描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787564343057
内容简介
张嘉敏*作的《铁路运营管理技术体系研究.是 由山东科技大学人才引进科研启动基金项目 （2014RCJJ025）资助完成的。关于铁路客运产品设 计，本书首先分析了铁路旅客运输环境的结构特胜， 在此基础上提出了基于ABMS的铁路客运专线网核心产 品结构设计方案，并研究了基于IPxy模型的青荣城际 铁路列车开行方案，分析了高速铁路换乘延误管理的 问题及列车运行调整问题，初步探讨了基于行业属性 的铁路经营管理方略。作为铁路运营管理的组成部分 ，本书研究了高速铁路能力计算与评估的理论和方法 ，也研究了以铁路为核心的货运服务供应链设计策略 ，以及固定数量条件下动车组的优化运用方案。
目 录
章 绪论
节 铁路运营管理之客运产品设计
第二节 高速铁路能力计算与评估
第二章 铁路旅客运输环境结构特性分析
节 铁路旅客出行需求特性分析
第二节 铁路旅客运输供给特性分析
第三节 列车开行模式
第四节 铁路客流输送方式
第五节 换乘枢纽衔接组织模式
第六节 高速铁路旅客市场需求——运营供给间的平衡分析
第三章 基于ABMS的铁路客运专线网核心产品结构设计
节 铁路客运专线网核心产品结构设计的概念模型
第二节 AGENT特征模型设计
第三节 AGENT决策机制
第四章 基于IPxy模型的青荣城际铁路列车开行方案研究
节 青荣城际铁路运营分析
第二节 模型的建立
第三节 IPxy模型运行结果与列车流开行频率的确定
第五章 高速铁路换乘延误管理分析
节 列车延误与旅客延误
第二节 事件-活动网的定义
第三节 换乘延误管理的双层规划模型
第四节 换乘接续关系是否维持的行车调度规则与旅客出行路径选择策略
第六章 基于三维运行图的客运专线条件下列车运行调整的分析
节 列车运行计划与列车运行调整计划的比较
第二节 三维列车运行图结构
第三节 列车运行干扰因素分析
第四节 列车运行调整流程
第五节 列车运行调整的数学描述
第六节 模型求解思路
第七章 高速铁路能力计算与评估的基本前提
节 国内外相关研究分析评述
第二节 高速铁路能力的衡量标准
第三节 高速铁路能力的分类
第四节 高速铁路能力计算与评估的条件
第五节 高速铁路能力计算&评估时间段的划分
第八章 高速铁路能力计算与评估的基础时间项
节 列车运行控制系统
第二节 闭塞时间与基础设施占用时间
第三节 间隔时间与小间隔时间
第四节 缓冲时间
第五节 维修时间
第九章 混合类型条件下高速铁路列车运行计划的综合平衡分析
节 引言
第二节 列车数
第三节 平均速度
第四节 稳定性
第五节 异质性
第六节 综合平衡
第十章 高速铁路车站能力计算与评估
节 既有相关车站能力文献评述
第二节 高速铁路车站能力计算与评估策略的比较分析
第三节 总体层局部层的双层模型体系构建的基本思路
第四节 高速铁路车站区域列车占用股道线路时序优化研究
第五节 基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估
第十一章 高速铁路线路能力计算与评估
节 线路区间能力计算的既有传统方法
第二节 高速铁路线路列车服务一需求意向集合的定义
第三节 高速铁路线路能力计算与评估模型构建
第四节 高速铁路线路能力计算与评估模型求解
第五节 高速铁路线路能力计算与评估案例
第十二章 高速铁路网络能力计算与评估
节 高速铁路列车服务网络设计
第二节 基于服务网络设计的高速铁路网络能力评估
第十三章 固定数量条件下动车组优化运用方案分析
节 我国高速铁路客运专线运输组织模式
第二节 动车组运用方式分析
第三节 动车组运用的成本效益分析
第四节 优化动车组运用效能的混合整数规划建模分析
第十四章 以铁路为核心的货运服务供应链设计策略
节 铁路货物运输的SWT0分析
第二节 铁路货运产品层次划分及服务目标定位
第三节 以铁路为核心的货运服务供应链构建的实现途径与方案构想
第十五章 基于行业属性的铁路经营管理方略初探
