描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787531729198
◆ 一部驾车者必备的在遭遇灾难时如何逃生的指导手册
◆ 全球畅销书《怀斯曼生存手册》作者新作
◆ 凭借本书的技巧和你强大的求生意志，你可以把车开到世界上的任何角落，并且生存下来。
◆ 作者的心愿：让我们把马路变得更安全，重拾驾驶乐趣
◆ 本书包含
①安全驾驶
②车辆保养
③车辆安全
④如何在雾中行使
⑤如何在夜间开车
⑥如何在冰雪天气驾驶
⑦如何在雨中驾驶
⑧如何在淹水的马路上驾驶
⑨汽车陷入深水里怎么办
⑩在大风的天气里如何驾车
?驾车遭遇险情时该怎么办
本书是一部驾车者必备的在遭遇灾难时如何逃生的指导手册。书中详细介绍了驾驶基本知识、安全驾驶规则、应付紧急情况的策略、恶劣天气条件下驾驶和野外驾驶的技巧和禁忌等内容，是所有驾车者的生存教材。
作者约翰?怀斯曼是英国皇家特种部队教官，在英国陆军特种部队服役26年。他驾车周游过全世界，经常是在恶劣到难以想象的条件下驾驶。根据自己多年的驾车经验，约翰?怀斯曼撰写了这本汽车逃生手册，将使每一位驾驶者信心十足且安全地驾游于任何地方。
第一章 基本事项
规章制度
适合驾驶的人
选车
急救箱
第二章 安全驾驶
车辆安全
安全驾驶
安全检查
车库安全
第三章 车辆保养
日常保养
初检保养
每周保养
保持车辆清洁
定期保养
故障查找
第四章 紧急情况
故障
路边修理
紧急启动
紧急情况
交通事故
急救
保险索赔
第五章 车辆安全
防盗装置
威慑方法
基本防范措施
泊车
第六章 恶劣天气条件下的驾驶
恶劣条件
雾
夜间行车
刺目的阳光
车辆的操作
冰雪
雨天
淹水
强风
第七章 个人安全
降低风险
遭遇袭击
野蛮驾驶
故障与事故
脑袋里多一根弦
第八章 防御性驾驶
行车规定步骤
处理危险情形
常见的交通事故场景
第九章 逃生驾驶
侦察
风险限制
受攻击时
躲避驾驶操作
第十章 野外驾驶
野外驾驶准备阶段
粗糙路面
车辆救险
自驾探险
第十一章 长途出行
长途出行
假日旅行
海外旅行
反方向行驶
第十二章 阅读路面标记
出行计划
阅读路面标记
交通标志
恶劣天气条件下的驾驶
◆ 恶劣的天气条件
开车的人没法不看天色。坐在车里可能很暖和、很干燥，可是，车外的糟糕状况决定了你能看得了多远，最终也决定车辆对车上控制器件的反应水平。刹车距离可能比平常大出10倍，这取决于天气坏到什么程度。车如果开得太快，等发现危险时，可能已经为时太晚，此时猛踩刹车，只会让车辆乱打滑，结果失去控制。
恶劣天气是塞车的罪魁祸首，但真正应该承担责任的却是乱开车的司机。在浓雾、冰冻和大雨天气开车外出，人们需要明白此时驾车出行都有哪些危险。必须要防备最坏的情形出现，而且要记住，麻烦不光在于不一定能准点赶到要去的地方，还有可能根本就到不了目的地，因为你极可能被列入年度交通事故受害人的统计数字中去。
1. 做好准备
上车之前，查看一下天气预报是值得的，尤其是准备开长途的时候，这样的话，万一途中遇上恶劣条件也有所准备。这样我们就会检查各样装备，把路上需要的东西都带上。仔细计划行车线路，把路上可能遇上的天气状况考虑在内。如果路上有冰，应该尽可能避免走陡峭的山路；如果有大雨，靠近河流的低洼地带可能会积水；遇上大风天气，好些桥梁可能会关闭，处在高处的开阔地带也会暴露在大风的肆虐之下。选好行车路线后，最好记住这条路线。遇上能见度低的时候，开车的人不一定看得见路牌路标和地标，因此很容易迷路。行车的时间也应该打得宽一些，考虑到长时间开车人会高度紧张，很容易疲劳，留下中间的休息时间。如果有人等你，应该提前打电话，告知自己极可能晚到，这样就不必赶路了。
