描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787521203042
作者在深入采访和掌握丰富史料的基础上，运用生动文笔，精彩讲述《泉州：古刺桐港的故事》，展示“海上丝路”重要节点——泉州的前世今生，既具文学价值，亦有史志、文献价值。
通过挖掘古泉州（刺桐）史迹的文化内涵和历史事迹，再现10至14世纪泉州作为“海上丝绸之路”*代表性港口城市的繁盛图景，表现泉州在宋元时期的历史地位、海洋贸易传统、社会文化特征和国际合作友谊，歌颂了“一带一路”背景下泉州人民向海而生的拼搏精神、崇尚科学的创新精神、海纳百川的包容精神。
第一章 后渚古船
第二章 光明之城
第三章 灵山圣墓
第四章 圣友之寺
第五章 开元双塔
第六章 洛阳石桥
第七章 摩尼教寺
第八章 姑嫂传说
第九章 祈风石刻
第十章 泉州神女
第十一章 瓷国明珠
第十二章 和平方舟
后记
前 言
2016年6月，因“泉州申遗”工作的需要，泉州市泉港区人民政府聘请厦门大学庄景辉教授为高级文化顾问。那年，他经常来泉港指导“海上丝绸之路·中国史迹”申报世界文化遗产工作。
有一次，我向庄景辉教授请教古代泉州“三湾十一港”的文物史迹，他提起了庄为玑教授。
庄为玑教授一生从事考古、方志与中外海上交通史研究，发现并参与发掘泉州湾宋代海船等一批重要遗迹，著作等身，特别是在对泉州港考古研究方面硕果累累。庄景辉教授从就读厦门大学开始，就承蒙其厚爱，一直感恩在心。庄景辉教授说，他在编辑整理先生遗作《海上集》的时候，萌生了一个想法，以先生的著作为基础，用文学的形式撰写一部纪实作品，以平实的语言普及学术成果，讲述古泉州故事。他说，随着“泉州申遗”，觉得让这一想法“变现”很有必要，也很有意义。我听了，不禁为庄景辉教授的尊师之情及其愿望点赞。他建议由我来写这本书并提供力所能及的支持。我犹豫了一下，还是接受了这个虽艰难但很有意义的差事。说艰难，是因为在学术成果的基础上重构文学盛景，难度相当大，而且要写的是一个大题材；说有意义，是学术走向大众，让人们不仅领略学术的魅力，而且能够通俗易懂地了解古代的泉州。
这部学术体报告文学要表现的核心价值是什么呢？在10—14世纪，泉州是繁荣的国际海上贸易港。这是一个重要的历史时期背景。那么，作品是否以海上贸易线路的概念为核心，表现泉州作为海上丝绸之路重要“节点”的地位？可以说，探究海上丝绸之路概念的突出普遍价值是有可能的，但这一复杂的主题和所需的研究工作才刚刚开始，还缺少对跨国海上贸易线路的研究和对比，而且东亚及东南亚的很多港口城市都具有历史重要性，马可·波罗和伊本·白图泰在他们著作中也提到了许多其他地方。
泉州是放洋五洲的出海口，也是拥抱世界的入海口。我和庄景辉教授多次交流后，认为作品的核心价值应该定位在“元代东方第一大港”，外延拓展到10—14世纪，这一历史时期既在中国具有独特性，也在全球和地缘文化层面中具有独特性。
核心价值定位后，写作就有了方向。因此，《泉州：古刺桐港的故事》在开篇的第一节就借助文中的人物道出：“能否证明泉州是东方第一大港？”
这种大题材的创作，虽然建立在现实抒写的基础上，但要有史志的格局。在两年的时间里，我采访、收集大量资料，然后围绕“元代东方第一港”进行选材、写作。后渚古船是世界航海史上通过正式发掘出土的最早商船，光明之城梳理出泉州古城的肌理格局，灵山圣墓是我国现存最古老、最完好的伊斯兰圣墓，圣友寺（清净寺）是我国现存最早的伊斯兰教寺庙，开元寺的东西塔是我国现存最高的一对古代石塔，洛阳桥是我国现存最早的跨海大石桥，草庵摩尼光佛造像是世界上唯一的摩尼光佛石刻造像，九日山祈风石刻是我国现存数量最多的祈风石刻群，泉州天后宫是海内外规格最高、年代最久远的妈姐庙，德化是我国三大古瓷都之一……
这些第一或唯一的史迹，完整涵盖了航海通商、城市建设、多元文化等古刺桐港的重要遗产类型，全面展现“东方第一大港”的整体价值特征。泉州是我国最大的侨乡，是首批被联合国教科文组织列入“海上丝绸之路”的考察点之一。古刺桐港众多的文物遗存与浩瀚的文献记载相互印证，反映了泉州的海港结构、城市发展、海外交通、海商贸易、海航技术、海神信仰等，见证了“东方第一大港”的真实性和完整性。
