描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787111602804
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新出版的新能源汽车、电动汽车、混合动力汽车关键技术、结构图解、维修资料大全
介绍了比亚迪、北汽新能源、广汽传祺/长丰、荣威、吉利、奇瑞、众泰、江淮新能源、长安新能源、海马、特斯拉、别克、雪佛兰、凯迪拉克、丰田、雷克萨斯、本田、日产、英菲尼迪、奔驰、宝马，以及东风、长城等二十余家市场主流新能源汽车厂商的上百款纯电动、混合动力车型的结构图解、技术数据。
介绍了比亚迪、北汽新能源、广汽传祺/长丰、荣威、吉利、奇瑞、众泰、江淮新能源、长安新能源、海马、特斯拉、别克、雪佛兰、凯迪拉克、丰田、雷克萨斯、本田、日产、英菲尼迪、奔驰、宝马，以及东风、长城等二十余家市场主流新能源汽车厂商的上百款纯电动、混合动力车型的结构图解、技术数据。
内容简介
本书主要介绍了新能源汽车关键技术数据，如电池、电机、控制器、充电器、端子定义、熔丝和继电器分布，以及整车保养数据、如油液数据、四轮定位数据等。书中介绍了比亚迪、北汽新能源、广汽传祺/长丰、荣威、吉利、奇瑞、众泰、江淮新能源、长安新能源、海马、特斯拉、别克、雪佛兰、凯迪拉克、丰田、雷克萨斯、本田、日产、英菲尼迪、奔驰、宝马，以及东风、长城等二十余家市场主流新能源汽车厂商的上百款纯电动、混合动力车型的结构图解、技术数据。本书内容详实全面、可供汽车维修技术员、技术开发人员、维护与修理人员阅读参考。
目 录
目录
前言
第 １章 比亚迪 １
１.１ 唐 ＰＨＥＶ ２
１.１.１ 电池管理系统端子数据 ２
１.１.２ 分布式 ＢＭＳ控制器监测主要数据 ３
１.１.３ 高压配电箱低压接插件端子定义 ４
１.１.４ 双向车载充电器电气参数与
端子定义 ５
１.１.５ 前驱动电机控制器与 ＤＣ总成
技术参数 ６
１.１.６ 前驱动电机与 ＤＣ－ＤＣ变换器
端子数据 ７
１.１.７ 后驱动电机控制器技术参数 ９
１.１.８ 后驱动电机控制器低压接插件
端子数据 ９
１.１.９ 熔丝与继电器盒数据 １０
１.１.１０ 四轮定位数据 １２
１.２ 秦 ＰＨＥＶ １２
１.２.１ 分布式电池管理系统 （ＤＢＭＳ）
端子定义 １２
１.２.２ 高压配电箱低压连接端子数据 １３
１.２.３ 驱动电机控制器与 ＤＣ总成
端子数据 １４
１.２.４ 驱动电机技术参数 １６
１.２.５ 熔丝与继电器盒数据 １６
１.２.６ 油液用量及规格 １８
１.２.７ 四轮定位数据 １９
１.３ 秦 ＥＶ １９
１.３.１ 驱动电机技术参数 １９
１.３.２ 电动转向系统端子数据 １９
１.３.３ 安全气囊 ＥＣＵ端子数据 １９
１.３.４ 全景影像系统 ＥＣＵ端子数据 ２０
１.３.５ 熔丝与继电器盒数据 ２１
１.３.６ 四轮定位数据 ２４
１.４ Ｅ６ＥＶ ２４
１.４.１ 高压电池管理器端子数据 ２４
１.４.２ ＤＣ－ＤＣ变换器技术参数 ２５
１.４.３ 驱动电机技术数据 ２５
１.４.４ 熔丝与继电器盒数据 （２０１５款） ２５
１.４.５ 熔丝与继电器盒
数据 （先行者） ２６
１.４.６ 四轮定位数据 ２９
１.５ Ｅ５ＥＶ ２９
１.５.１ 高压电池管理系统端子数据 ２９
１.５.２ 高压电控总成连接端子数据 ３０
１.５.３ 主控制器低压接插件 ３２
１.５.４ 动力总成技术参数 ３４
１.５.５ 熔丝与继电器盒信息 ３４
１.５.６ 四轮定位数据 ３９
１.６ 宋 ＥＶ ４０
１.６.１ 高压电池管理系统端子数据 ４０
１.６.２ 动力总成技术参数 ４０
１.６.３ 电动空调控制器端子数据 ４０
１.７ 宋 ＤＭＰＨＥＶ ４２
１.７.１ 高压电池管理器连接端子数据 ４２
１.７.２ 驱动电机控制器端子数据 ４２
１.７.３ 熔丝与继电器信息 ４３
１.７.４ 车轮定位数据 ４７
第 ２章 北汽新能源 ４８
２.１ ＥＣ１８０ＥＶ ４９
２.１.１ 动力电池技术参数 ４９
Ⅵ
２.１.２ 电池管理单元低压端子数据 ４９
２.１.３ 驱动电机技术参数 ５０
２.１.４ 主控制单元端子数据 ５０
２.１.５ 组合仪表连接端子数据 ５０
２.１.６ 空调控制器连接端子数据 ５１
２.１.７ 熔丝与继电器盒数据 ５２
２.１.８ 前轮定位数据 ５４
２.２ ＥＨ３００ＥＶ ５４
２.２.１ 动力电池技术参数 ５４
２.２.２ 驱动电机技术参数 ５４
２.２.３ 熔丝与继电器盒数据 ５４
２.２.４ 四轮定位数据 ５６
２.３ ＥＵ系列 ＥＶ ５６
２.３.１ 动力电池技术参数 ５６
２.３.２ 电池管理系统端子数据 ５８
２.３.３ ＰＥＵ系统技术参数 ５８
２.３.４ ＰＥＢ系统端子数据 ５９
２.３.５ 驱动电机技术参数 ６０
２.３.６ 减速器技术参数 ６１
２.３.７ 熔丝与继电器盒数据 ６１
２.３.８ 四轮定位数据 ６４
２.４ ＥＶ系列 ＥＶ ６４
２.４.１ 动力电池技术参数 ６４
２.４.２ 车载充电接口端子数据 ６４
２.４.３ 高压配电盒接口端子数据 ６６
２.４.４ 驱动电机连接端子数据 ６６
２.４.５ 驱动电机技术参数 ６７
２.４.６ 驱动电机控制器低压端子数据 ６７
２.４.７ 驱动电机控制器技术参数 ６８
２.４.８ 电动空调压缩机技术参数 ６８
２.４.９ 熔丝与继电器盒数据 ６８
２.４.１０ 四轮定位数据 ７１
２.５ ＥＸ系列 ＥＶ ７１
２.５.１ 动力电池技术参数 ７１
２.５.２ 电池管理模块低压端子数据 ７２