节 中国铁路行业经营管理现状
第二节 中国铁路的行业属性分析
第三节 “政企合一”与“政企分开”的利弊权衡
第四节 中国铁路经营管理方略的提出
参考文献
附录A
附录B 列车占用BJSS车站高速场GSYARD各股道时间顺序优化计算过程
附录C 车站BJSS城际场列车占用股道时序优化计算过程
附录D
附录E
节 铁路运营管理之客运产品设计
第二节 高速铁路能力计算与评估
第二章 铁路旅客运输环境结构特性分析
节 铁路旅客出行需求特性分析
第二节 铁路旅客运输供给特性分析
第三节 列车开行模式
第四节 铁路客流输送方式
第五节 换乘枢纽衔接组织模式
第六节 高速铁路旅客市场需求——运营供给间的平衡分析
第三章 基于ABMS的铁路客运专线网核心产品结构设计
节 铁路客运专线网核心产品结构设计的概念模型
第二节 AGENT特征模型设计
第三节 AGENT决策机制
第四章 基于IPxy模型的青荣城际铁路列车开行方案研究
节 青荣城际铁路运营分析
第二节 模型的建立
第三节 IPxy模型运行结果与列车流开行频率的确定
第五章 高速铁路换乘延误管理分析
节 列车延误与旅客延误
第二节 事件-活动网的定义
第三节 换乘延误管理的双层规划模型
第四节 换乘接续关系是否维持的行车调度规则与旅客出行路径选择策略
第六章 基于三维运行图的客运专线条件下列车运行调整的分析
节 列车运行计划与列车运行调整计划的比较
第二节 三维列车运行图结构
第三节 列车运行干扰因素分析
第四节 列车运行调整流程
第五节 列车运行调整的数学描述
第六节 模型求解思路
第七章 高速铁路能力计算与评估的基本前提
节 国内外相关研究分析评述
第二节 高速铁路能力的衡量标准
第三节 高速铁路能力的分类
第四节 高速铁路能力计算与评估的条件
第五节 高速铁路能力计算&评估时间段的划分
第八章 高速铁路能力计算与评估的基础时间项
节 列车运行控制系统
第二节 闭塞时间与基础设施占用时间
第三节 间隔时间与小间隔时间
第四节 缓冲时间
第五节 维修时间
第九章 混合类型条件下高速铁路列车运行计划的综合平衡分析
节 引言
第二节 列车数
第三节 平均速度
第四节 稳定性
第五节 异质性
第六节 综合平衡
第十章 高速铁路车站能力计算与评估
节 既有相关车站能力文献评述
第二节 高速铁路车站能力计算与评估策略的比较分析
第三节 总体层局部层的双层模型体系构建的基本思路
第四节 高速铁路车站区域列车占用股道线路时序优化研究
第五节 基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估
第十一章 高速铁路线路能力计算与评估
节 线路区间能力计算的既有传统方法
第二节 高速铁路线路列车服务一需求意向集合的定义
第三节 高速铁路线路能力计算与评估模型构建
第四节 高速铁路线路能力计算与评估模型求解
第五节 高速铁路线路能力计算与评估案例
第十二章 高速铁路网络能力计算与评估
节 高速铁路列车服务网络设计
第二节 基于服务网络设计的高速铁路网络能力评估
第十三章 固定数量条件下动车组优化运用方案分析
节 我国高速铁路客运专线运输组织模式
第二节 动车组运用方式分析
第三节 动车组运用的成本效益分析
第四节 优化动车组运用效能的混合整数规划建模分析
第十四章 以铁路为核心的货运服务供应链设计策略
节 铁路货物运输的SWT0分析
第二节 铁路货运产品层次划分及服务目标定位
第三节 以铁路为核心的货运服务供应链构建的实现途径与方案构想
第十五章 基于行业属性的铁路经营管理方略初探
节 中国铁路行业经营管理现状
第二节 中国铁路的行业属性分析
第三节 “政企合一”与“政企分开”的利弊权衡
第四节 中国铁路经营管理方略的提出
参考文献
附录A
附录B 列车占用BJSS车站高速场GSYARD各股道时间顺序优化计算过程
附录C 车站BJSS城际场列车占用股道时序优化计算过程
附录D
附录E
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