描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787506355209
编辑推荐
詹天佑开工，孙中山梦想；蒋介石无奈，*期待；众院士激战 *昂贵铁道；***难题，铁路史缩影。
内容简介
蜀道难，难于上青天！作为古蜀道中最艰险的南部通道，宜万铁路线上山高壁陡，河谷深切。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，这是目前国内已建和在建铁路中最困难、最复杂的山区铁路。全长2600多公里的京九铁路只用3年时间就完成施工，而宜万铁路的长度不到其六分之一，修建时间却长达7年之久。宜万铁路平均每公里耗资6000万元。而青藏铁路却只有1000万元左右。宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区，被工程界、地质界多位院士和专家称为*难题，视为“筑路禁区”。
作家赵瑜用感性的文字为读者展示了其中的惊叹、悲伤、感动和震撼。377公里的宜万铁路，足以惊天地泣鬼神！
作家赵瑜用感性的文字为读者展示了其中的惊叹、悲伤、感动和震撼。377公里的宜万铁路，足以惊天地泣鬼神！
目 录
引子
第一章 帝国崩溃在残路前
詹天佑首开京张路
宜万铁路的腐败
保路运动烈火燎原
只剩下半条幽暗的洞
第二章 八山半水分半田
鸟道千寻盘峻岭
接龙桥三变
老母亲向崖底飘落
蚂蚁搬运大骨头
全国收入最低的农家
第三章 民间战火焚残梦
悼念孙中山和詹天佑
战火燃烧四十年
汽笛与炮声的交响
第四章 十七载春秋看成败
破败中的成渝线
成渝铁路见风就长
大跃进教训太沉重
要让主席睡好觉
吕正操深山遇“敌情”
最高规格的回报
第五章 十年灾祸苦难深
彻底砸烂“高大半”
铁道线上战火惊天
革命与生产的惨剧
希望火花闪烁在军管会
小平整顿大起大落
第六章 火车头碾破了坚冰
铁四院重提宜万段
邓小平支持大包干
悲喜交加的改革困境
第七章 大觉悟时代的到来
改革换来一大笔钱
“三分开”打破大锅饭
工程大军也要政企分开
湖北人受了重庆人的刺激
第八章 恩施人运作最高层
土家女直谏江泽民
省地两级拧成一股绳
沿江大通道牵四省
第九章 艰难立项告功成
第十章 冲破层层壁垒
第十一章 征地拆迁启示录
第十二章 马鹿箐水魔
第十三章 夺命野三关
第十四章 齐岳山成为拦路虎
第十五章 最后的攻坚战
第十六震荡的火车头
附录 宜万铁路参建单位及参建主要人员
后记
第一章 帝国崩溃在残路前
詹天佑首开京张路
宜万铁路的腐败
保路运动烈火燎原
只剩下半条幽暗的洞
第二章 八山半水分半田
鸟道千寻盘峻岭
接龙桥三变
老母亲向崖底飘落
蚂蚁搬运大骨头
全国收入最低的农家
第三章 民间战火焚残梦
悼念孙中山和詹天佑
战火燃烧四十年
汽笛与炮声的交响
第四章 十七载春秋看成败
破败中的成渝线
成渝铁路见风就长
大跃进教训太沉重
要让主席睡好觉
吕正操深山遇“敌情”
最高规格的回报
第五章 十年灾祸苦难深
彻底砸烂“高大半”
铁道线上战火惊天
革命与生产的惨剧
希望火花闪烁在军管会
小平整顿大起大落
第六章 火车头碾破了坚冰
铁四院重提宜万段
邓小平支持大包干
悲喜交加的改革困境
第七章 大觉悟时代的到来
改革换来一大笔钱
“三分开”打破大锅饭
工程大军也要政企分开
湖北人受了重庆人的刺激
第八章 恩施人运作最高层
土家女直谏江泽民
省地两级拧成一股绳
沿江大通道牵四省
第九章 艰难立项告功成
第十章 冲破层层壁垒
第十一章 征地拆迁启示录
第十二章 马鹿箐水魔
第十三章 夺命野三关
第十四章 齐岳山成为拦路虎
第十五章 最后的攻坚战
第十六震荡的火车头
附录 宜万铁路参建单位及参建主要人员
后记
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第一章 帝国崩溃在残路前
詹天佑首开京张路
夜读《詹天佑文集》，感慨难眠。由一人一时一地，想到中国现代化进程，历经百年血火，步履难乎其难。詹天佑，这位仪表堂堂的中华首席工程师，率万众开山辟洞，最先凿通暗夜，张举双臂，迎来了一个大时代的强烈曙光。而先生平生最耗气力者，是两条干线：先筑京张铁路，历尽艰辛始成，开华人全权独立修路之先河，彪炳史册；继而转战川汉铁路宜万段，同样历尽艰辛，却半途泣血停废，遗恨长江之畔。一条路成功了，一条路断掉了，构成《詹天佑文集》的主体内容。叹悠悠岁月，长河激浪，翻卷故事无穷。
詹先生所处的时代，古老帝国危机四伏，走向衰微了。不知是何缘由，由英国缘起的工业革命，却没有发生在亚洲，更没有发生在东方中国。1840年鸦片战争之后，大清帝国江河日下。列强欺辱，国将不国，也促使朝野痛下决心，革旧鼎新。到1872年，即同治十一年，清政府选派幼童120名，出洋学习。首批赴美30名，詹天佑即为其中一员。这一年，他不满12岁。
