描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787122341457
第1章特斯拉汽车001
1.1MODEL S(2014～)/ 002
1.1.1高压系统部件位置 / 002
1.1.22014～2016年款车型熔丝与继电器信息 /
002
1.1.32017～2018年款车型熔丝与继电器信息 /
005
1.2MODEL X(2016～)/ 008
1.2.1高压系统部件位置 / 008
1.2.2四轮定位数据 / 009
1.2.3制动系统检修数据 / 009
1.2.4熔丝与继电器信息 / 009
第2章宝马汽车014
2.1i3(2016～)/ 015
2.1.1高压系统部件位置 / 015
2.1.2高压电池位置与部件分解 / 015
2.1.3高压电池系统电路 / 016
2.1.4高压电池管理电子装置电路与端子定义 / 017
2.1.5便捷充电系统电路与端子定义 / 019
2.1.6驱动组件冷却系统部件位置 / 022
2.1.7电机电子装置接口分布 / 023
2.1.8全车控制单元位置 / 023
2.2530Le PHEV(2018～)/ 024
2.2.1高压系统部件位置 / 024
2.2.2高压电池位置与部件分解 / 025
2.2.3高压电池系统电路 / 026
2.2.4车载充电机端子定义 / 027
2.2.5驱动电机位置与结构 / 029
2.2.6电机电子装置接口分布 / 030
2.2.7电机驱动装置端子定义 / 030
2.2.8带电机的变速器结构 / 033
2.3X1 25Le PHEV(2017～)/ 033
2.3.1高压系统部件位置 / 033
2.3.2高压电池位置与部件分解 / 034
2.3.3高压电池管理器端子定义 / 035
2.3.4便捷充电系统低压端子定义 / 037
2.3.5驱动电机与电机控制器电路 / 038
2.3.6电机电子装置端子定义 / 038
2.3.7驱动系统部件位置 / 041
第3章奔驰汽车042
3.1C350 PHEV(2016～)/ 043
3.1.1高压系统部件位置 / 043
3.1.2高压系统部件功能与特性 / 044
3.1.3高压互锁电路 / 045
3.2GLE500e PHEV(2016～)/ 045
3.2.1整车动力系统技术参数 / 045
3.2.2高压系统部件位置 / 046
3.2.3高压系统部件功能与特性 / 047
3.2.4高压互锁电路 / 049
3.3S500 PHEV(2016～)/ 049
3.3.1高压系统技术参数 / 049
3.3.2混合动力系统部件连接 / 050
3.3.3集成电动机的变速器 / 051
3.3.4高压系统主要部件接口 / 051
3.3.5高压线束分布 / 053
3.3.6高压互锁电路 / 053
3.4S400 HEV(2015～)/ 055
3.4.1整车系统连接网络 / 055
3.4.2混合动力系统部件位置 / 055
3.4.3混合动力系统技术参数 / 055
3.4.4高压系统部件结构 / 057
第4章大众-奥迪汽车059
4.1高尔夫GTE PHEV(2015～)/ 060
4.1.1电驱动功率控制装置端子定义 / 060
4.1.2高压电池充电机端子定义 / 060
4.1.3高压电池低压端子定义 / 061
4.1.4全车控制器位置 / 062
4.2途观L PHEV(2018～)/ 064
4.2.1高压系统部件位置 / 064
4.2.2高压电池连接部件 / 064
4.2.3高压电池充电机安装部件 / 064
4.2.4功率电子单元装配 / 064
4.2.51.4T DJZ发动机控制模块端子定义 / 064
4.2.6全车控制器位置 / 069
4.3帕萨特PHEV(2018～)/ 071
4.3.1高压电池低压端子定义 / 071
4.3.2电驱动控制模块端子定义 / 074
4.3.3车载充电机端子定义 / 075
4.3.4全车控制器位置 / 077
4.4奥迪Q7 PHEV(2016～)/ 079
4.4.1高压系统部件位置 / 079
4.4.2高压电池部件拆装要点 / 079
4.4.3电驱动电力电子装置部件分解 / 081
4.4.4电驱动单元部件分解 / 082
4.4.5高压线缆分布 / 083
4.4.6车载充电机与充电接口部件 / 085
第5章通用别克-雪佛兰-凯迪拉克汽车087
5.1别克君越H30 HEV(2017～)/ 088
5.1.1全新混动车型技术特点 / 088
5.1.2高压电池部件分解 / 089
5.1.3300V蓄电池正极和负极电缆的更换 / 091
5.1.4混动系统动力总成控制电路 / 095
5.2别克VELITE 5 PHEV(2017～)/ 097
5.2.1高压电池总成部件分解 / 097
5.2.2高压电池控制模块端子定义 / 099