２.５.３ ＰＤＵ接口端子数据 ７３
２.５.４ 驱动电机技术参数 ７４
２.５.５ 熔丝与继电器盒数据 ７４
２.５.６ 四轮定位数据 ７７
２.６ ＬＩＴＥＥＶ ７８
２.６.１ 动力电池技术参数 ７８
２.６.２ 驱动电机与减速器技术参数 ７９
２.６.３ 熔丝与继电器信息 ７９
２.６.４ 油液用量及规格 ８３
２.６.５ 车轮定位数据 ８３
２.６.６ 整车性能参数 ８３
第 ３章 广汽传祺／长丰 ８４
３.１ 传祺 ＧＡ５ＰＨＥＶ ８４
３.１.１ 高压电池技术参数 ８４
３.１.２ 高压电池管理单元低压端子数据 ８４
３.１.３ 电动机 －发电机与电机控制器
技术参数 ８５
３.１.４ 双电机控制单元端子数据 ８６
３.１.５ 混合动力系统技术参数 ８７
３.１.６ 整车控制器端子数据 ８７
３.１.７ ＰＴＣ控制单元端子数据 ８８
３.１.８ 熔丝与继电器盒数据 ８９
３.２ 传祺 ＧＡ３ＳＰＨＥＶ ９１
３.２.１ 高压电池技术参数 ９１
３.２.２ 车载充电机技术参数 ９２
３.２.３ 电动机 －发电机技术参数 ９２
３.２.４ 电机控制器技术参数 ９２
３.２.５ 混合动力系统部件技术参数 ９２
３.２.６ 阿特金森发动机技术参数 ９２
３.３ 传祺 ＧＳ４ＰＨＥＶ ９３
３.３.１ 动力电池技术参数 ９３
３.３.２ 驱动电机和变速器技术参数 ９４
３.３.３ 电机控制器技术参数 ９４
３.３.４ 熔丝与继电器信息 ９４
３.４ 传祺 ＧＥ３ＥＶ ９７
３.４.１ 动力电池技术参数 ９７
３.４.２ 车载充电机技术参数 ９７
３.４.３ 驱动电机技术参数 ９８
３.４.４ 电机控制器技术参数 ９８
３.４.５ 熔丝与继电器信息 ９８
３.５ 长丰 ＣＳ７ＥＶ １０１
３.５.１ 高压电池技术参数 １０１
３.５.２ 电机与电机控制器技术参数 １０２
第 ４章 荣威 １０３
４.１ Ｅ５０ＥＶ １０３
４.１.１ 锂电池技术参数 １０３
４.１.２ 高压电池低压接插件端子数据 １０４
４.１.３ 驱动电机技术参数 １０４
４.１.４ 电力电子箱端子数据 １０５
４.１.５ 减速器技术参数 １０５
４.１.６ 整车控制器端子数据 １０５
４.１.７ 熔丝与继电器盒数据 １０６
４.１.８ 油液用量及规格 １０９
Ⅶ
４.１.９ 四轮定位数据 １０９
４.２ ＥＲＸ５ＥＶ １０９
４.２.１ 三元锂电池与车载充电器
技术参数 １０９
４.２.２ 高压电池低压接插件端子数据 １０９
４.２.３ 车载充电机低压接插件端子数据 １１０
４.２.４ 电机与电力电子箱技术参数 １１１
４.２.５ 电力电子箱连接端子数据 １１１
４.２.６ 整车控制器连接端子数据 １１２
４.２.７ 变速器技术参数 １１２
４.２.８ 空调系统部件技术参数 １１３
４.２.９ 熔丝与继电器盒数据 １１３
４.２.１０ 四轮定位数据 １１６
４.２.１１ 油液用量及规格 １１７
４.３ ｅ５５０ＰＨＥＶ １１７
４.３.１ 锂电池与车载充电器技术参数 １１７
４.３.２ 高压电池低压插接器端子数据 １１７
４.３.３ 车载充电器低压连接端子数据 １１８
４.３.４ 驱动电机技术参数 １１８
４.３.５ 电驱变速器技术参数 １１９
４.３.６ 电力电子箱端子数据 １２０
４.３.７ 混动控制单元端子数据 １２１
４.３.８ 熔丝与继电器盒数据 １２２
４.３.９ 油液用量及规格 １２６
４.３.１０ 四轮定位数据 １２７
４.４ ｅ９５０ＰＨＥＶ １２７
４.４.１ 锂电池与车载充电器技术参数 １２７
４.４.２ 高压电池包低压插接器端子数据 １２７
４.４.３ 车载充电器低压连接端子数据 １２８
４.４.４ 驱动电机技术参数 １２８
４.４.５ 变速器技术参数 １２９
４.４.６ 熔丝与继电器盒数据 １２９
４.４.７ 油液用量及规格 １３４
４.４.８ 四轮定位数据 １３４
４.５ ｅＲＸ５ＰＨＥＶ １３４
４.５.１ 高压电池与车载充电机技术参数 １３４
４.５.２ 高压电池包低压连接端子数据 １３４
４.５.３ 车载充电器低压连接端子数据 １３５
４.５.４ 混动控制单元 １３６
４.５.５ 电驱动变速器技术参数 １３７
４.５.６ 电力电子箱 １３７
４.５.７ 电力电子箱技术参数 １３９
４.６ ｅｉ６ＰＨＥＶ １３９
４.６.１锂电池技术参数 １３９
４.６.２ 车载充电器技术参数 １３９
４.６.３ 高压电池包与车载充电器低压连接
端子数据 １３９
４.６.４ 驱动电机技术参数 １４１
４.６.５ 电力电子箱连接端子数据 １４１
４.６.６ 整车控制器连接端子数据 １４２
４.６.７ 熔丝与继电器信息 １４３
４.６.８ 油液用量及规格 １４６
４.６.９ 四轮定位数据 １４６
第 ５章 吉利 １４７
５.１ 帝豪 ＥＶ １４７
５.１.１ 三元锂电池技术参数 １４７
５.１.２ 车载充电机技术参数 １４７
５.１.３ 车载充电机低压连接端子数据 １４８
５.１.４ 驱动电机和电机控制器技术参数 １４８
５.１.５ 驱动电机连接端子数据 １４９
５.１.６ 电机控制器连接端子数据 １４９
５.１.７ 电机冷却泵与散热器技术参数 １５０
５.１.８ 减速器技术参数 １５１
５.１.９ 减速器控制单元连接端子数据 １５１
５.１.１０ 油液用量及规格 １５２
５.１.１１ 车轮定位数据 １５２
５.１.１２ 熔丝与继电器盒数据 １５２
５.２ 帝豪 ＰＨＥＶ １５７
５.２.１ 三元锂电池技术参数 １５７
５.２.２ 电池冷却泵技术参数 １５７
５.２.３ 车载充电机技术参数 １５７
