描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787500870364
■ 重温红旗车历史和红旗精神，向时代奇迹和历史经典致敬。
■ 近距离观察一汽振兴红旗品牌的可能性，见证中国*豪华汽车品牌的复兴之路
■ 追寻曾经伟大的那种精神和气质，鼓舞当下充满智慧和勇气的改革者，做用不放弃的乐观主义者。
■ 贾可博士连续跟踪一汽、中国乃至全球汽车产业发展20余年，是具有全球视野、专业写作能力和汽车情怀的汽车产业观察家。
2018年是中国国车——红旗品牌诞生60周年的日子，也是中国改革开放40周年的日子。对于中国高端汽车品牌红旗而言，这是承前启后的关键时期。
通过大量的访谈和文献梳理，这本书首次厘清红旗作为中国*的世界汽车经典品牌当年成功的真正原因和停滞的背后缘由，也首次全景揭示了徐留平掌舵一汽之后正在深层次展开的红旗改革与复兴计划。
这本书是对红旗车历史*全面的解读，也是对红旗品牌兴衰*权威的分析，更是对红旗未来走向*价值的商业研究。在当下“汽车四化”深刻影响汽车产业的全面转型时期，它可谓国内外汽车专业人士不可多得的理想读物。
第一章 梦想闪耀时刻…… 1
人民大会堂 …… 3
江山如此多娇 …… 5
谁记得上一次发布会 …… 7
从来没有过的统一 …… 8
十二易其稿 …… 11
红旗四“运” …… 13
新高尚品牌 …… 15
一个重要起点 …… 17
第二章 来自1958…… 21
“ 现在我们能造什么” …… 23
仿造为主、自主设计 …… 25
点燃星星之火 …… 27
抢造高级轿车 …… 29
最早的匠心 …… 31
独立阵地 …… 33
定为国车 …… 35
第一次正向开发 …… 39
2018新红旗.indb 21 2018/12/17 上午9:56
顶峰 …… 41
跌落谷底 …… 44
历史的回响 …… 47
第三章 停滞、倔强与失焦 …… 55
失焦 …… 57
CA630 解燃眉之急 …… 59
中档车不了了之 …… 62
深圳产夭折 …… 65
奔驰插曲 …… 69
哈恩的胜利 …… 73
为奥迪让路 …… 76
度日如年 …… 79
好歹有了自主阵地 …… 82
第四章 耐住寂寞20 年 …… 87
短暂的春天 …… 89
“ 把什么样的一汽带入21 世纪” …… 93
耐住寂寞，从“0”到“1” …… 96
“ 跟随”战略 …… 99
重卡是重心 …… 102
偏向的轿车 …… 105
在丰田和马自达的肩膀上 …… 108
带着遗憾离开 …… 112
第五章 被错失的黄金岁月 …… 117
这是强者的世界 …… 119
乍一听很有道理 …… 121
扯来扯去 …… 124
从第一汽车到中国一汽 …… 128
红馆与渐渐麻木 …… 131
反腐、反腐 …… 135
成立三个自主事业部 …… 138
红旗脱离一汽轿车 …… 140
第六章 排山倒海的改革 …… 145
受命于关键之际 …… 147
前所未有的上任宣言 …… 150
队伍先要练作风 …… 153
总部运营红旗 …… 158
拆掉技术中心 …… 162
天下武功唯快不破 …… 166
反对六种现象 …… 170
不再死气沉沉 …… 174
第七章 你是谁，到哪里去……179
红旗为什么存在 …… 181
品牌复活的生死交点 …… 185
汽车新时代合作共赢趋势 …… 191
为什么以红旗为中心 …… 195
第八章 新机器开始转动 …… 201
先解决口碑问题 …… 203
“干好了就是头” …… 207
有了系列会议制度 …… 211
主动出击接触前沿 …… 214
第一个3 万辆目标 …… 218