在所有安排事项中，安全而非速度是最重要的。大部分交通事故之所以发生，就是因为司机没有给自己留下应对紧急情形的时间和空间，结果猛踩刹车、太快提速或猛打方向盘，这些都是造成车辆打滑的主要原因。开车的时候，车速应该保持在能够看到路面和收集路面重要信息的水平，比如车前方的路面情况、路上的障碍物以及其他行车人的情况。记住，如果路面湿滑，刹车的距离会大幅增长，因此，你与前方车辆之间的距离，应该根据路面情况加以调整。金规则是，应该确保自己能够在自己行车的这一侧肉眼能够看到的空处安全地停下来。如果后面的来车距离太近，唯一安全的反应是增大前方的空间，这样在发生紧急情况时才会有腾挪的空间。
在恶劣天气里行车，人们对车辆的了解和掌控尤为重要。假如正在下大雨，万万不可不知道如何在眼睛不离开路面的情况下打开后窗雨刮或除雾器。冬季如果遇上极冷的天气，我们都不愿意看到挡风玻璃冲洗液里没有加上足够量的防冻剂，结果让挡风玻璃结了冰。要花时间进行快速保养，检查轮胎、雨刮、电瓶、燃油、燃油量、前后灯、转向灯、雨刮冲洗液（前面后面都要检查）以及冷却箱（见“车辆保养”一节）。慢慢启动车辆，测试刹车，确保提速之前刹车的工作状态是正常的。
2． 观察和被别人看到
行车的安全取决于有观察能力，同时也取决于自己是否能被别人看到。假如看不清路面，就无法评估前方道路上的危险源。如果使用公路的其他人看不到你的车辆，那也是相当危险的，他们可能把车开到容易发生碰撞的车道上，等事情发生了才发现你的车辆。
使用车灯并不会使电瓶耗尽——行车的时候，电瓶在不停充电，车灯打开也不会有额外费用。因此，白天的光线开始减少或者每次打开雨刮时，应该马上打开车灯。在恶劣天气里，挡风玻璃会因为雨水或冷凝而使驾驶者视线受阻，因此，哪怕在大白天里，也应该打开近光灯确保其他驾驶者能看清我们的车辆。
有些驾驶者打开侧灯或停车灯应对恶劣天气，可是，侧灯或停车灯的光线太暗，不足以起到应有的作用。这些灯无法把光线打到路面上，因此无助于我们看清路面，别的司机也看不到我们的车辆。停车灯或侧灯只在我们的车辆夜间停在暗处时才使用，以免别的车辆撞上。
大灯光线太强，时常会让别的驾驶者眩目，假如是在雾天、雪天或下大雨时行车，车辆前面浓厚的雾气还极可能将大灯发出的强光反射到我们自己的眼睛里，结果令视线更糟糕而不是更好。只有在路边没有照明设备时才使用大灯，这样才容易看清前面的路面，但是，遇上其他车辆时，一定要关掉大灯，打开近光灯。应该掌握好关闭大灯的时机，一般要在大灯正好照到对方车辆之前关闭，经过弯道，到达山顶或通过拱桥之前一定要将远光换成近光。只有在确保不会让别人眩目的情况下才用大灯。例如在超车时，一旦与被超车辆齐平，就可以立即打开大灯了。被超车时，超越的车辆与自己齐平时应该换成近光灯，等超过去的车辆离开大灯照射范围之外再打开大灯
假如别人的车灯让自己眩目，应该减速。不要直视车灯。如有必要，应该准备好找一处安全的地方停车。如果调整了后视镜以避开后面来车的车灯，则应确保尽快将后视镜调回原位。
请记住，远光灯虽然比近光灯更能照亮路面，可是，仍然有大灯也照不到的盲点。大灯只能照到车辆正前方的道路，车辆后面和两侧都照不到，如果前面是弯道，则有更多地方照不到。应该根据情况相应减速。
位置较低的高强度雾灯设计用于穿透浓雾和飘雪。能见度小于100米时，如果已经装有雾灯，应该打开前后雾灯（如果没有装，可以去汽车配件店买，雾灯可以自己安装）。假如只装了单只雾灯，确保近光灯与雾灯一同打开，不然的话，其他驾驶者会以为他们看到的是一辆电动自行车。
能见度稍有改善就要关掉雾灯，在某些国家，能见度不低于100米时开雾灯是违法行为，因为雾灯可能妨碍其他公路使用者。在高速公路上，路边标示牌会有100米间距的距离标志，可以利用这些标志判断能见度。雾灯打开后，仪表盘上会出现警示灯，告诉驾驶者雾灯处于工作状态，应该养成检查仪表盘上的警示灯的习惯，不该使用雾灯的时候如果警示灯在闪亮，应该关闭它。如果在浓雾天气里开车回家，然后在关闭发动机之前忘记关掉雾灯，就很容易发生这种情况，第二天早晨阳光普照，车才开了一会儿就被警察拦下了，因为不该使用雾灯的时候还在使用。