５.２.４ 驻车电动机技术参数 １５７
５.２.５ 动力驱动箱油泵与控制器
技术参数 １５８
５.２.６ 驱动电机控制器技术参数 １５８
５.２.７ 电机冷却系统部件技术参数 １５９
５.２.８ 驱动电机控制器连接端子数据 １６０
５.２.９ ＤＣ－ＤＣ变换器技术参数 １６２
５.２.１０ 熔丝与继电器盒数据 １６２
５.３ 帝豪 ＨＥＶ １６６
５.３.１ 镍氢电池技术参数 １６６
５.３.２ 油液用量及规格 １６６
第 ６章 奇瑞 １６７
６.１ 艾瑞泽 ７ｅＰＨＥＶ １６７
６.１.１ 动力电池技术参数 １６７
６.１.２ 驱动电机技术参数 １６７
６.１.３ 电机控制器技术参数 １６８
６.１.４ 电机控制器连接端子数据 １６８
Ⅷ
６.１.５ 混合动力变速器技术参数 １６９
６.１.６ 驱动电机连接端子数据 １６９
６.１.７ 变速器控制单元端子数据 １６９
６.１.８ 车辆控制器连接
端子数据 １７０
６.１.９ 熔丝与继电器盒数据
（舒适型与豪华型） １７１
６.１.１０ 四轮定位数据 １７３
６.２ 艾瑞泽 ５ｅＥＶ １７３
６.２.１ 动力电池与车载充电器技术参数 １７３
６.２.２ 驱动电机技术参数 １７４
６.２.３ 油液用量及规格 １７４
６.２.４ 四轮定位数据 １７４
６.３ ＥＱＥＶ １７５
６.３.１ 动力电池与车载充电器技术参数 １７５
６.３.２ 驱动电机技术参数 １７５
６.３.３ 油液用量及规格 １７５
６.３.４ 四轮定位数据 １７５
６.４ Ｍ１ＥＶ １７６
６.４.１ 驱动电机与高压电池技术参数 １７６
６.４.２ 四轮定位数据 １７６
６.５ ＱＱ３ＥＶ １７６
６.５.１ 动力电池与充电器技术参数 １７６
６.５.２ 驱动电机技术数据 １７６
６.５.３ 四轮定位数据 １７７
第 ７章 众泰 １７８
７.１ 云 １００ＳＥＶ １７８
７.１.１ 动力电池技术参数 １７８
７.１.２ 充电连接端子数据 １７８
７.１.３ 车载充电机技术参数 １７９
７.１.４ 车载充电机接插件端子数据 １８０
７.１.５ 车载充电机 ＤＣ－ＤＣ变换器
技术参数 １８０
７.１.６ 高压配电箱技术参数与端子数据 １８０
７.１.７ 电池管理系统技术参数 １８１
７.１.８ 电池管理单元低压端子数据 １８１
７.１.９ 驱动电机技术参数 １８２
７.１.１０ 电机控制器技术参数 １８２
７.１.１１ 电机控制器连接端子数据 １８２
７.１.１２ 智能接线盒端子数据 １８３
７.１.１３ 空调系统部件技术参数 １８７
７.１.１４ 熔丝与继电器盒数据 １８７
７.１.１５ 四轮定位数据 １８８
７.２ 芝麻 Ｅ３０ＥＶ １８８
７.２.１ 三元锂电池技术参数 １８８
７.２.２ 电池管理单元端子数据 １８８
７.２.３ 驱动电机技术参数 １８９
７.２.４ 驱动电机端子数据 １９０
７.２.５ 四轮定位数据 １９０
７.３ 知豆 ＥＶ １９０
７.３.１ 动力电池技术参数 １９０
７.３.２ 车载充电机技术参数 １９１
７.３.３ ＤＣ－ＤＣ变换器技术参数 １９１
７.３.４ 驱动电机技术参数 １９１
７.３.５ 熔丝与继电器盒数据 １９１
７.４ Ｅ２００ＥＶ １９３
７.４.１ 动力电池技术参数 １９３
７.４.２ 电池管理模块连接端子数据 １９３
７.４.３ 驱动电机与控制器技术参数 １９４
７.４.４ 驱动电机控制器连接端子数据 １９４
７.４.５ 整车控制器端子数据 １９５
７.４.６ 熔丝与继电器信息 １９６
７.５ Ｔ１１／Ｔ１１ＳＥＶ １９９
７.５.１ 动力电池与管理系统技术参数 １９９
７.５.２ 充电机技术参数 ２００
７.５.３ 驱动电机技术参数 ２０１
７.５.４ 驱动电机控制器技术参数 ２０１
７.５.５ 电机控制器连接端子数据 ２０２
７.５.６ 电动空调技术参数 ２０２
７.６ 捷泰 ＥＶ ２０３
７.６.１ 动力电池技术参数 ２０３
７.６.２ 高压控制盒接插件端子数据 ２０３
７.６.３ 车载充电器技术参数 ２０４
７.６.４ 驱动电机技术参数 ２０４
７.６.５ 电机控制器连接端子数据 ２０４
第 ８章 江淮新能源 ２０６
８.１ 江淮 ｉＥＶ系列 ２０６
８.１.１ 油液用量及规格 （ｉＥＶ４） ２０６
８.１.２ 油液用量及规格 （ｉＥＶ５） ２０７
８.１.３ 油液用量及规格 （ｉＥＶ６Ｅ） ２０７
８.１.４ 油液用量及规格 （ｉＥＶ６Ｓ） ２０７
８.１.５ 油液用量及规格 （ｉＥＶ７） ２０７
８.２ 江淮 ｉＥＶ５ＥＶ ２０７
８.２.１ 动力电池技术参数 ２０７
８.２.２ 车载充电机端子数据 ２０８
８.２.３ 电池控制器端子数据 ２０８
８.２.４ 驱动电机技术参数 ２０９
８.２.５ 电机控制器端子数据 ２１０
Ⅸ
８.２.６ 车辆控制单元端子
检测数据 ２１１
８.２.７ 车轮定位数据 ２１５
第 ９章 长安新能源 ２１６
９.１ 逸动 ＥＶ ２１６
９.１.１ 动力电池技术参数 ２１６
９.１.２ 驱动电机技术参数 ２１６
９.１.３ 整车控制器低压端子数据 ２１８
９.１.４ 直流变换器端子数据 ２１９
９.１.５ 车载充电机低压接插件端子数据 ２２０
９.１.６ Ｐ位控制器连接端子数据 ２２１
９.１.７ 远程信息监控器端子数据 ２２２
９.１.８ 空调控制器与热管理模块
端子数据 ２２２
９.１.９ 熔丝与继电器盒数据 ２２５
９.１.１０ 油液用量及规格 ２２８
９.１.１１ 车轮定位参数 ２２８
９.２ 奔奔 ＥＶ ２２８
９.２.１ 高压电池技术参数 ２２８
９.２.２ 高压电池管理系统低压
端子数据 ２２９