第九章 在新长征道路上 …… 225
改革没有浪漫曲 …… 227
具有符号意义的事情……232
越来越多的行动派……237
“ 四能”不只是四句话……241
一场现代化的立体战争……244
附 录 …… 251
为什么她要33 天建店 …… 253
从来没有怀疑过 …… 262
红旗开上圆石滩 ……269
致谢 …… 277
参考书目 …… 281
第六章 排山倒海的改革
第一是洞见， 第二是勇气。既然已经看清楚了，为什么不下手呢？
——徐留平
受命于关键之际
午夜时分，天气寒冷，飞机降落在重庆，徐留平走出江北机场，张宝林和朱华荣突然出现在他面前。
这是2012 年临近年关的一天。当天，徐留平刚从旗下一处汽车制造基地的闹事现场返回北京，在中国兵器装备集团总部逗留片刻后，就连夜飞往重庆。
这是一个特殊时刻。两位战友不寻常的接机，让身为重庆长安汽车股份有限公司董事长的徐留平有点惊讶，但却倍感温暖，甚至湿了眼眶。
5 年后，在人生地不熟的长春，身为中国第一汽车集团公司董事长的徐留平，说起和战友同甘共苦的往事，依然感慨。
2017 年8 月2 日，徐留平突然从一个异常熟悉的环境，一脚踏入陌生的、亟待振兴的东北老工业基地，成为一汽集团的掌门人。这颇有一种天涯苦旅的意味。
此前几天，关于他接替徐平掌舵一汽集团的消息已经刷爆朋友圈。尽管几乎所有人都认为他接受了一个不可能完成的任务，但包括一汽人在内的各界人士，还是有着隐隐的期待，期待他能够带来改变。
让徐留平北上，至少说明两点。
其一，中央政府对一汽集团作为“共和国长子”在振兴东北老工业基地这一历史使命中的重要性有了清晰的判断。
无论是2016 年4 月26 日发布的《中共中央、国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》，还是当年8 月22 日国家发展改革委印发的《推进东北地区等老工业基地振兴三年滚动实施方案（2016—2018）年》，都将东北地区的国企改革作为一大重点。
一汽集团属于与国计民生息息相关的汽车行业，同时其作为“共和国长子”，又具有鲜明的政治身份。搞好一汽集团具有旗帜作用，如果搞不好它，那么振兴东北就可能难以成功。
其二，一汽深化改革成功并不容易，现在让徐留平北上，是中央政府对他作为中国汽车业一位难得的领军人物的认可。
徐留平执掌长安汽车11 年之久，他让一个地处西南边陲的汽车企业从一家汽车技术基础为零的军工企业变成了自主品牌的排头兵，尤其是为国有企业搞好汽车自主品牌找到了方法和路径，同时树立了信心。
反观一汽集团，它亟须一位强有力的汽车业领导者去大刀阔斧地改革，恢复信心，实现复兴。
那么，1964 年10 月出生、受命于关键之际的徐留平是否真的能够不负使命？因为改革一汽集团已经不是在白纸上画画，难度之大，人所皆知。
长春方面则对于徐留平进入一汽集团有一个较为普遍的看法：这不是跳入火坑吗？神仙来了恐怕也没用！
一位老一汽人曾形象地说：“一汽就像一个病人，你想问他哪儿有病，他也不是很清楚，因为他浑身都是病，从精神疾病到生理疾病，全有。他也知道自己病入膏肓了，并且完全不相信自己还能成为健康人。他或许也从来不想通过积极的治疗恢复健康，仍得过且过、心安理得、不思进取地做病人。因为他知道，他不可能死，他医保条件好，他江湖地位重要，国家会保证他不死。‘不死’就是他唯一的也是最大的追求，而‘活得精彩’则不是。”他的评价也许不准确，但好像说到了点子上。
尽管如此，很多一汽人还是怀着强烈的期待心情，觉得这次一汽集团或许真的有重燃的机会。
在中组部宣布中国兵器装备集团总经理徐留平出任一汽集团“一把手”的前一天，股价长时间下行的一汽夏利(000927) 居然迎来了久违的涨停，由此可见股民对徐留平上任的期待。
