城市交通的理性思索

作者既从事城市交通的理论研究和教学工作，又承担规划设计与咨询具体实务，同时还担任了全国人大代表、市人大常委会委员和政府咨询专家等职务。多重角色与职责迫使作者对当代中国城市交通问题做出多角度的思考。作为理论与教学工作者，从理论体系和专业学科的角度对城市交通问题进行了较为系统简明的阐述；作为工作在线的交通规划设计专业人员，对城市交通规划建设中的一些核心问题，如公交优先、道路网体系、停车规划等，从规划设计和工程技术深度上提出了有针对性和操作性的解决途径和对策建议。作为人大代表委员，从法律、政策、社会公平、交通文明等层面对政府和社会关注的城市交通热点问题，如小汽车发展、低碳交通、费改税、拥堵收费、电动自行车、交通事故、交通防灾减灾等，提出了自己的观点和建议。

杨涛，男，1961年1月生，江苏南通人。1988年东南大学研究生毕业，留校任教，1995获博士学位，1996年特批晋升教授。1996年10月调任南京市交通规划研究所（现更名为南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司）所长、董事长至今。国家“新世纪百千万人才工程”层次人

序一 邹德慈
序二 全永粜
成长的烦恼与理性的选择
综述篇
　1 中国城市交通发展基本态势与主要对策
　2 江苏城市交通发展述评
　3 论张謇发展交通运输思想与实践的现代意义
　4 大潮汹涌需静思
评论篇
　1 我们的“格差”在哪里？
　2 致《城市交通理性主义宣言》作者的信
　3 我们现在缺的就是规划的实施机制
　4 公务员群体不应“被特殊化”
　5 不能简单限定公交车站停靠公交线路
　6 节能减碳，交通当负首责
　7 交通减碳，哥市榜样
　8 善待电动助力车
　9 解决过江交通收费问题真的很难吗？
　10 “闯红灯”背后的根源到底有哪些？
　11 舆论之困比堵城之困更难解
　12 英国通信：依赖小汽车是不可避免的吗？
附录——访谈
　1 《城市交通》杂志访谈
　2 腾讯网访谈：如何解决城市交通拥堵问题
　3 沙龙讨论：城建—媒体—政府—公众
　4 开征汽车燃油税停征养路费
　5 发展交通不能只靠高速公路
　6 城市公交：用市场化实现公益性
　7 公交优先：一篇造福百姓的大文章
　8 公交优先：城市交通发展的重中之重
　9 客运站外移解决不了城市拥堵
后记