描述
开 本: 16开纸 张: 纯质纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787509221037
【全彩印刷】一本聚焦中国交通运输顶层政策制定、产业规划、国家重大项目实施，系统呈现行业年度发展全貌的专业工具书：
★全景式评述
★源头数据
★综合分析
★行业观察
★专业解读
2020年是全面建成小康社会目标实现之年，“十三五”综合交通运输规划的主要指标和任务完成情况如何？重大工程进展如何？交通运输在2021年应对新冠肺炎疫情的人员物质流转方面发挥了哪些重要作用？2021年交通运输行业发展呈现哪些新形势、新变化、新特点？如何应对？展望“十四五”，如何开启交通运输发展新篇章？
全面掌握行业发展年度基本情况，捕捉产业发展先机，不可不读《中国交通运输发展报告（2021）》：
- 综合评述 全面建成小康社会交通运输发展建设成就
- 全面呈现 2020年交通运输发展全景，以及行业重要统计数据
- 前景瞭望 新冠肺炎疫情对交通运输发展的影响，以及新阶段、新形势下交通运输发展的机遇与挑战，“十四五”时期交通运输发展展望
- 系统梳理 “四大板块”，京津冀、长三角、粤港澳、成渝等重点战略区域，以及西部陆海新通道及“一带一路”互联互通等重大项目建设进展情况
- 完整收录 《国家综合立体交通网络规划纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《长江干线过江通道布局规划（2021—2035年）》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《内河航运发展纲要》《中国民航四型基础建设行动纲要》等国家重大战略规划，以及《关于进一步降低物流成本的实施意见》《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》《关于促进航空货运设施发展的意见》《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》等行业重大发展政策
前 言
《中国交通运输发展报告》（以下简称《年度报告》）始自2016年，是国家发展和改革委员会原基础产业司与综合运输研究所结对推进工作协议的果实，自2017年开始，由国家发展和改革委员会综合运输研究所编著出版。《年度报告》融数据文献的资料性与分析研究的学术性于一体，基本出发点是使相关机构和个人了解交通运输发展的年度基本概况。在《年度报告》编制前期阶段，我们深入分析了类似年度报告的特点，在此基础上明确了本报告的主要内容、主要框架，重点体现了研究范围的综合性、资
料内容的全面性和报告内容的观点性等特点。
《年度报告（2021）》立足既有总体框架基础进行了突破创新，延续发展成就、改革政策、交通建设、区域发展、发展展望和附录等主题内容，在内容组织、写作视角等方面进行了探索尝试，结合2020年新冠肺炎疫情防控等新形势新变化新特点，同时考虑到2020年为全面建成小康社会目标实现之年，交通运输是人民群众“获得感”“幸福感”“成就感”集中体现领域，对总体框架进行了调整聚焦，以期用有限的篇幅更多地展现2020年交通运输发展全景。正文章以“交通运输有力支撑全面建成小康社会”开篇，总结梳理交通运输在全面建成小康社会中的作用；第六章以“开启交通运输社会主义现代化建设新征程”收官，展望“十四五”时期交通运输发展新篇章，首尾呼应。《年度报告》的编写得到了国家发展改革委基础设施发展司和地方发展改革部
门的大力支持，是本报告顺利完成的重要基础。
本报告从宏观视角较为系统客观全面地总结了全面建成小康社会交通运输发展成就、新冠肺炎疫情对2020年交通运输发展的影响，分行业、分区域对2020年交通运输特点进行了分析，并展望未来交通发展趋势，较完整地梳理了2020年交通运输宏观政策，可为各级政府部门、研究机构和交通企业提供重要参考，也是社会各界了解中国交通运输行业发展状况的重要读物。各项统计数据未包括香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。囿于时间、资料收集渠道、编写人员水平有一定的局限性，缺陷与错误在所难免，敬请广大读者批评指正，我们将加倍努力，使《年度报告》越办越
好。
第四章
交通建设投资规模再创新高
四、述评：交通投资逆势上扬，全年投资规模再创新高，有力推动完成“十三五”交通基础设施建设任务
（一）各方共同努力，全年交通基础设施投资规模再创新高
交通基础设施产业链条长，投资拉动作用强，是扩大有效投资的重要手段之一，为稳投资、稳增长做出了积极贡献。2020年初，国内新冠肺炎疫情集中暴发，我国经济受到较大冲击，财政积极发挥调控作用，加大宏观政策逆周期调节力度，加快形成有效的投资。当然，受新冠肺炎疫情影响，一季度全国交通建设投资完成额出现了大幅下降，随后相关部门和单位坚持抢抓项目进度、尽快复工复产，主动加压，积极谋划重大工程项目，一大批重大工程项目加快推进，千方百计扩大有效投资，充分发挥交通建设投资促增长的稳定器作用。同时，为了解决交通建设资金难题，中央预算内和车购税资金加快下达，地方政府专项债券和抗疫特别国债等政策效果显著。截至2020年底，全国各省区市（含计划单列市）共发行地方债超过6万亿元，铁路、收费公路和城市轨道交通等是重点支持领域，项目融资宏观环境进一步好转。交通固定资产投资率先恢复并实现正增长，完成投资约3.5万亿元，比上年增长7.1%，增速为近三年水平。
（二）“十三五”交通建设成效显著，主要规划目标总体实现
“十三五”以来，交通基础设施投资持续发力，连续四年全国交通固定资产投资（不包括城市轨道交通）超过3万亿元。随着大规模投资落地，交通建设取得显著成效，“十三五”规划主要基础设施目标总体实现，有力推动建设现代化高质量国家综合立体交通网。分方式来看，铁路、公路和城市轨道交通等基础设施完成率较好，其中城市轨道交通运营里程、高速铁路营业里程大幅超规划完成，水运和机场基础设施建设未实现规划目标。特别地，受低空空域改革滞后影响，通用航空市场前景存在诸多不确定性因素，通用机场建设情况不如规划预期，2020年通用机场数仅为规划目标值的67.8%。
（三）综合交通网覆盖深度广度不断提升，质量等级大幅提高
“十三五”时期是交通运输基础设施发展的黄金时期，全国综合交通网规模持续扩大、质量快速提升。五年来，新建、迁建运输机场43个，新增跑道41条、航站楼588万平方米、机位2300个，民航机场覆盖92%的地级行政区；新增铁路运营里程达2.53万公里，全国铁路网对20万以上人口城市覆盖率达99%，高速铁路覆盖近95%的百万以上人口城市；新改建农村公路超过140万公里，具备条件的建制村100%实现通硬化路；全国乡镇快递网点覆盖率达98%，100%建制村直接通邮。与此同时，北京大兴国际机场、港珠澳大桥和上海洋山深水港四期等一批重大交通工程建成投产，高质量交通基础设施投资建设步伐加快，“十三五”期间全国高速铁路和城市轨道交通新增里程翻了一番，高速公路通车里程达到16.1万公里，高速公路里程、万吨级码头泊位数量等保持世界。
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