当时，《汽车商业评论》杂志总编辑贾可在《困难很大, 但相信徐留平拯救一汽信心很足》一文中写道：徐留平一定会发掘和带领一汽的“蓝血十杰”，进行大刀阔斧的改革，改革僵化的激励体制，改革集团的管理体制，改革各行其是的研发体制，激发一汽内生的“ 活得精彩”的积极性，给13 万一汽人一个交代，给东北振兴一个交代，给中国汽车产业一个交代。
中国汽车工业协会常务副会长董扬也在《徐留平的使命》一文中说道：“ 提醒一汽诸君，留给一汽的时间并不多。如果一汽不能在5 年之内在自主品牌、电动汽车、智能网联汽车方面取得巨大进步，届时外资股比再放开，一汽就会完全失去行业带头者的地位，被边缘化。若出现这种情况，我们有何面目见一汽的几代创业者？”
但谁都没有想到，徐留平前脚刚到一汽，后脚就展开了一场史无前例、疾风暴雨般的改革。
徐留平不仅让大家看到了他雷厉风行的铁腕作风，而且让大家看到了他不只是在“ 打碎一个旧世界”，同时也在迅速“建立一个新秩序”。
令徐留平欣慰的是，虽然人生地不熟，但他获得了不同寻常的信赖，相当一部分人，体现出了一种对新董事长的强烈期待和对改革者发自心底的理解与尊敬。
一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明说：“董事长（徐留平）有思想，想干事儿，对一汽是一种机会，我们就得全身心做，大家共同把这个事情做好。”
一汽集团党委常委、副总经理王国强说：“ 如果再不变，一汽还是用老的官僚体制运行的话，恐怕就得死，必须要大刀阔斧地改革。但客观地讲，我真没想到是这种做法。一汽成立65 年了，我在一汽干了30 年，这次改革从上到下，惊心动魄，但留平董事长带着大家做得还是很坚决。你说当时大家思想都统一了吗？没完全统一，但行动是高度统一的。”
在对一汽集团进行翻天覆地、暴风骤雨式的改革后不久，徐留平到日本考察合作伙伴丰田汽车。丰田的章男社长问他：“ 我特别好奇一汽的改革，丰田也面临这个问题，你有什么可以告诉我的？”徐留平这样回答：“第一是洞见，第二是勇气。既然已经看清楚了，为什么不下手呢？”
徐留平说：“所有的挑战都来源于你对问题的把握程度和你的决心，如果你把问题看得很清楚，你的方向也很明确，剩下的就是你有没有勇气去改变它。如果你有这种勇气，就去改变它！”
同样在德国大众，时任CEO 穆勒（ Matthias Muller）也问了同样的问题。徐留平说：“目标、方向、怎么做，现在很清楚，现在只需要有勇气去改革，有勇气去革自己的命。”
前所未有的上任宣言
改革或者革自己命的气息从徐留平上任第一天就已经让人感受到了。
2017 年8 月2 日上午，在很多干部职工还在休设备检修假时，一汽集团就在东风大街2259 号的总部大楼A 座召开中层以上管理人员大会，迎接新一任董事长、党委书记徐留平的到来。
中共中央组织部副部长高选民代表党中央、国务院宣布了新的任命。徐留平作了慷慨激昂却又意味深长的表态发言。
他首先表明自己的态度，“ 很乐意过来”，因为60 多年来，作为中国汽车行业的摇篮，一汽作出了很多历史性的贡献，同时他也意识到这个岗位的重要性，因为一汽现在正承载着振兴中国汽车工业和实现“ 汽车强国梦”的重大责任。
这种认知或者概括可以看作是对中组部副部长级干部带他来宣布党中央、国务院决定的一种积极回应。
对于一汽的现状，初来乍到的徐留平做了非常正面却又有极强分寸感的分析。他说：“最近几年来，一汽总体生产经营平稳，自主品牌取得进步，党建及党风廉政建设得到加强。”
但很快，他话锋一转，谈起了对当下汽车产业竞争格局和本质的认识，强调新形势下一汽集团“ 转型调整、加强自主是关键的关键”。