九载春秋，詹天佑携蔡绍基、梁敦彦、郭绍仪、吴仰曾、欧阳庚、梁如浩、邝景阳等小伙伴，在美国先小学而中学直至耶鲁大学，以优异成绩完成学业。于1881年应召撤回祖国。詹先生所学专业，正是土木系铁路工程。他在耶鲁理工学院两夺数学第一名，获得金质奖章，取得哲学学士学位。
詹先生回国是光绪八年，中华大地上倒是有了铁路，有了隆隆作响的蒸汽机车。不过，那不是咱中国人的，而是属于外国人的。中国地面上最早的铁路，是1876年英国人建造的一段吴淞路，它给古老的农业大国带来震荡，也震荡着詹天佑那颗年轻的心。因为这条铁路由英国人运营了一年后，被清政府赎回，但在赎回后反而一气之下给拆除了，咱自己不会用呀!詹天佑回国时刚刚20岁，全中国没有一家铁路筑建机构。先生仰天长啸，只好前往福州海岸边，先学驾船，考了头名，又到“扬武号”兵舰上，做了一名战士。叹学非所用，詹天佑在海上参与对外一战，表现英勇，清政府给他奖了个五品顶戴。适逢湖广总督张之洞惜爱人才，詹天佑应邀来到广东水陆师学堂，一边教习外语，兼而完成了我国第一幅军事海图——广东沿海形势图，为政府修筑沿海炮台。
国家不强盛，修好炮台也忧伤。回国七载，詹先生无法用自己所学专业，报效国家。直到1888年，他在留美同学邝孙谋帮助下，终于回到铁路公司实践专业，这时，已是光绪十四年了。按说，好不容易回归专业了，可喜可贺，而詹先生却依旧郁闷寡言，每逢酒宴，辄不能开怀畅饮。这是因为他先后任职的天津公司、中铁公司、北洋官铁公司、关内外铁路总局、锦州铁路、萍醴铁路、新易铁路、湘汕铁路、江苏铁路、道清铁路等，均被洋人不同程度所控制，外资大半，外权大半，利润大半，均不在我。詹先生居无定所，报国无门，他怎能高兴起来?叹何时何地，才能有中国人独立自主经营建设的浩大铁路线，使公真正开心颜？
……
P8-9
詹天佑首开京张路
夜读《詹天佑文集》，感慨难眠。由一人一时一地，想到中国现代化进程，历经百年血火，步履难乎其难。詹天佑，这位仪表堂堂的中华首席工程师，率万众开山辟洞，最先凿通暗夜，张举双臂，迎来了一个大时代的强烈曙光。而先生平生最耗气力者，是两条干线：先筑京张铁路，历尽艰辛始成，开华人全权独立修路之先河，彪炳史册；继而转战川汉铁路宜万段，同样历尽艰辛，却半途泣血停废，遗恨长江之畔。一条路成功了，一条路断掉了，构成《詹天佑文集》的主体内容。叹悠悠岁月，长河激浪，翻卷故事无穷。
詹先生所处的时代，古老帝国危机四伏，走向衰微了。不知是何缘由，由英国缘起的工业革命，却没有发生在亚洲，更没有发生在东方中国。1840年鸦片战争之后，大清帝国江河日下。列强欺辱，国将不国，也促使朝野痛下决心，革旧鼎新。到1872年，即同治十一年，清政府选派幼童120名，出洋学习。首批赴美30名，詹天佑即为其中一员。这一年，他不满12岁。
九载春秋，詹天佑携蔡绍基、梁敦彦、郭绍仪、吴仰曾、欧阳庚、梁如浩、邝景阳等小伙伴，在美国先小学而中学直至耶鲁大学，以优异成绩完成学业。于1881年应召撤回祖国。詹先生所学专业，正是土木系铁路工程。他在耶鲁理工学院两夺数学第一名，获得金质奖章，取得哲学学士学位。
詹先生回国是光绪八年，中华大地上倒是有了铁路，有了隆隆作响的蒸汽机车。不过，那不是咱中国人的，而是属于外国人的。中国地面上最早的铁路，是1876年英国人建造的一段吴淞路，它给古老的农业大国带来震荡，也震荡着詹天佑那颗年轻的心。因为这条铁路由英国人运营了一年后，被清政府赎回，但在赎回后反而一气之下给拆除了，咱自己不会用呀!詹天佑回国时刚刚20岁，全中国没有一家铁路筑建机构。先生仰天长啸，只好前往福州海岸边，先学驾船，考了头名，又到“扬武号”兵舰上，做了一名战士。叹学非所用，詹天佑在海上参与对外一战，表现英勇，清政府给他奖了个五品顶戴。适逢湖广总督张之洞惜爱人才，詹天佑应邀来到广东水陆师学堂，一边教习外语，兼而完成了我国第一幅军事海图——广东沿海形势图，为政府修筑沿海炮台。
国家不强盛，修好炮台也忧伤。回国七载，詹先生无法用自己所学专业，报效国家。直到1888年，他在留美同学邝孙谋帮助下，终于回到铁路公司实践专业，这时，已是光绪十四年了。按说，好不容易回归专业了，可喜可贺，而詹先生却依旧郁闷寡言，每逢酒宴，辄不能开怀畅饮。这是因为他先后任职的天津公司、中铁公司、北洋官铁公司、关内外铁路总局、锦州铁路、萍醴铁路、新易铁路、湘汕铁路、江苏铁路、道清铁路等，均被洋人不同程度所控制，外资大半，外权大半，利润大半，均不在我。詹先生居无定所，报国无门，他怎能高兴起来?叹何时何地，才能有中国人独立自主经营建设的浩大铁路线，使公真正开心颜？
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