９.２.３ 车载充电机低压端子数据 ２２９
９.２.４ 驱动电机技术参数 ２３０
９.２.５ 驱动电机低压端子数据 ２３０
９.２.６ 电机控制器总成低压
端子数据 ２３１
９.２.７ 整车控制器端子数据 ２３２
９.２.８ 远程信息监控器低压端子数据 ２３３
９.２.９ 油液用量及规格 ２３３
９.２.１０ 四轮定位数据 ２３４
９.３
前言
第 １章 比亚迪 １
１.１ 唐 ＰＨＥＶ ２
１.１.１ 电池管理系统端子数据 ２
１.１.２ 分布式 ＢＭＳ控制器监测主要数据 ３
１.１.３ 高压配电箱低压接插件端子定义 ４
１.１.４ 双向车载充电器电气参数与
端子定义 ５
１.１.５ 前驱动电机控制器与 ＤＣ总成
技术参数 ６
１.１.６ 前驱动电机与 ＤＣ－ＤＣ变换器
端子数据 ７
１.１.７ 后驱动电机控制器技术参数 ９
１.１.８ 后驱动电机控制器低压接插件
端子数据 ９
１.１.９ 熔丝与继电器盒数据 １０
１.１.１０ 四轮定位数据 １２
１.２ 秦 ＰＨＥＶ １２
１.２.１ 分布式电池管理系统 （ＤＢＭＳ）
端子定义 １２
１.２.２ 高压配电箱低压连接端子数据 １３
１.２.３ 驱动电机控制器与 ＤＣ总成
端子数据 １４
１.２.４ 驱动电机技术参数 １６
１.２.５ 熔丝与继电器盒数据 １６
１.２.６ 油液用量及规格 １８
１.２.７ 四轮定位数据 １９
１.３ 秦 ＥＶ １９
１.３.１ 驱动电机技术参数 １９
１.３.２ 电动转向系统端子数据 １９
１.３.３ 安全气囊 ＥＣＵ端子数据 １９
１.３.４ 全景影像系统 ＥＣＵ端子数据 ２０
１.３.５ 熔丝与继电器盒数据 ２１
１.３.６ 四轮定位数据 ２４
１.４ Ｅ６ＥＶ ２４
１.４.１ 高压电池管理器端子数据 ２４
１.４.２ ＤＣ－ＤＣ变换器技术参数 ２５
１.４.３ 驱动电机技术数据 ２５
１.４.４ 熔丝与继电器盒数据 （２０１５款） ２５
１.４.５ 熔丝与继电器盒
数据 （先行者） ２６
１.４.６ 四轮定位数据 ２９
１.５ Ｅ５ＥＶ ２９
１.５.１ 高压电池管理系统端子数据 ２９
１.５.２ 高压电控总成连接端子数据 ３０
１.５.３ 主控制器低压接插件 ３２
１.５.４ 动力总成技术参数 ３４
１.５.５ 熔丝与继电器盒信息 ３４
１.５.６ 四轮定位数据 ３９
１.６ 宋 ＥＶ ４０
１.６.１ 高压电池管理系统端子数据 ４０
１.６.２ 动力总成技术参数 ４０
１.６.３ 电动空调控制器端子数据 ４０
１.７ 宋 ＤＭＰＨＥＶ ４２
１.７.１ 高压电池管理器连接端子数据 ４２
１.７.２ 驱动电机控制器端子数据 ４２
１.７.３ 熔丝与继电器信息 ４３
１.７.４ 车轮定位数据 ４７
第 ２章 北汽新能源 ４８
２.１ ＥＣ１８０ＥＶ ４９
２.１.１ 动力电池技术参数 ４９
Ⅵ
２.１.２ 电池管理单元低压端子数据 ４９
２.１.３ 驱动电机技术参数 ５０
２.１.４ 主控制单元端子数据 ５０
２.１.５ 组合仪表连接端子数据 ５０
２.１.６ 空调控制器连接端子数据 ５１
２.１.７ 熔丝与继电器盒数据 ５２
２.１.８ 前轮定位数据 ５４
２.２ ＥＨ３００ＥＶ ５４
２.２.１ 动力电池技术参数 ５４
２.２.２ 驱动电机技术参数 ５４
２.２.３ 熔丝与继电器盒数据 ５４
２.２.４ 四轮定位数据 ５６
２.３ ＥＵ系列 ＥＶ ５６
２.３.１ 动力电池技术参数 ５６
２.３.２ 电池管理系统端子数据 ５８
２.３.３ ＰＥＵ系统技术参数 ５８
２.３.４ ＰＥＢ系统端子数据 ５９
２.３.５ 驱动电机技术参数 ６０
２.３.６ 减速器技术参数 ６１
２.３.７ 熔丝与继电器盒数据 ６１
２.３.８ 四轮定位数据 ６４
２.４ ＥＶ系列 ＥＶ ６４
２.４.１ 动力电池技术参数 ６４
２.４.２ 车载充电接口端子数据 ６４
２.４.３ 高压配电盒接口端子数据 ６６
２.４.４ 驱动电机连接端子数据 ６６
２.４.５ 驱动电机技术参数 ６７
２.４.６ 驱动电机控制器低压端子数据 ６７
２.４.７ 驱动电机控制器技术参数 ６８
２.４.８ 电动空调压缩机技术参数 ６８
２.４.９ 熔丝与继电器盒数据 ６８
２.４.１０ 四轮定位数据 ７１
２.５ ＥＸ系列 ＥＶ ７１
２.５.１ 动力电池技术参数 ７１
２.５.２ 电池管理模块低压端子数据 ７２
２.５.３ ＰＤＵ接口端子数据 ７３
２.５.４ 驱动电机技术参数 ７４
２.５.５ 熔丝与继电器盒数据 ７４
２.５.６ 四轮定位数据 ７７
２.６ ＬＩＴＥＥＶ ７８
２.６.１ 动力电池技术参数 ７８
２.６.２ 驱动电机与减速器技术参数 ７９
２.６.３ 熔丝与继电器信息 ７９
２.６.４ 油液用量及规格 ８３
２.６.５ 车轮定位数据 ８３
２.６.６ 整车性能参数 ８３
第 ３章 广汽传祺／长丰 ８４
３.１ 传祺 ＧＡ５ＰＨＥＶ ８４
３.１.１ 高压电池技术参数 ８４
３.１.２ 高压电池管理单元低压端子数据 ８４
３.１.３ 电动机 －发电机与电机控制器
技术参数 ８５
３.１.４ 双电机控制单元端子数据 ８６
３.１.５ 混合动力系统技术参数 ８７
３.１.６ 整车控制器端子数据 ８７
３.１.７ ＰＴＣ控制单元端子数据 ８８
３.１.８ 熔丝与继电器盒数据 ８９
３.２ 传祺 ＧＡ３ＳＰＨＥＶ ９１
３.２.１ 高压电池技术参数 ９１
３.２.２ 车载充电机技术参数 ９２
３.２.３ 电动机 －发电机技术参数 ９２
３.２.４ 电机控制器技术参数 ９２
３.２.５ 混合动力系统部件技术参数 ９２