他认为，当前汽车消费者及其消费行为在快速变化，新能源、智能互联、自动驾驶等技术不断革新，新商业模式、新产业形态不断涌现，汽车产业将发生极其巨大甚至是颠覆式的变化。
他体会到，当前中国汽车市场正在经历一场既有跨国公司、又有自主品牌，既有国有企业、又有民营企业，既有传统企业、又有一大批互联网造车新势力的“血雨腥风”的“肉搏战”。汽车产业生死存亡的淘汰赛不仅已经拉开了序幕，而且加快了步伐。
徐留平表示，在残酷的市场竞争面前，不仅不进则退，而且小进也是退，强者大进，弱者快退。也许不出5 年，有不少汽车企业，包括合资和自主企业，将会迅速消亡。同时，也许有一批优秀的汽车企业会脱颖而出，成为胜利者，进而成为世界级的汽车企业。
这些对当下汽车产业的判断，实际上也反映出徐留平对当下一汽集团的短板有着清醒的认识。面对这样的新形势，他在表态发言上直接明确了一汽集团具体工作的轻重缓急。
第一重要的事情是全力以赴地打造自主品牌，着力提高自主创新能力。
第二则是坚持两条腿走路，努力抓好合资合作，提升综合统筹能力，不断增强总体竞争实力。
第三则是进一步加强党建和党风廉政建设，全面推动各项事业迈上新台阶。
那么，如何全力以赴做强做优自主品牌？
徐留平特别强调，要“直面问题，直击痛点，大胆改革，大胆创新”，强调“鼓足干劲，聚精会神，横下一条心，背水一战”。
中国汽车产业乃至全球汽车产业正处在一个激烈变化的动荡期，这对于只有“ 解放”一抹自主亮色的一汽来说，也是一个巨大的机会。
他认为产业转型对于一汽当下的发展是一个有利时机，应该既遵循规律循序渐进，又抓住关键迅速突破。
徐留平大胆提到了搞好自主品牌的阶段性时间表，希望通过3～5年的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，希望未来能够使一汽成为中国汽车业第一品牌、世界的金字招牌。
这对于当下的一汽来说，似乎是不可能实现的目标。但徐留平没有退缩，而是如他所言，直面问题，直击痛点，全面深化改革，充分调动全体干部职工的积极性和创造性。
众所周知，当下一汽员工的积极性和创造性都有些不足，必须有人提振士气。徐留平的说法可谓“ 抓住了牛鼻子”。
徐留平提出坚决按照中央关于国有企业全面深化改革的要求，认真开展三项制度改革，充分利用“ 权、责、利”相适应的杠杆机制，“充分释放每一位同志的聪明才智和工作活力”。
他表示要让企业和员工共成长，大力推动“企业关心员工，员工关心企业”的“双关心”文化，共同创造价值，共同分享价值，在企业成长壮大的同时，让员工的获得感和能力同步提高。
他还提到推进“双促进”理念— 党建促进生产力，生产经营促进党建，坚决反“ 四风”，坚决反腐倡廉，坚决打造“廉洁、干净、透明”文化。
为此，他要求自己坚决做到“忠诚、干净、担当”，以身作则，严于律己，一心一意，全力以赴，攻坚克难，奋不顾身，秉持“集团就是我的家”的理念。
徐留平表示，个人的力量是有限的，只有融入集体和团队中，才能发挥巨大的力量；自己的水平和能力离要求还有不小的差距，但激情和干劲是饱满的，斗志是昂扬的，决心和意志是坚定的。
在演讲最后，他希望集团领导班子成员和各位同志能大力、真诚支持他，帮助他，共同奋斗。
当天上午，一些与会干部在微信里交流对徐留平这次演讲的想法，给出的评价关键词非常正面，诸如“ 接地气”“务实”“ 精彩”“ 很棒”等，对于他将如何付诸实践，颇感期待。
2016 年夏天，原一汽集团总工程师徐兴尧提到，一汽的物质基础包括技术队伍都不错，问题主要出在“上层建筑”上，“只要‘上层建筑’的问题解决了，一汽肯定能翻身。什么时候能解决？那就拭目以待”。
