描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787512144644
《城市居民交通出行——行为建模与经济分析》是关于城市交通经济学的一部著作，包括交通建模篇和实证分析篇，深入探究了在不确定性条件下、弹性工作制、弹性需求、拥挤收费、道路网络结构、出行者属性等因素对交通出行行为选择的影响，形成了较为完备的交通出行决策理论体系。
《城市居民交通出行——行为建模与经济分析》以城市居民出行选择和居住地选址为研究对象，综合运用交通学、经济学和行为科学等方面知识，构建不确定性条件下单中心城市通勤者行为选择模型。通过模型刻画居民复杂的行为决策和交通需求的时空分布特征，剖析拥挤收费与收费收入再分配机制的影响机理，揭示复杂条件下行为决策内在机理，交通流空间演化规律，优化城市空间人口密度分布。本书提供从根源上缓解交通拥堵的方法，为城市交通规划制定、交通政策分析提供理论依据。
随着城市人口和机动车保有量的与日俱增，城市居民的出行行为向着复杂化、多样化的方向发展，导致城市交通供需矛盾日趋激烈。出行者行为决策主要受出行外部环境和内部因素的影响。本书是关于城市交通经济学的一部著作，包括交通建模篇和实证分析篇，深入探究了在不确定性条件下、弹性工作制、弹性需求、拥挤收费、道路网络结构、出行者属性等因素对交通出行行为选择的影响，形成了较为完备的交通出行决策理论体系。
交通建模篇主要讲述在不同情境下、不同影响因素下的高峰出行者的交通行为，即城市居民在高峰期间如何选择出发时间、出行方式、出行路径等问题。其中，第2章介绍交通拥堵基本模型，从简单的静态模型出发，到动态建模中经典的瓶颈模型。第3章，基于点排队理论，考虑城市道路通行能力的退化特性，构建在不确定性出行环境下的动态均衡模型，分析在不确定性条件下出行行为选择机理。第4章通过引入出行者弹性工作时间制度，研究不同背景下的用户均衡出行模型。第5章和第6章分别设计两种拥挤收费策略：动态收费和单阶段收费，对出行者的出发时间选择均衡问题进行了深入研究。第7章和第8章考虑两个起点和一个讫点的合流交通系统，首先假设合流区的通行能力存在随机退化，分析比较了优先合流策略和比率合流策略下，出行者出发时间的选择机理。然后，在合流网络中考虑家庭出行行为选择问题，探讨上班时间与上学时间不同间隔差异对出行者行为决策的影响。
实证分析篇主要通过调查数据，构建非集计模型分析城市居民交通出行行为。第?9?章在共享经济背景下，考虑网约车对城市居民交通出行的影响，基于前景理论，刻画出行者对交通出行决策的风险感知，进一步地，为网约车市场服务水平分类细化的机制设计奠定理论基础。
本书适合具有基本微积分和经济学理论知识，从事交通运输经济、规划和（或）工程、出行需求分析研究以及对相关领域感兴趣的学生学习之用，也可供城市交通经济方面的研究人员阅读。
著 者
2021年3月
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