5.2.3驱动电机控制器端子定义 / 103
5.2.4混合动力控制模块端子定义 / 106
5.2.55ET50混动变速器结构 / 108
5.2.65ET50混动变速器部件分解 / 108
5.2.75ET50混动变速器轴承与垫圈位置 / 114
5.2.85ET50混动变速器密封件位置 / 114
5.3雪佛兰迈锐宝XL HEV(2017～)/ 116
5.3.1混动动力系统电子部件 / 116
5.3.2高压电池管理系统电路 / 116
5.3.3混合动力控制模块端子定义 / 121
5.3.4电源逆变器端子定义 / 122
5.3.5机油寿命系统复位 / 123
5.4凯迪拉克CT6 PHEV(2017～)/ 124
5.4.1混合动力系统部件 / 124
5.4.2高压电池充电控制模块端子定义 / 124
5.4.3高压电池充电控制电路 / 125
5.4.4高压系统冷却控制电路 / 128
5.4.5混合动力控制模块端子定义 / 128
5.4.6电源逆变器端子定义 / 132
5.4.74EL70混动变速器部件位置 / 133
5.4.84EL70混动变速器轴承与垫圈位置 / 134
5.4.94EL70混动变速器部件分解 / 135
5.4.10机油寿命系统复位 / 140
第6章福特-林肯汽车142
6.1蒙迪欧 PHEV(2018～)/ 143
6.1.1高压电池位置与部件分解 / 143
6.1.2高压电池控制模块故障代码 / 144
6.1.3高压电池控制模块端子定义 / 148
6.1.4高压电池与充电控制电路 / 148
6.1.5高压电池充电系统故障代码 / 158
6.1.6混动发动机控制系统电路 / 159
6.1.7驱动电机与变速器控制电路 / 169
6.1.8HF35无级变速器部件分解 / 171
6.1.9带电机的变速器控制模块端子定义 / 173
6.1.10HF35变速器端子定义 / 175
6.2C-MAX Energi PHEV(2017～)/ 176
6.2.1高压电池位置与部件分解 / 176
6.2.2高压电池控制模块故障代码 / 176
6.2.3高压电池充电系统故障代码 / 181
6.3林肯MKZ HEV(2018～)/ 183
6.3.1高压电池位置与部件分解 / 183
6.3.2高压电池控制模块故障代码 / 183
6.3.3高压电池控制模块端子定义 / 187
6.3.4DC-DC转换器模块故障代码 / 189
6.3.5HF35变速器行星齿轮与主减速器结构 / 190
第7章丰田-雷克萨斯汽车191
7.1普锐斯PHEV(2017～)/ 192
7.1.1ZVW52L/ZVW52R高压系统线束分布 / 192
7.1.2ZVW52L/ZVW52R高压电池温度管理电路 / 192
7.1.3ZVW52L/ZVW52R高压电池管理单元电路 / 192
7.1.4ZVW52L/ZVW52R高压电池充电控制电路 / 192
7.1.5ZVW52L/ZVW52R逆变器与换挡控制电路 / 192
7.1.6ZVW52L/ZVW52R混合动力控制系统电路 / 192
7.2凯美瑞HEV(2016～)/ 213
7.2.1A25B-FXS混动发动机ECM端子检测 / 213
7.2.2混合动力控制系统部件位置 / 217
7.2.3混合动力控制模块端子检测 / 219
7.2.4带转换器的逆变器总成端子检测 / 224
7.2.5P710混动变速器技术参数与结构 / 225
7.3卡罗拉-雷凌HEV(2016～)/ 226
7.3.1混合动力控制系统部件位置 / 226
7.3.2高压电池管理器端子检测 / 228
7.3.3电机控制器端子检测 / 229
7.3.48ZR-FXE混动发动机ECM端子检测 / 230
7.3.5混合动力控制模块端子检测 / 233
7.3.6P410混动变速器技术参数与结构 / 237
7.3.7电动机与逆变器总成控制电路 / 238
7.3.8高压电池管理系统电路 / 238
7.3.9变速器换挡控制系统电路 / 238
7.3.10车辆巡航控制系统电路 / 238
7.4雷克萨斯CT200H HEV(2012～)/ 247
7.4.1混合动力控制系统部件位置 / 247
7.4.2高压电池管理器端子检测 / 249
7.4.32ZR-FXE混动发动机ECM端子检测 / 249
7.4.4混合动力控制模块端子检测 / 253
7.4.5P410混动变速器控制模块端子检测 / 258
7.5雷克萨斯ES300H HEV(2012～)/ 259
7.5.1混合动力控制系统部件位置 / 259
7.5.2高压电池管理器端子检测 / 262
7.5.3逆变器总成端子检测 / 263
7.5.42AR-FXE混动发动机ECM端子检测 / 264
7.5.5混合动力控制模块端子检测 / 268
7.5.6P314混动变速器技术参数与结构 / 272