３.２.６ 阿特金森发动机技术参数 ９２
３.３ 传祺 ＧＳ４ＰＨＥＶ ９３
３.３.１ 动力电池技术参数 ９３
３.３.２ 驱动电机和变速器技术参数 ９４
３.３.３ 电机控制器技术参数 ９４
３.３.４ 熔丝与继电器信息 ９４
３.４ 传祺 ＧＥ３ＥＶ ９７
３.４.１ 动力电池技术参数 ９７
３.４.２ 车载充电机技术参数 ９７
３.４.３ 驱动电机技术参数 ９８
３.４.４ 电机控制器技术参数 ９８
３.４.５ 熔丝与继电器信息 ９８
３.５ 长丰 ＣＳ７ＥＶ １０１
３.５.１ 高压电池技术参数 １０１
３.５.２ 电机与电机控制器技术参数 １０２
第 ４章 荣威 １０３
４.１ Ｅ５０ＥＶ １０３
４.１.１ 锂电池技术参数 １０３
４.１.２ 高压电池低压接插件端子数据 １０４
４.１.３ 驱动电机技术参数 １０４
４.１.４ 电力电子箱端子数据 １０５
４.１.５ 减速器技术参数 １０５
４.１.６ 整车控制器端子数据 １０５
４.１.７ 熔丝与继电器盒数据 １０６
４.１.８ 油液用量及规格 １０９
Ⅶ
４.１.９ 四轮定位数据 １０９
４.２ ＥＲＸ５ＥＶ １０９
４.２.１ 三元锂电池与车载充电器
技术参数 １０９
４.２.２ 高压电池低压接插件端子数据 １０９
４.２.３ 车载充电机低压接插件端子数据 １１０
４.２.４ 电机与电力电子箱技术参数 １１１
４.２.５ 电力电子箱连接端子数据 １１１
４.２.６ 整车控制器连接端子数据 １１２
４.２.７ 变速器技术参数 １１２
４.２.８ 空调系统部件技术参数 １１３
４.２.９ 熔丝与继电器盒数据 １１３
４.２.１０ 四轮定位数据 １１６
４.２.１１ 油液用量及规格 １１７
４.３ ｅ５５０ＰＨＥＶ １１７
４.３.１ 锂电池与车载充电器技术参数 １１７
４.３.２ 高压电池低压插接器端子数据 １１７
４.３.３ 车载充电器低压连接端子数据 １１８
４.３.４ 驱动电机技术参数 １１８
４.３.５ 电驱变速器技术参数 １１９
４.３.６ 电力电子箱端子数据 １２０
４.３.７ 混动控制单元端子数据 １２１
４.３.８ 熔丝与继电器盒数据 １２２
４.３.９ 油液用量及规格 １２６
４.３.１０ 四轮定位数据 １２７
４.４ ｅ９５０ＰＨＥＶ １２７
４.４.１ 锂电池与车载充电器技术参数 １２７
４.４.２ 高压电池包低压插接器端子数据 １２７
４.４.３ 车载充电器低压连接端子数据 １２８
４.４.４ 驱动电机技术参数 １２８
４.４.５ 变速器技术参数 １２９
４.４.６ 熔丝与继电器盒数据 １２９
４.４.７ 油液用量及规格 １３４
４.４.８ 四轮定位数据 １３４
４.５ ｅＲＸ５ＰＨＥＶ １３４
４.５.１ 高压电池与车载充电机技术参数 １３４
４.５.２ 高压电池包低压连接端子数据 １３４
４.５.３ 车载充电器低压连接端子数据 １３５
４.５.４ 混动控制单元 １３６
４.５.５ 电驱动变速器技术参数 １３７
４.５.６ 电力电子箱 １３７
４.５.７ 电力电子箱技术参数 １３９
４.６ ｅｉ６ＰＨＥＶ １３９
４.６.１锂电池技术参数 １３９
４.６.２ 车载充电器技术参数 １３９
４.６.３ 高压电池包与车载充电器低压连接
端子数据 １３９
４.６.４ 驱动电机技术参数 １４１
４.６.５ 电力电子箱连接端子数据 １４１
４.６.６ 整车控制器连接端子数据 １４２
４.６.７ 熔丝与继电器信息 １４３
４.６.８ 油液用量及规格 １４６
４.６.９ 四轮定位数据 １４６
第 ５章 吉利 １４７
５.１ 帝豪 ＥＶ １４７
５.１.１ 三元锂电池技术参数 １４７
５.１.２ 车载充电机技术参数 １４７
５.１.３ 车载充电机低压连接端子数据 １４８
５.１.４ 驱动电机和电机控制器技术参数 １４８
５.１.５ 驱动电机连接端子数据 １４９
５.１.６ 电机控制器连接端子数据 １４９
５.１.７ 电机冷却泵与散热器技术参数 １５０
５.１.８ 减速器技术参数 １５１
５.１.９ 减速器控制单元连接端子数据 １５１
５.１.１０ 油液用量及规格 １５２
５.１.１１ 车轮定位数据 １５２
５.１.１２ 熔丝与继电器盒数据 １５２
５.２ 帝豪 ＰＨＥＶ １５７
５.２.１ 三元锂电池技术参数 １５７
５.２.２ 电池冷却泵技术参数 １５７
５.２.３ 车载充电机技术参数 １５７
５.２.４ 驻车电动机技术参数 １５７
５.２.５ 动力驱动箱油泵与控制器
技术参数 １５８
５.２.６ 驱动电机控制器技术参数 １５８
５.２.７ 电机冷却系统部件技术参数 １５９
５.２.８ 驱动电机控制器连接端子数据 １６０
５.２.９ ＤＣ－ＤＣ变换器技术参数 １６２
５.２.１０ 熔丝与继电器盒数据 １６２
５.３ 帝豪 ＨＥＶ １６６
５.３.１ 镍氢电池技术参数 １６６
５.３.２ 油液用量及规格 １６６
第 ６章 奇瑞 １６７
６.１ 艾瑞泽 ７ｅＰＨＥＶ １６７
６.１.１ 动力电池技术参数 １６７
６.１.２ 驱动电机技术参数 １６７
６.１.３ 电机控制器技术参数 １６８
６.１.４ 电机控制器连接端子数据 １６８
Ⅷ
６.１.５ 混合动力变速器技术参数 １６９
６.１.６ 驱动电机连接端子数据 １６９
６.１.７ 变速器控制单元端子数据 １６９
６.１.８ 车辆控制器连接
端子数据 １７０
６.１.９ 熔丝与继电器盒数据
（舒适型与豪华型） １７１
６.１.１０ 四轮定位数据 １７３
６.２ 艾瑞泽 ５ｅＥＶ １７３
６.２.１ 动力电池与车载充电器技术参数 １７３
６.２.２ 驱动电机技术参数 １７４
