高速铁路运营设计优化

     作者结合武汉铁路局已先后开通运营的合武、武广、汉宜、郑武、武咸、武石、武冈、武孝等多条高速铁路多年工作实际，通过深入调查研究、理性科学分析和不断感悟积累，终成此作，本书以实践之总结、感悟之积累来作以有关探索，以期对高速铁路设计、建设、运营和发展起到有益作用。 

     本书结合高速铁路运营实际需要和发展需要，针对高速铁路设计、建设、运营时期，系统地进行了高速铁路有关设计、建设、运营的适用优化研究，细致研究了高速铁路站场、建筑、其他设施、有关专业设计和高速铁路动车组制动距离数学模型建立等内容，提出了明确的方法、途径，给出了清晰的结论、措施，以使高速铁路有关设计、建设、运营更好地满足并适用于高速铁路安全、优质、高效等运营需要和发展需要。

     朱国志，1989年毕业于长沙铁道学院，提高工资待遇高级工程师，享受国务院政府特殊津贴，原铁道部专业技术带头人，现任武汉铁路局总工程师。曾获中国铁道学会科技奖特等奖1项、一等奖2项，詹天佑铁道科技奖贡献奖，茅以升铁道工程师奖，火车头奖章；带领完成了武广高铁等9条高铁和武汉枢纽高铁C2联通等联调联试、380A型动车组综合试验等工作，独著的《高速铁路联调联试及运行试验》一书已经再版，为“铁路局售检票应急管理技术研究”等铁路总公司重点课题的课题负责人。

第1章高速铁路车站站场运营设计优化

 

1.1高速铁路车站站场设计规定

 

1.2综合维修车间(工区)设置位置的分析

 

1.3高速铁路车站站场设计的问题提出

 

1.4高速铁路车站站场设计优化方法

 

1.5高速铁路车站站场设计分析

 

1.6高速铁路车站站场渡线设计分析

 

1.7高速铁路车站站场设计优化结论

 

1.8高速铁路车站站场设计优化结论运用

 

第2章高速铁路建筑运营设计优化

 

2.1高速铁路建筑设计的定位

 

2.2高速铁路车站建筑等设计总体要求

 

2.3高速铁路车站站房等建筑设计

 

2.4高速铁路建筑设计线条图案的采用

 

2.5高速铁路建筑设计门窗、窗眉的运用

 

2.6高速铁路建筑设计结构柱等运用

 

2.7高速铁路建筑设计色彩等运用

 

2.8高速铁路建筑的细部设计

 

第3章高速铁路车站其他设施运营设计优化

 

3.1高速铁路建设项目系统集成

 

3.2高速铁路车站广场设计

 

3.3高速铁路车站雨棚设计

 

3.4高速铁路车站站台设计

 

3.5高速铁路车站地道设计

 

3.6高速铁路车站食堂设计

 

3.7高速铁路地下车站防火设计

 

3.8高速铁路空地美化设计

 

3.9高速铁路安全防护设计

 

第4章高速铁路专业运营设计优化

 

4.1高速铁路设计质量后评价

 

4.2高速铁路设计质量的改进

 

4.3高速铁路运营设计应注重的总体工作方面

 

4.4200～250 km/h高速铁路专业运营设计应注重的具体

工作方面

 

4.5300～350 km/h高速铁路专业运营设计应注重的具体

工作方面

 

4.6高速铁路动车组设计应注重的具体工作方面

 

4.7高速铁路设计与施工、运营的结合方面

 

第5章高速铁路动车组制动距离模型建立及优化

 

5.1问题的提出

 

5.2某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型的建立

 

5.3某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型的验证

 

5.4某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型安全方面的修正

 

5.5某型动车组在高速铁路上实用安全制动距离数学模型的

终建立

 

后记

 

参考文献

从时间上划分，高速铁路总体上可分为建设阶段和运营阶段，但两个阶段不是截然分开的，而是有机联系的。高速铁路建设是为了高速铁路运营，高速铁路建设阶段是高速铁路运营阶段的基础。高质量的高速铁路建设是高质量的高速铁路运营的先决条件，并对高速铁路运营和发展起到重要作用。

在高速铁路建设阶段，高速铁路建设项目按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收的基本程序组织建设。立项决策阶段主要包括预可行性研究和可行性研究；勘察设计阶段主要包括初步设计和施工图设计；工程实施阶段主要是按照设计文件组织建设；竣工验收阶段主要包括静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和资产交接等。在高速铁路建设过程中，有关参建部门、单位应按照铁道国家标准、铁道行业标准、企业标准等，精心组织、细致做好高速铁路立项、勘察、设计、施工、验收等各阶段工作。

高速铁路建设项目立项之后，在做好高速铁路建设项目勘察工作的基础上，高速铁路设计是高速铁路建设、运营和发展至关重要的基础。随着高速铁路建设项目立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收阶段的完成，后续的联调联试阶段、运行试验阶段、运营管理阶段相继进行。为此高速铁路建设单位、设计单位和被委托高速铁路运营管理的有关铁路局，需结合实际、实事求是地从安全、运营、发展等方面，通过不断科学、细致、切实做好高速铁路有关设计、建设、运营的适用优化工作，以使高速铁路建成后更好地满足高速铁路运营和发展需要，实现高速铁路高水平的设计、建设与高水平的运营、发展的相互促进、良性循环、持续提高。

高速铁路设计工作者应具有做好设计和发展设计的理念，设计规范等有关规定，是设计工作者必须遵守的基本要求，是设计的标准，但绝不是完美标准。高速铁路设计等有关人员需以每一项工程都要努力实现规划永久、设计科学、安全可靠、经济可行、质量优良、运营适用、满足发展为原则，积极做好高速铁路有关建设项目设计工作。并及时做好优化细化工作，从统筹布局、能力匹配、功能衔接、运营适用、发展需要等方面对各个项目的设计进行细致优化研究，提出科学合理意见。通过有效的措施做好有关沟通，努力做好落实工作。在实现资源节约、环境友好的前提下，统筹安全、效率、经济、发展等方面做好功能等布设，重视整体布局、重视科学集约、重视每个细节，努力做到方案化、设计化、工程化、运营化、发展化，努力做到使每一个高速铁路工程建设成为经得起运营、社会、历史检验的精品工程。

中国高速铁路经过数条数年的设计、建设、运营和发展，已经积累并不断积累很多很好的设计、建设、运营和发展经验。如何在现有基础之上做得更好，确实需要因需制宜、科学合理地做好高速铁路有关设计、建设和运营等重要基础工作；不断与实际适用、发展需要相结合，实事求是地不断进行优化提高，研究高速铁路有关工作的新方式、新方法。本人结合武汉铁路局已先后开通运营的合武、武广、汉宜、郑武、武咸、武石、武冈、武孝等多条高速铁路多年工作实际，通过深入调查研究、理性科学分析和不断感悟积累，终成此作，本书以实践之总结、感悟之积累来作以有关探索，以期对高速铁路设计、建设、运营和发展起到有益作用。由于水平有限以及看待问题角度的不同，难免会有错漏、偏颇之处，敬请高铁同仁和广大读者不吝赐教。