杜尚别同俄罗斯总统普京、蒙古国总统额勒贝格道尔吉举行中俄蒙元首会晤。习近平强调，中俄蒙三国是好邻居、好伙伴。在当前复杂多变的国际和地区形势下，三国元首首次举行会晤，就彼此关切的合作问题进行沟通，可以增进三方互信，促进互利共赢合作，实现优势互补，共同发展，推动东北亚区域合作进程，很有必要，也具有重要意义。中俄蒙及中亚国家的进一步合作，表明新形势下国际政治棋局正在进行新一轮的洗牌。习近平指出，中俄蒙三国发展战略高度契合。中方提出共建丝绸之路经济带倡议，获得俄方和蒙方积极响应。我们可以把丝绸之路经济带同俄罗斯跨亚欧大铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接，打造中蒙俄经济走廊，加强铁路、公路等互联互通建设，推进通关和运输便利化，促进过境运输合作，研究三方跨境输电网建设，开展旅游、智库、媒体、环保、减灾救灾等领域务实合作。
　　一次次的访问，一场场的演讲，中国领导人展现的战略眼光、务实精神和友善态度，赢得了亚洲，赢得了欧洲，赢得了世界。