６.２.３ 油液用量及规格 １７４
６.２.４ 四轮定位数据 １７４
６.３ ＥＱＥＶ １７５
６.３.１ 动力电池与车载充电器技术参数 １７５
６.３.２ 驱动电机技术参数 １７５
６.３.３ 油液用量及规格 １７５
６.３.４ 四轮定位数据 １７５
６.４ Ｍ１ＥＶ １７６
６.４.１ 驱动电机与高压电池技术参数 １７６
６.４.２ 四轮定位数据 １７６
６.５ ＱＱ３ＥＶ １７６
６.５.１ 动力电池与充电器技术参数 １７６
６.５.２ 驱动电机技术数据 １７６
６.５.３ 四轮定位数据 １７７
第 ７章 众泰 １７８
７.１ 云 １００ＳＥＶ １７８
７.１.１ 动力电池技术参数 １７８
７.１.２ 充电连接端子数据 １７８
７.１.３ 车载充电机技术参数 １７９
７.１.４ 车载充电机接插件端子数据 １８０
７.１.５ 车载充电机 ＤＣ－ＤＣ变换器
技术参数 １８０
７.１.６ 高压配电箱技术参数与端子数据 １８０
７.１.７ 电池管理系统技术参数 １８１
７.１.８ 电池管理单元低压端子数据 １８１
７.１.９ 驱动电机技术参数 １８２
７.１.１０ 电机控制器技术参数 １８２
７.１.１１ 电机控制器连接端子数据 １８２
７.１.１２ 智能接线盒端子数据 １８３
７.１.１３ 空调系统部件技术参数 １８７
７.１.１４ 熔丝与继电器盒数据 １８７
７.１.１５ 四轮定位数据 １８８
７.２ 芝麻 Ｅ３０ＥＶ １８８
７.２.１ 三元锂电池技术参数 １８８
７.２.２ 电池管理单元端子数据 １８８
７.２.３ 驱动电机技术参数 １８９
７.２.４ 驱动电机端子数据 １９０
７.２.５ 四轮定位数据 １９０
７.３ 知豆 ＥＶ １９０
７.３.１ 动力电池技术参数 １９０
７.３.２ 车载充电机技术参数 １９１
７.３.３ ＤＣ－ＤＣ变换器技术参数 １９１
７.３.４ 驱动电机技术参数 １９１
７.３.５ 熔丝与继电器盒数据 １９１
７.４ Ｅ２００ＥＶ １９３
７.４.１ 动力电池技术参数 １９３
７.４.２ 电池管理模块连接端子数据 １９３
７.４.３ 驱动电机与控制器技术参数 １９４
７.４.４ 驱动电机控制器连接端子数据 １９４
７.４.５ 整车控制器端子数据 １９５
７.４.６ 熔丝与继电器信息 １９６
７.５ Ｔ１１／Ｔ１１ＳＥＶ １９９
７.５.１ 动力电池与管理系统技术参数 １９９
７.５.２ 充电机技术参数 ２００
７.５.３ 驱动电机技术参数 ２０１
７.５.４ 驱动电机控制器技术参数 ２０１
７.５.５ 电机控制器连接端子数据 ２０２
７.５.６ 电动空调技术参数 ２０２
７.６ 捷泰 ＥＶ ２０３
７.６.１ 动力电池技术参数 ２０３
７.６.２ 高压控制盒接插件端子数据 ２０３
７.６.３ 车载充电器技术参数 ２０４
７.６.４ 驱动电机技术参数 ２０４
７.６.５ 电机控制器连接端子数据 ２０４
第 ８章 江淮新能源 ２０６
８.１ 江淮 ｉＥＶ系列 ２０６
８.１.１ 油液用量及规格 （ｉＥＶ４） ２０６
８.１.２ 油液用量及规格 （ｉＥＶ５） ２０７
８.１.３ 油液用量及规格 （ｉＥＶ６Ｅ） ２０７
８.１.４ 油液用量及规格 （ｉＥＶ６Ｓ） ２０７
８.１.５ 油液用量及规格 （ｉＥＶ７） ２０７
８.２ 江淮 ｉＥＶ５ＥＶ ２０７
８.２.１ 动力电池技术参数 ２０７
８.２.２ 车载充电机端子数据 ２０８
８.２.３ 电池控制器端子数据 ２０８
８.２.４ 驱动电机技术参数 ２０９
８.２.５ 电机控制器端子数据 ２１０
Ⅸ
８.２.６ 车辆控制单元端子
检测数据 ２１１
８.２.７ 车轮定位数据 ２１５
第 ９章 长安新能源 ２１６
９.１ 逸动 ＥＶ ２１６
９.１.１ 动力电池技术参数 ２１６
９.１.２ 驱动电机技术参数 ２１６
９.１.３ 整车控制器低压端子数据 ２１８
９.１.４ 直流变换器端子数据 ２１９
９.１.５ 车载充电机低压接插件端子数据 ２２０
９.１.６ Ｐ位控制器连接端子数据 ２２１
９.１.７ 远程信息监控器端子数据 ２２２
９.１.８ 空调控制器与热管理模块
端子数据 ２２２
９.１.９ 熔丝与继电器盒数据 ２２５
９.１.１０ 油液用量及规格 ２２８
９.１.１１ 车轮定位参数 ２２８
９.２ 奔奔 ＥＶ ２２８
９.２.１ 高压电池技术参数 ２２８
９.２.２ 高压电池管理系统低压
端子数据 ２２９
９.２.３ 车载充电机低压端子数据 ２２９
９.２.４ 驱动电机技术参数 ２３０
９.２.５ 驱动电机低压端子数据 ２３０
９.２.６ 电机控制器总成低压
端子数据 ２３１
９.２.７ 整车控制器端子数据 ２３２
９.２.８ 远程信息监控器低压端子数据 ２３３
９.２.９ 油液用量及规格 ２３３
９.２.１０ 四轮定位数据 ２３４
９.３
前 言
前言新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源 （或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），融合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，是一种技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