徐留平的表态发言可谓拉开了一汽改革的序幕，或者说拉开了对“上层建筑”改革的序幕。
队伍先要练作风
2017 年8月7日，星期一，过完一年一度的暑期设备检修假期后，一汽集团开始了新的上班季。
当天上午，徐留平带着秘书来到位于长春东风大街2259号A座的办公室，正式开始了他的一汽生涯。
上班后的第一件事，徐留平建立起了集团管理层先前未有的周例会制度，然后到各部门、各子公司、合资公司听取为期大约一个月的汇报。
为争取时间，在这个非常时期，徐留平将集团领导重大会议放在晚间开，经常是一筐馒头当晚餐，大家一起吃，经常工作到深夜。
他把自己加入集团上下多个微信群里，最大限度地打通沟通渠道。而在加入一汽之后，他就将自己的微信头像换成了一辆红旗。
他倡导主要领导干部只争朝夕，倡导“7 · 11”工作制，即每周工作7天，每天工作11 个小时，因为“当下的产业竞争激烈，形势严峻，必须全力以赴，抓住当下，争取最好的结果”。
他要求大多数的工作以天为流程，一天之内必须把所有的事情结清。也就是说，凡做事必须有时间节点。他安排的任务，没有说明时间节点的，必须当天完成。
而徐留平自己的工作风格是化繁为简：凡是副总能够直接决策的，就由副总决策，他只抓他关心的事情、一定需要他定的事情，而且一抓到底，直至细节。
来到一汽的第一周，徐留平对一些小事的处理让他的话没有成为空谈，而且迅速树立了权威。
比如，厂办人员出入办公室和进饭堂需要刷两张不同的卡；车辆出入证要到深圳去办理，而且要花几个礼拜的时间。
徐留平要求：两张卡必须合二为一；必须把车辆出入证办理机构移到长春来，所有人办证必须在当天办完。结果，这两大问题在一周内全部得到解决。
他到一汽—大众听汇报，得知中外双方领导出差标准不一样导致了一系列问题，便要求在不违反中央规定的前提下，立即解决问题，令中方员工欢欣鼓舞。
2017 年8 月7 日，在徐留平正式在长春上班的第一天，江苏省宿迁市网名为“ 友亚宝”的高尔夫7 车主发了一个帖子，称他的汽车在一次车祸中损坏了变速箱电脑板，但是4S 店的变速箱电脑板一直缺货，也不知何时有货，希望新董事长能够帮忙解决这个问题。
大概两天后的凌晨2 点，徐留平在网上看到了这个帖子，他当即打电话责成相关领导解决这个问题。远在德国大众集团总部沃尔夫斯堡的一汽—大众总经理张丕杰和商务副总经理董修惠迅速和在国内的售后副总安立波制订解决方案，紧急协调配件。
“友亚宝”的车很快修好了。他说：“ 徐董事长重视客户的投诉加上雷厉风行的作风，让我看好和期待一汽的改革。”
徐留平认为，一支队伍要带好，首先得练作风，“队伍是拉练出来的”。一周以后，不仅是在内部，整个中国汽车界都感觉到一汽上下动起来了。
徐留平到奔腾调研，为加快解决销售渠道中存在的问题，他要求集团主要领导带队，把所有主要城市调查一遍。在上海，徐留平找经销商一对一了解情况，确保不会有人说假话。
徐留平到红旗调研，要求红旗到2017 年年底，质量要达到奥迪车水平的90%。对标奥迪体系，先解决口碑问题，彻底扭转人们一谈红旗车就觉得质量差的本能反应。
为了迅速打消消费者的疑虑。2017 年9 月16 日，在一汽集团向常州公路运输集团交付100 辆新红旗H7 轿车的仪式上，徐留平亲自站台并宣布，红旗轿车将推出终身免费服务政策。
徐留平在那次会议上说：“我们一汽人正在马不停蹄、不分昼夜地推动‘红旗’（轿车）的伟大复兴和发展。”
他到技术中心调研，提出改革是一汽和技术中心发展的关键，要以客户为中心、以产品为主线进行改革；要在全集团层面尽快形成全价值链协同局面，组织上要紧密结合，流程上要逐一打通，逐一审查每个阶段的流程。
