描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787535787262
本书紧紧围绕建筑工程施工中对测量防线工作的需求组织编写内容，针对性较强；采用与实际工程贴近的应用案例，目的是实现与建筑施工测量的近距离接触，让读者深入实际工作环境中。
节 地形图基础知识
第二节 建筑构造与识图
第三节 测量基础知识
第二章 水准测量
节 水准测量原理
第二节 水准仪及其使用
第三节 水准线路测量
第三章 角度测量
节 角度测量原理
第二节 经纬仪及其使用
第三节 水平角测量
第四节 竖直角测量
第五节 经纬仪导线测量
第四章 距离测量
节 距离测量原理
第二节 距离测量仪器
第三节 距离测量
第四节 视距测量
第五章 全站仪及其使用
节 全站仪构造及功能
第二节 全站仪的操作与使用
第三节 全站仪的放样测量
第四节 全站仪的维护保养
第六章 施工测量基础知识
节 施工测量前的准备工作
第二节 建筑施工场地控制网测量
第三节 建筑物定位放线与基础放线
第七章 建筑施工测量
节 民用建筑施工测量
第二节 工业建筑施工测量
第三节 其他工程施工测量
第八章 建筑物变形测量
节 变形测量概述
第二节 沉降观测
第三节 位移观测
第四节 特殊变形观测
第九章 建筑施工测量管理
节 施工测量管理体系
第二节 施工测量的管理
2. 吊车梁安装测量
预制混凝土安装测量的任务是使安装在牛腿上的吊车梁其上下中心线和梁面标高满足设计要求。
（1） 安装前的测量工作
①在牛腿面上测弹梁中线。
设计要求：吊车梁的上下中心线应和吊车轨道的设计中心线在同一竖直面内。
具体做法：如图7-14（a）所示。
●在厂房中心线控制桩A1上安置经纬仪，后视厂房中心线另一端的控制桩A1盘左、盘右逆时针转90°水平角取中点，在前视方向线上自A1点起量取厂房中心线到吊车梁中心线的距离d得A′点。
●在A′点安置经纬仪，后视A′点。同法定出B′B′点。则A′A′、B′B′为在地面上的吊车梁中心线。应打木桩，在桩顶钉入小钉。
●在A′点安置经纬仪，后视A′点，抬高望远镜将吊车梁中心线点投到每个牛腿面上，如果与柱子吊装前所画的中心线不一致，则以新投的中心线作为安装定位的依据。投点时如有个别牛腿不通视，可用从牛腿面向下吊垂球的方法协助投点。
●按上述方法，定出另一柱列上的吊车梁中心线。投点容许误差为±3mm。
图7-14 吊车轨道平行线法检测
②在吊车梁上弹出梁中心线：根据预制好的钢筋混凝土梁的尺寸，在梁顶面和两个端面上弹出梁本身的中心线，以作为安装时定位之用。
③牛腿面标高抄平：先用水准仪根据水准点检查柱子上所画的±0.000的标高，测得结果（正值或负值）即为牛腿面标高误差，该误差不得超过±5毫米。如果误差超过，则以检查结果作为修平牛腿面或加垫块的依据。
④在柱面上量弹吊车梁顶面标高线：根据柱子上±0.000标高线，用钢尺沿柱子侧面，向上量出吊车梁顶面设计标高线（也可量出比梁面的设计标高高5—10cm的标高线），以作为修整梁面时控制梁面标高用。
（2） 安装中的测量工作
①定位测量：吊装吊车梁时，只要使吊车梁两个端面上的中心线分别与牛腿上的梁中心线对齐即可，其误差应小于3毫米。
②标高检测：当吊车梁安装就位后，应立即按柱面上定出的标高线对梁面进行修整，若梁底与牛腿面间有空隙出现，也应作填实处理。这些辅助工作完成后，将水准仪安置于吊车梁上，以柱面上定出的梁面设计标高为准，检测梁面的实际标高，其误差不应超过-5mm。
③吊车梁安装时的竖直校正：根吊车梁就位时用经纬仪或垂球线校直，以后各根就位时，可根据前一根的中线用直接对齐法进行校正。
（3） 吊车梁及轨道安装的允许偏差见表7-2所示。
表7-2 吊车梁及轨道安装的允许误差
（4） 吊车梁安装中的注意事项
①吊车梁吊装后，还应对其平面位置、垂直度和标高进行复查校正。校正工作宜在屋盖吊装后进行，这样可避免由于吊装屋盖引起柱子变位，而使吊车梁偏移。
②吊车梁标高，因原来已对牛腿顶面至柱底的高度做过量测，又对杯底作过抄平及修整，故误差较小。若吊车梁标高误差过大，则可在安装吊车轨道时，在吊车梁面上抹一层砂浆找平层，加以调整。
③吊车梁平面位置的校正，是用经纬仪从厂房两端，将地面上定出的吊车梁吊装中心线投测到两端的柱上，先检查校正两端的吊车梁。然后，再在已校正好的两端吊车梁拉钢丝线，用撬棍或其它工具拨正中间各根吊车梁，使各吊车梁顶面中心线达到设计位置，顶面中心线对定位中心线的偏差不得大于±5mm。
④在校正吊车梁平面位置时，可使用吊垂球的方法，检查吊车梁的垂直度，若有偏差时，可在吊车梁的支座面上加垫铁纠正。
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