新能源汽车具体包括以下几种形式：油电混合动力汽车 （分汽油混合动力系统和柴油混合动力系统）；压缩天然气 （ＣＮＧ）及液化天然气 （ＬＮＧ）汽车 （包括点燃式和压燃式）；煤驱动类型汽车 ［包括点燃式 Ｍ８５甲醇汽油发动机、Ｍ１５甲醇汽油机 （部分新能源）、压燃式二甲醚（ＤＭＥ）发动机、煤制汽油和煤制柴油］；生物质能源驱动类型汽车 ［包括 Ｅ１０乙醇汽油车 （部分新能源）及柴油车 （部分新能源）］；来自于煤、核能、水力、风力、太阳能发电充电的电动汽车。
上面提到的大多数类型的新能源汽车在我国目前仍处于研发阶段，批量生产的较少。而压缩天然气和液化天然气汽车因其技术较简单，主要应用于重型货车和大型客车及少数出租车型。当下批量生产的新能源汽车主要有纯电动 （ＥＶ）、插电式油电混合动力 （ＰＨＥＶ）汽车及不可外接充电的油电混动汽车 （ＨＥＶ），其中油电混合动力汽车包括汽油／柴油两种油电混合动力系统。
传统汽车是靠内燃机将汽油／柴油的化学能转化为动能。而内燃机的热效率仅为 ２０％ ～４０％。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为 １４％左右。如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能 ７０％，经济效益明显。
由于石油是不可再生资源，终有一天会枯竭。同时，即使再省油的汽车也要依靠石油这单一的能量来源。电能作为二次能源，不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，电动汽车是人类未来交通的必然选择。
今后，煤电在电力资源中所占的比例肯定会越来越低，而核电、光伏、风电、水电等新能源发电所占的比例将会越来越高，因此，电动汽车将会越来越环保。
使用纯电动汽车代替燃油汽车，是将燃油汽车分散的排放集中到了电厂的废气排放。而电厂的废气排放可以集中处理，无论是在技术上还是在经济上，电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。此外，电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低一氧化碳 （ＣＯ）和碳氢化合物 （ＣＨ）的排放量，而随着技术进步和清洁能源发电的使用，氮氧化物 （ＮＯｘ）和硫化物 （ＳＯｘ）的排放也将有所降低。近年来，为了缓解全球气候变化的影响，不少国家和厂家纷纷做出禁售和减少开发与生产燃油汽车的目标和计划。
德国决议 ２０３０年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车与柴油车。
法国决定 ２０４０前禁售汽油车与柴油车，目标是让法国在 ２０５０年前成为零碳排放国家。
荷兰要求 ２０２５年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。
Ⅳ挪威决定 ２０２５年起禁止燃油汽车销售。
印度表示到 ２０３０年只卖电动汽车，全面停止以石油燃油为动力的车辆销售。
沃尔沃汽车公司宣布自 ２０１９年开始不再新开发燃油汽车，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车型。
奔驰汽车公司宣布将在 ２０２２年之前将整个汽车产品线实现电动化，全面停售传统燃油车型。
大众汽车公司计划到 ２０３０年之前，实现所有车型电动化，停售传统燃油车型。
丰田汽车公司宣布到 ２０５０年停售汽油车，到时将只出售混合动力及燃料电池汽车。
……２０１２年国务院出台 《节能与新能源汽车产业发展规划 （２０１２! ２０２０年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到 ２０１５年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 ５０万辆；到 ２０２０年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 ２００万辆、累计产销量超过 ５００万辆。
在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。２０１１年，我国新能源汽车产量仅 ０８万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；２０１７年我国新能源汽车产量已达到 ７９４万辆，占全国汽车产量的 ２７％。其中 ２０１４年是我国新能源汽车发展元年，２０１４年、２０１５年我国新能源汽车产销量同比增长均超过 ３００％。
电动汽车的核心技术是三电，即 “电池、电机、电控”，而生产电池和电机所需要的关键性资源我国储量都十分丰富。目前，电动汽车的动力电池大多为锂电池，我国是世界锂资源储量第三大国。电机目前普遍使用的是永磁同步电机，它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子，而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半。因此，从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。
可以说，汽车的 “新能源时代”已经全面来临，不论是汽车制造产业，还是服务行业，抑或是每一个汽车消费者，都不得不面对它，迎接它的到来。为此，我们特地编写了 《新能源汽车关键技术数据速查手册》《新能源汽车关键部件结构图解手册》与 《新能源汽车高压及电控系统电路彩色图解》这套丛书。
本书详细介绍了国外汽车企业，如特斯拉、宝马