2017 年8 月21 日下午，徐留平开会提出关于红旗的三个重大话题。
一是红旗要不要复兴？能不能复兴？这个问题的答案是肯定的。因为徐留平发现，对于一汽人来说，这是“众心所向”。大家一致认为，红旗品牌必须复兴，而他自己的体会是一定能够复兴。
二是要不要把红旗作为一汽的主品牌？换言之，未来一汽和红旗是什么关系？一汽以后的发展模式是“一心一意”“一心二意”，还是“三心二意”？或者是“干一手、留一手”？
三是红旗的品牌精神、标识和内涵是什么？红旗品牌曾经有过辉煌，有过威严、庄重、高端的一面，但是到了今天，红旗的内涵是什么？特别是在产品、服务和体验层面，它需要注入什么新内涵？
从8 月21 日开始，史无前例的“ 我心中的红旗”大讨论和“ 我为红旗复兴献一计”活动开始。
当天晚上，在一汽— 大众第1500 万辆整车下线仪式上，徐留平选择第一次公开亮相并发表演讲，称一汽将加快自主品牌的发展步伐，重整第一汽车、第一品牌的雄风，“这场伟大的改革和行动已经开始，并将加速”。
这天，徐留平还和奥迪时任CEO 施泰德（ Rupert Stadler）以及大众集团董事会成员、中国区CEO 海兹曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann）教授开会。会后，海兹曼对他说：“我没有想到今天和徐先生开会的效率如此之高，我深深地感受到你的企业家作风。你才上任两周多，对问题了解如此之深，并能够当场作出决策。”
海兹曼没有料到的事情还在后面。
2017 年8 月23 日，一汽集团在红旗工厂召开了产品质量誓师大会，提出红旗产品的质量标准应该是世界顶级豪华车标准。这被外界解读为红旗在产品质量上向世界顶级豪华车看齐的一次宣言。
为期两周的大讨论吸引了2 万多人参与，3 万余人参与了网络调查，5万余人为红旗品牌发展建言献策。
徐留平在总结发言中说，此举的一个重要目的，就是迅速提振士气、凝聚人心，让大家感受到一种责任、一种压力，点燃每一位一汽人复兴红旗的希望与梦想。
徐留平认为，这不仅仅是一次有关红旗的大讨论，还是一汽人一次解放思想的大讨论，是一汽一场深刻变革的伟大行动的开始，也是一汽人蕴藏于内心深处、与生俱来的那种不甘落后、永不言败、勇夺第一的爱国情怀和价值追求的再次爆发。
一汽集团体系管理及IT 部部长李冲天表示，开展红旗大讨论，同时也把体制、机制问题暴露了出来。
2017 年9 月1 日，徐留平在集团党委理论学习中心组学习发言中，要求贯彻习近平总书记要求，坚决杜绝“ 四不”（不思进取、不接地气、不抓落实、不敢担当）干部。他同时指出一汽干部存在的六种现象和一汽面临的严峻形势，要求开展作风建设大讨论、大检查和大提高。
上任才一个月，集团所有的问题徐留平都看得清清楚楚，而他也感到，一汽的有些干部远离市场和专业水准太久了。
“每个人都应该扪心自问，是否对得起一汽？是否对得起自己？水平怎样？能力是否达到发展汽车产业的要求？”徐留平在这次会议上说，“工作本来是一件快乐的事情，但能力不足会导致自己难受、家庭不快乐、上级不满意、下属不舒服。这样的干部就赶快让贤吧！”
2017 年9 月3 日，芝加哥大学布斯商学院中国高峰论坛在北京召开，徐留平选择这个机会对外公开演讲，提出要让红旗成为“中国第一和唯一的豪华车品牌”，一时引爆舆论，也带来了争议。
到一汽一个月，徐留平就基本上把该调研的、该发动的、该启发的都做完了。同时，他的思想和作风也都一点一点地渗透进来。
更重要的是，通过不停地和大家讨论，徐留平对一汽集团的改革思路也已经形成。2017 年9 月7 日，徐留平给了管理部两页纸，要他们在他设定的集团管理改革方案上进行丰富。
评论
还没有评论。