第8章本田汽车273
8.1雅阁HEV(2016～)/ 274
8.1.1高压系统部件位置 / 274
8.1.2高压电池系统电路 / 275
8.1.3动力驱动单元控制电路 / 275
8.1.4高压电池单元拆装步骤 / 279
8.1.5智能动力单元(IPU)拆装步骤 / 282
8.2思铂睿HEV(2017～)/ 285
8.2.1高压系统部件位置 / 285
8.2.2LFA11混动发动机PCM端子定义 / 285
8.2.3变速器(ECVT)换挡控制单元与驻车控制单元端子定义
/ 290
8.3CR-V HEV(2018～)/ 291
8.3.1高压系统部件位置 / 291
8.3.2高压电池管理器端子定义 / 293
8.3.3电机控制单元（PCU）端子定义 / 297
第9章日产汽车299
9.1聆风LEAF(2014～)/ 300
9.1.1电动车辆控制系统电路 / 300
9.1.2高压电池控制系统电路 / 302
9.1.3车载充电机端子定义 / 303
9.1.4驱动电机逆变器端子定义 / 304
9.1.5车辆控制模块(VCM）端子定义 / 305
9.2楼兰HEV(2015～)/ 307
9.2.1混合动力系统部件位置 / 307
9.2.2高压电池控制系统电路 / 309
9.2.3高压电池低压端子定义 / 310
9.2.4牵引电机控制电路 / 310
9.2.5牵引电机逆变器端子定义 / 312
9.2.6混合动力控制系统电路 / 312
9.2.7混合动力控制模块(HPCM）端子定义 / 315
第10章现代-起亚汽车317
10.1现代索纳塔HEV(2016）/ 318
10.1.1混合动力系统部件位置 / 318
10.1.2电动车窗与天窗初始化 / 318
10.1.3油液规格与用量 / 319
10.1.4车轮定位数据 / 319
10.2现代悦动EV(2017～)/ 320
10.2.1电动汽车高压系统主要部件位置 / 320
10.2.2油液规格与用量 / 320
10.2.3车轮定位数据 / 321
10.2.4平均能耗手动与自动初始化方法 / 321
10.3起亚K5 HEV(2016～)/ 321
10.3.1混合动力系统部件位置 / 321
10.3.2高压电池系统技术参数 / 322
10.3.3高压电池部件组成 / 322
10.3.4混合动力驱动系统技术参数 / 323
10.3.5混合动力控制总成(HPCU）组成 / 324
10.3.6电机控制器端子定义 / 324
10.3.7驱动电机冷却系统部件位置 / 326
10.4起亚K5 PHEV(2018～)/ 326
10.4.1混合动力系统部件位置 / 326
10.4.2熔丝与继电器信息 / 327
10.4.3车轮定位数据 / 331
10.4.4油液规格与用量 / 332
10.4.5天窗系统初始化 / 332
10.5起亚KX3 EV(2018～)/ 332
10.5.1熔丝与继电器信息 / 332
10.5.2车轮定位数据 / 336
10.5.3油液规格与用量 / 336
10.5.4天窗初始化 / 336
10.5.5电动车窗初始化 / 336
10.6华骐300E EV(2017～)/ 336
10.6.1高压系统部件位置 / 336
10.6.2高压电池管理器与车载充电机端子定义 / 337
10.6.3电能控制模块组成 / 340
10.6.4电能控制模块端子定义 / 342
10.6.5天窗初始化 / 345
新能源汽车是指采用非常规的车用能源(即除汽油、柴油之外）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
广义上的新能源汽车包括纯电动汽车(BEV,Battery Electric Vehicle)、增程插电式电动汽车（PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle)(装有小排量汽油发动机但行驶动力以电为主)、油电或油气混合动力汽车（HEV，Hybrid
Electric Vehicle)、燃料电池电动汽车（PCEV，Fuel Cell Electric Vehicle)、氢发动机汽车、太阳能和其他新型能源汽车等。目前新能源汽车一般特指纯电动汽车与插电增程式电动汽车。
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，不需要其他能量。它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者在特定的充电场所进行充电，以满足日常行驶需求。
广义上的混合动力汽车（Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HEV,Hybrid Electric Vehicle），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。