新能源汽车具体包括以下几种形式：油电混合动力汽车 （分汽油混合动力系统和柴油混合动力系统）；压缩天然气 （ＣＮＧ）及液化天然气 （ＬＮＧ）汽车 （包括点燃式和压燃式）；煤驱动类型汽车 ［包括点燃式 Ｍ８５甲醇汽油发动机、Ｍ１５甲醇汽油机 （部分新能源）、压燃式二甲醚（ＤＭＥ）发动机、煤制汽油和煤制柴油］；生物质能源驱动类型汽车 ［包括 Ｅ１０乙醇汽油车 （部分新能源）及柴油车 （部分新能源）］；来自于煤、核能、水力、风力、太阳能发电充电的电动汽车。
上面提到的大多数类型的新能源汽车在我国目前仍处于研发阶段，批量生产的较少。而压缩天然气和液化天然气汽车因其技术较简单，主要应用于重型货车和大型客车及少数出租车型。当下批量生产的新能源汽车主要有纯电动 （ＥＶ）、插电式油电混合动力 （ＰＨＥＶ）汽车及不可外接充电的油电混动汽车 （ＨＥＶ），其中油电混合动力汽车包括汽油／柴油两种油电混合动力系统。
传统汽车是靠内燃机将汽油／柴油的化学能转化为动能。而内燃机的热效率仅为 ２０％ ～４０％。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为 １４％左右。如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能 ７０％，经济效益明显。
由于石油是不可再生资源，终有一天会枯竭。同时，即使再省油的汽车也要依靠石油这单一的能量来源。电能作为二次能源，不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，电动汽车是人类未来交通的必然选择。
今后，煤电在电力资源中所占的比例肯定会越来越低，而核电、光伏、风电、水电等新能源发电所占的比例将会越来越高，因此，电动汽车将会越来越环保。
使用纯电动汽车代替燃油汽车，是将燃油汽车分散的排放集中到了电厂的废气排放。而电厂的废气排放可以集中处理，无论是在技术上还是在经济上，电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。此外，电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低一氧化碳 （ＣＯ）和碳氢化合物 （ＣＨ）的排放量，而随着技术进步和清洁能源发电的使用，氮氧化物 （ＮＯｘ）和硫化物 （ＳＯｘ）的排放也将有所降低。近年来，为了缓解全球气候变化的影响，不少国家和厂家纷纷做出禁售和减少开发与生产燃油汽车的目标和计划。
德国决议 ２０３０年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车与柴油车。
法国决定 ２０４０前禁售汽油车与柴油车，目标是让法国在 ２０５０年前成为零碳排放国家。
荷兰要求 ２０２５年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。
Ⅳ挪威决定 ２０２５年起禁止燃油汽车销售。
印度表示到 ２０３０年只卖电动汽车，全面停止以石油燃油为动力的车辆销售。
沃尔沃汽车公司宣布自 ２０１９年开始不再新开发燃油汽车，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车型。
奔驰汽车公司宣布将在 ２０２２年之前将整个汽车产品线实现电动化，全面停售传统燃油车型。
大众汽车公司计划到 ２０３０年之前，实现所有车型电动化，停售传统燃油车型。
丰田汽车公司宣布到 ２０５０年停售汽油车，到时将只出售混合动力及燃料电池汽车。
……２０１２年国务院出台 《节能与新能源汽车产业发展规划 （２０１２! ２０２０年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到 ２０１５年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 ５０万辆；到 ２０２０年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 ２００万辆、累计产销量超过 ５００万辆。
在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。２０１１年，我国新能源汽车产量仅 ０８万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；２０１７年我国新能源汽车产量已达到 ７９４万辆，占全国汽车产量的 ２７％。其中 ２０１４年是我国新能源汽车发展元年，２０１４年、２０１５年我国新能源汽车产销量同比增长均超过 ３００％。
电动汽车的核心技术是三电，即 “电池、电机、电控”，而生产电池和电机所需要的关键性资源我国储量都十分丰富。目前，电动汽车的动力电池大多为锂电池，我国是世界锂资源储量第三大国。电机目前普遍使用的是永磁同步电机，它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子，而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半。因此，从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。
可以说，汽车的 “新能源时代”已经全面来临，不论是汽车制造产业，还是服务行业，抑或是每一个汽车消费者，都不得不面对它，迎接它的到来。为此，我们特地编写了 《新能源汽车关键技术数据速查手册》《新能源汽车关键部件结构图解手册》与 《新能源汽车高压及电控系统电路彩色图解》这套丛书。
本书详细介绍了国外汽车企业，如特斯拉、宝马
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