历史的叙事，时代的颂歌。长篇学术体报告文学《泉州：古刺桐港的故事》通过挖掘古刺桐港史迹的文化内涵和历史事迹，再现了10—14世纪泉州作为“海上丝绸之路”最具代表性港口城市的繁盛图景，歌颂了泉州人民向海而生的拼搏精神、崇尚科学的创新精神、海纳百川的包容精神。这种精神，如血液基因，代代相传……
2018年12月
古船沉没的时间精确到哪一年是一个学术问题。一场场的座谈，一次次的论证，一个个专家、教授集思广益。他们分析海船出土的情况，分析出土遗物，分析沉没背景。探究的欲望促使大家不断走进历史，慢慢揭开古船沉没的面纱——
大学的教授说，海船如果是因为搁浅沉没的，船底板就会有碰伤的痕迹，船体必呈倾斜状态。如果是因为触礁沉没，船体就会有撞伤，甚至有破洞，重则船体支离漂散。出土海船的船底完好，连主龙骨也没有受挫的迹象，更没有发现破洞，船体基本上是水平沉埋于海滩。因此，海船不是沉于搁浅，更不是沉于触礁。
有经验的老船员说，海船遇上强台风，他们一般采取两种措施。船在海上，往往先砍倒船桅，让船随风漂荡，不然船会翻覆沉没；船已进港的话，一般会加强锚缆以求稳定船身。这艘海船沉没于后渚港西南海滩，靠近海岸。出土时，船桅全无，显然不是砍掉的，说明它不是海上遇风漂至港内的。
参加古船发掘的专家说，古船出土时，考古人员在船头第一舱的边沿发现一段竹缆残段。这说明在沉没之前，它已经停泊在港内。从海船的出土物和海船本身的损坏程度可以发现一些端倪。
海船出土时，舱内的香料木，东侧的扰乱严重，西侧扰乱则较小，而舱底的香料木则较规整；舱内的陶瓷器均已破碎，甚至同一器物碎散于不同舱中。这种现象应是海船沉没前曾遭受风浪冲击的结果。另外，海船上层的舱房和甲板都已荡然无存，可见它在沉没前就受到了人为的破坏。如果是台风把甲板以及其上的附属结构掀掉的，就很可能把船身掀翻，也就不可能是水平下沉的现状。
后来，他们推论：从船舱内器物破碎、散乱和船桅、甲板以上的结构均无留存以及沉船的位置来分析，泉州湾海船不是单纯由于遇上台风沉没的，而是受到人为的破坏之后，又遇上台风暴雨或水灾的冲击而沉没的。
他们进一步推论，人为毁坏有三种情况：一是“海寇”袭击，二是兵祸，三是渔民趁乱抢货并沉船。结合古船出土现状，他们有三种猜想：
猜想之一：兵祸加台风。南宋末年，元兵南下，攻占临安（杭州），宋端宗赵昰逃亡至福州，元军唆都元帅率兵紧追入闽。景炎元年，张世杰率宋军由福州南下，经泉州港时曾因“舟不足，乃掠其舟（蒲寿庚的船）并没其赀”，然后退走潮州。于是，蒲寿庚在元兵到来时，投城降元了。景炎二年（1277）夏秋间，张世杰从广东返军围泉州，蒲寿庚一面闭城拒守，一面派人向元帅唆都求援。后来，唆都派兵援泉，张世杰乃去。张世杰开始围攻泉州是农历七月中旬，已是海船趁南风从海外归抵泉州之后，而围城三个月这段时间，正是台风袭击泉州地区的期间。据此推想：泉州湾宋船是在返航抵达后渚港，可能已起卸部分货物之后，遇上宋军围城，在兵荒马乱的情况下，船上人员被俘或逃散，船上贵重物资被抢。为了沉船，宋军把船及上部船板破坏掉。紧接着，台风来袭，海船终于在风雨飘摇中沉没了……
猜想之二：战乱和渔民掠劫。1277 年，张世杰围攻泉州前，有一艘趁南风回程的远洋海船，归达后渚港。货物起卸，突遇战事爆发。船商及船员四散逃命。此时，蒲寿庚闭门守城，顾不得一艘船了。船处于无人状态。于是，船上之物先遭受军队掠劫，再被当地渔民哄抢。无主船只或遇灾破船，附近居民往船上搜取各种物品，在古代是长期存在的。船桅被拔，舱板被拆，货物被抢。再遇秋季台风大水，或海潮大作，无人管理的海船颠簸而沉……
猜想之三：1278 年，元朝福州安抚史王积翁复降张世杰。此后数月，福建响应张世杰者接二连三。当时，停泊在后渚港的这艘船还在装货，就被张世杰的响应者所劫。他们正要把所劫这船驶出后渚港，忽闻蒲寿庚派人来抢救，急忙把船及上部船板破坏掉。后因天降大雨，大船被洛阳江涌来的洪水猛冲而沉没……
这三个猜想都涉及一个人——蒲寿庚。他是个什么样的人物呢？
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