新能源汽车中的插电式混合动力电动汽车，是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。
插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下，从非车载装置中获取电能，以满足车辆一定的纯电动续驶里程的混合动力汽车。
增程式混合动力汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式混合动力汽车是因为车辆追加了增程器（传统发动机加发电机），而为车辆追加增程器的目的是进一步提升纯电动汽车的续驶里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。
插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来的，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放、无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。
从驱动的角度来看，增程式混合动力汽车无论是工作在纯电动模式下还是增程模式下，其车轮始终由电动机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一同参与到驱动车轮的行列（经动力耦合后）。
从系统选型的角度来说，增程式混合动力汽车必须是串联式混合动力形式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力形式，也可以是混联式混合动力形式。
燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
随着新能源电动汽车这一行业的兴起，整个产业链的配套服务，相关电动汽车配件、服务组件的研发，教育产业中汽车新能源专业建设，以及电动汽车的售后技术支持，维修养护服务等都在寻找着属于各自的机遇。在技术出版输出方面，种类繁多的相关新能源汽车技术，电动汽车原理构造、维修与养护的图书也数不胜数，但能够提供对应车辆数据与技术资料的书籍却很少。为此，笔者根据当前市场热销及电动汽车（除纯电车型外还包括插电混动与油电混动车型）保有量的排行，选取了数款国内外知名品牌新能源电动与混合动力车型，并集中整理了这些车型的技术资料，以满足行业需求。
本套丛书分为国内品牌与国外品牌两个分册。本分册为国外品牌分册，主要涉及的品牌车型有特斯拉（MODEL S、MODEL X）、宝马（i3、530Le
PHEV、X1 25Le PHEV)、奔驰（C350 PHEV、GLE500e PHEV、S500 PHEV、S400 HEV）、大众-奥迪（高尔夫GTE
PHEV、途观L PHEV、帕萨特PHEV、奥迪Q7 PHEV）、通用别克-雪佛兰-凯迪拉克（别克君越H30 HEV、别克VELITE 5 PHEV、雪佛兰迈锐宝XL HEV、凯迪拉克CT6 PHEV）、福特-林肯（蒙迪欧PHEV、C-MAX
Energi PHEV、林肯MKZ HEV）、丰田-雷克萨斯（普锐斯PHEV、凯美瑞HEV、卡罗拉-雷凌HEV、雷克萨斯CT200H HEV、雷克萨斯ES300H HEV）、本田（雅阁HEV、思铂睿HEV、CR-V HEV）、日产（聆风LEAF、楼兰HEV）、现代-起亚（现代索纳塔HEV、现代悦动EV、起亚K5 HEV、起亚K5
PHEV、起亚KX3 EV、华骐300E EV）。
编选资料主要包括以下几个方面：一是高压部件的安装位置、部件结构分解的信息；二是高压电气部件接口位置，接插件端子分布与功能定义及数据检测；三是各控制系统的故障代码含义与相关故障快速排除方法；四是各车型高压系统电路图，如电池管理系统电路、电机驱动控制电路、整车控制器电路、充电控制电路；五是高压系统总成部件，如高压电池包、驱动电机、车载充电机、DC-DC转换器、变速器与减速器、电动空调系统等的关键技术参数；六是常用维护保养数据，如油液规格及用量、熔丝与继电器盒信息等。因数据繁多，限于篇幅，不同品牌车型只能择其要点选录。
本书由瑞佩尔主编，此外参加编写的人员还有朱其谦、杨刚伟、吴龙、张祖良、汤耀宗、赵炎、陈金国、刘艳春、徐红玮、张志华、冯宇、赵太贵、宋兆杰、陈学清、邱晓龙、朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量汽车厂商的文献资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示由衷的感谢！
囿于笔者水平及成书之匆促，书中不足在所难免，还望广大读者朋友及业内专家多多指正。
编者
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