客车车身设计精编（彩色版）

本书主要介绍了大型公路客车和城市客车的钢结构车身结构、工艺特点，重点说明了大客车车身不同于乘用车或载货汽车的精华部分，并针对这些特点给出设计和工艺上的解决方案。
本书可供高校教学参考使用，也可供客车企业的车身设计与制造工程师参考使用。

目录
前 言
第1章 客车车身的结构和工艺特点1
1.1 客车车身的结构分类2
1.2 客车骨架式车身的结构特点5
1.3 客车骨架式车身的工艺特点8
第2章　客车车身骨架的设计理念13
2.1　客车车身骨架的设计原则14
2.2　公路客车车身骨架的设计27
2.3　城市客车车身骨架的设计41
2.4　车架及其与车身的连接46
2.5　用车身骨架的设计原则指导车架设计的应用举例67
第3章　客车车身蒙皮的设计理念79
3.1　客车车身蒙皮的设计原则80
3.2　公路客车侧蒙皮的设计与工艺85
3.3　城市客车侧蒙皮的设计与工艺96
3.4　前后围蒙皮的设计与工艺104
3.5　前后风窗玻璃的设计与工艺111
3.6　顶盖蒙皮的设计与工艺116
3.7　客车车身的设计与工艺水平的评价标准124
参考文献126

前　言本书是以《2013年中国客车学术年会论文集》中的《客车车身的结构类型及其工艺特点》一文为提纲而写就的，目的是把大型客车的车身区别于乘用车、载货汽车的特点写出来，单独成为一本小册子。
要想做好机械产品的设计，必须有两个前提：一是了解其结构特点，二是了解其工艺特点。对于客车也是一样的，要做好车身的设计工作，必须了解客车车身的结构特点和工艺特点。
本书重点讲述了钢结构客车车身不同于载货汽车、乘用车的*精髓部分，这也是客车车身的结构和工艺*精华的部分，重点突出客车，尤其是大型客车自身独有的结构和工艺特点。
与大多数人的认识相反，我认为客车车身*精华的部分是骨架和蒙皮，而不是造型和内饰。无论是结构还是工艺，骨架和蒙皮都代表了客车车身*本质的特点。
本书不涉及不锈钢车身、全铝车身和复合材料车身，力求对钢结构客车车身的骨架和蒙皮的设计原则做出全面总结。
如何评价客车车身的设计和工艺水平？车身骨架体现的是客车车身的设计水平。
客车的骨架是空间桁架结构，比建筑或桥梁的桁架结构要复杂得多，结构上非对称且为高度静不定。要想得到一个车身的刚度和强度结果，非有限元分析而不能为。但在设计之初，还是有一些结构规律可以遵循的，本书就是要总结出这样的一些设计规律，以避免车身骨架设计中的问题。
车身蒙皮体现的则是客车车身的工艺水平。
长期以来，人们看客车的印象是以造型和内饰为主。一看造型创意如何，二看涂装工艺水平如何。但本书却要给你这样一个结论：涂装也是迫不得已的工艺手段。
客车的水平看车身车身的水平看外饰外饰的水平看蒙皮蒙皮的水平看没涂装的白车身可以说，蒙皮尤其是侧围蒙皮，*能体现客车车身的技术难点，不论从设计、工艺，还是手艺上来看，客车的车身蒙皮都是*精华的部分。
因此，我觉得有必要专门就客车车身*精华的部分单独写一本小册子，力争用*少的篇幅来解释客车车身的要点，使新入行者能快速掌握客车车身的结构特点和工艺特点。
对于客车车身，本书作为工作经验的总结，纯系个人观点，有错误的地方敬请谅解，也欢迎批评指正，电子邮箱[email protected]。
关于乘用车的车身，我本外行，为了能更好地理解客车车身的结构和工艺特点，本书也试着从乘用车甚至飞机的角度来看客车，书中的论点纯系个人观点，错误在所难免，请行家莫笑。
刘开春2015年3月16日于厦门目录