跻身喷气时代–中国航空工业

　　《跻身喷气时代：中国航空工业1951-1965》一书，意在书写新中国航空工业从创立到发展的15年的历史进程与传奇。
　　1951—1965这15年在中国航空工业整个62年的历史进程中占有重要的历史地位，它是新中国航空工业艰苦卓绝的奠基石，是奋进不息、取得世界瞩目成就的壮丽篇章；是新中国航空工业迅速崛起、亮翅东方的“黄金时代”，也是大起大落、经受重挫的时期。这15年，有称誉世界的重大成就和成功的经验，也有饱尝苦果的沉痛教训。无论从哪个角度说，都是值得记载、值得回忆、值得思考的。

　　《跻身喷气时代：中国航空工业1951-1965》参考与引证了大量史料与当事人的回忆，许多内容是次公开发表；配发的400余幅历史老照片，弥足珍贵。《跻身喷气时代：中国航空工业1951-1965》作为一部航空工业史书，可供航空工业界人士和关心航空的各界人士阅读。

　　周日新，1940年2月24日生于沈阳。1959年起在沈阳飞机工业公司工作，1980年调航空工业郃，历任副处长、处长、航空航天工业部政策法规司副司长、《中国航空报》总编辑。中国航空工业第二集团公司科技委专职委员，《航空档案》总编辑。

　　主要著作：独著《航空人》、《未来的交通》、《科海奇观：交通纵横》、《长空之吻——百年飞行大观》、飞行探险系列丛书（《极地探险》等4册）；合著《当代中国的航空工业》（中英文版），《当代中国的国防科技事业》、《航空春秋》、《航空人物志》、《中国航空图志》、《e时代N个为什么·交通》、《直升机的世界·中国足音》、《中国航空史》（第二版）；主编《中国航空工业要览》、《中国航空工业40年》以及《百年航空系列科普丛书》（10册），制片、撰稿电视片《中国航空工业巡礼》3集；撰稿电影《中国航空工业》等。

　　1945年8月15日，日本电台广播了天皇裕仁的投降诏书。
　　9月2日，东京湾的海面波光粼粼，在美军“密苏里”舰的甲板上，战败国日本代表团的首席代表、外相重光葵在以麦克阿瑟将军为首的盟军各国将领的注视下，一瘸一拐地走向投降书签署桌，一言不发，在上面签了字。

　　8月14日、20日、24日，蒋介石三次电邀赴重庆谈判。
　　8月23日和8月26日，在延安主持中央政治局扩大会议，决定赴重庆谈判，并派干部到东北去。8月28日，在美国驻华大使赫尔利和张治中将军陪同下，偕周恩来、王若飞乘飞机赴重庆谈判。　　．

　　这是生平次坐飞机，坐的是美国道格拉斯公司制造的C一47(DC一3)运输机，延安到重庆飞行约4小时，亲身体验到航空的便捷。

　　在中共中央派去东北的大批干部中，有一支特别的队伍，他们是中国共产党多年培养、积蓄的为数不多的航空人才，肩负着中央赋予的重要使命：建设新中国航空事业的摇篮……

　　20世纪初，人类开启了航空新纪元，冯如在美国驾机一飞冲天，中国本土也制造了架飞机，并开始了创建航空事业的艰难探索
　　1956年4月25日，在《论十大关系》中说：“自从盘古开天地以来，我们不晓得造飞机，造汽车，现在开始能造了。”②
　　1957年，写了一首脍炙人口的名词《蝶恋花·答李淑一》：“我失骄杨君失柳，杨柳轻飓直上重霄九。问讯吴刚何所有，吴刚捧出桂花酒。寂寞嫦娥舒广袖，万里长空且为忠魂舞。忽报人间曾伏虎，泪飞顿作倾盆雨。”这是一首悼念烈士亡灵的作品，优美壮丽。他用了丰富的想像和浪漫的笔调，写了烈士升天到月球上与吴刚、嫦娥相会的情景。

　　吴刚、嫦娥是我们古代神话中的人物。古代人民幻想有一天登月，就创作了“吴刚砍树”、“嫦娥奔月”的美丽神话。
　　人类关于飞行的梦想源远流长，古已有之，无论中西，概莫能外。中国古代有大量关于飞行的神话与传说，美丽而玄妙，如飞天、列子御风而行、牛郎织女以及嫦娥奔月的故事，这无一不表达了中国古人对翱翔天空、凌云御风的渴望与遐想。

　　中国古代人幻想的飞行方式基本有三：一是像飞鸟一样展翅飞翔；二是驾鹤或凤凰上天；三是借助神力(像哪吒、孙悟空那样)腾空。
　　大约在两干多年前，中国发明了人类早的航空器——风筝，后来又发明了堪称直升机的“始祖”——竹蜻蜒以及热气球的雏形——孔明灯(松脂灯)，18世纪传入欧洲，对西方的航空发展有重大影响。

　　西方从16世纪开始文艺复兴，接着进行了工业革命，科学技术发展突飞猛进。而此时的中国严重地落在了后面。
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