中国漕运史

该书填补了中国漕运史研究的空白。

以漕运史为研究重点，围绕历代政治、经济、文化展开，进一步丰富了漕运史研究史料，有着重要的史料文献价值、社会研究价值和经济研究价值。

该书是对漕运文化资源的又一次极大丰富，不仅具有重要的文化积累价值，也对漕运文化资源的开发与保护产生重要的作用。

漕运事关国计民生，是古代重要的政治制度和经济制度，是历代朝廷最为重视的国家事务之一，对国家政治、经济、军事、社会、文化都有深远影响。所以漕运史及其相关研究历来为学术界所重视，也取得了一定研究成果，但这些研究仍然较多地停留在一般性的情况介绍、基本知识普及等方面，对具体问题的研究尚不够全面和细致。本书立足于国家视角把漕运作为重要的国家事务审视其特性，立足于社会层面关注漕运与社会的方方面面，并尝试学科交叉的方法，对中国历史上的漕运情况进行了深刻的分析和研究，详细论述了先秦两汉、三国两晋南北朝、隋唐、两宋、元明清时期我国运河及漕运的起源、开创、发展、繁荣、盛衰和终结的过程，摆脱了单纯的制度史、经济史研究的窠臼，重新认识漕运的属性，从不同层面审视漕运的政治意义、经济意义、社会意义，从漕政漕事揭示制度变革、区域发展、社会结构、秩序与变迁。在方法论上开展跨学科研究，引入历史人类学、社会史、法律史、政治学、社会学、财政学等的理论与方法，在发掘史料的基础上，提出了不少新认识，内容涉及运河开凿、漕运组织管理、漕粮河运和海运的变迁、漕运与社会经济关系等多个方面，是研究漕运与古代政治、军事、社会制衡、农业经济、商业经济的通史性论著，具有重要的研究价值和史料价值。 

张强，文学博士，苏州大学中国古代文学博士生导师，南京师范大学文艺学博士生导师，中国社会科学院研究生院兼职教授，淮阴师范学院教授。

主要从事中国古代文史、文艺理论、运河与漕运研究等，主持和完成国家省部级以上科研项目多项，出版著作二十多部，发表论文二百余篇。多次获江苏省政府、江苏省高校人文社科优秀成果奖。