如果能见度很差，必须使用雾灯，但如果交通拥堵，别的车辆紧跟在身后，则应该关闭后面的雾灯。假如后面的驾驶者离自己足够近，完全可以看到，那么自己车辆的尾灯应该足以让他们知道自己的车辆就在前面。用雾灯照射他人达不到任何目的，而且十分危险。有些地方的浓雾时有时无，飘忽不定，应该根据情况对雾灯做相应调整。
有时候，打开应急灯可提醒后面的车辆注意前方的危险源，尽管应急灯只在车辆处于静止状态时使用，但是，在高速公路或双车道上，允许车辆在行驶时使用应急灯，但是，后面的车辆注意到危险后，就应该立即关掉应急灯。（假如车辆没有倒车灯，也可以使用应急灯解决问题，假如是在没有照明的道路上倒车，应该利用应急灯照亮后面的路面。）
无论使用哪种灯，灯具上的玻璃都必须清洁，否则光的强度会受影响。按照“车辆保养”一节描述的初检程序进行检查，确保车灯是清洁的，处于工作状态，之后才能出行。车上所有类型的车灯，每样都要备一只灯泡。行李箱里如果堆放了太重的行李，或车后坐的乘客太重，应该检查一下近光灯的照射角度。如果角度不对，可能要做相应调整。
为避免被其他驾驶者的车灯照射到眼睛，也为确保自己能看清没有照明设备的车辆、骑自行车的人和行人，要确保车窗都是清洁的。为防车窗里侧积存雾气，要用除雾器或打开车窗加热器。车辆启动后，通风孔排出的热气可对准车窗排放，但是，在发动机的温度升上来之前，可能必须要用清洁的抹布先抹一下车窗。
车窗冲洗液罐要定期加满（冬季还要加上适量的防冻剂），雨刮也要加以检查，看看有否磨损。假如雨刮已经冻在挡风玻璃上了，不要使劲拨开，否则可能损坏橡胶皮。在冬季，应该花一些时间清除玻璃上的雪和冰。在挡风玻璃的冰雪上只开一个小小的望孔行车是违章驾驶，可以用热水或专用除冰剂除掉冰块。遇上暴风雪时，应该在路上经常停车清除挡风玻璃、灯具与后视镜上的积雪（包括车牌上的积雪）。这可能是又冷又心烦的事情，但是，人的性命安全可能系于其上。
3．雾
在恶劣天气里，雾是最危险的。一起浓雾，新闻头条总会报道高速公路上发生的撞车事故，多半是由于驾驶者忽视车速限制造成的。无论我们经验多么丰富，水平有多高，路上总有一些驾驶者像疯子一样开车，拿自己的生命冒险，也置他人的生命于不顾。这些缺乏谨慎态度的驾驶者似乎觉得，他们看不到的东西不会伤害到自己，因此这些人造成的威胁远远大于浓雾。在高速公路上，这种疯狂行为以更高速度展现出来，因此才造成重大事故。必须要考虑这些风险，认真权衡一下是否真的非得开车出这趟门不可。
问题的一部分在于，浓雾不仅降低能见度，而且还会使我们看到的物体变形，并使声音减弱。由于路面视线受阻，驾驶者无法按照平时的方法估量危险。一般来说，我们可以根据窗外风景的移动速度估计自己的行车速度，但雾天就不行了。有些驾驶者认为，最安全的办法是紧紧跟在别的车辆后面，别人怎么开自己也怎么开，但这却是车祸的最大隐患。
天气寒冷的时候如果遇上大雾，真可谓是雪上加霜。路面会湿滑难行，刹车距离会增大许多。车玻璃里侧会起雾，外侧可能结冰。之后还可能碰上一阵阵的大团浓雾。这一会儿还能看得清清楚楚，过一会儿又像被一张毯子给包住了。许多驾驶者开到视野清晰的路段后便以为可以安全提速了，结果突然间，道路就伸展到了一段低矮的地方，能见度再次大幅降低。
行车时注意力要高度集中，但注意力高度集中后，很难维持太长时间。人的眼睛盯住路面以避开障碍物和其他公路使用者，更不用说还得注意路牌路标，时间长了就会陷入疲劳状态。假如直到最后一刻才明白已经行驶到了什么地方，则很容易错过正确的转弯处。千万要为行程多留下一些时间。假如快要迟到了，要找一处安全的场所停车打电话说明。一定不要加速行驶以弥补损失的时间。老话说得好：宁可今生迟到，也不可早入来世。
4．雾中行驶
如果遇上雾天，保持自身安全最可靠的办法就是决定到底要不要开车出门。但是，假如实在不能推迟这趟出门，要想办法将风险降至最低。查看天气预报，或者与大型机动车组织联系，看看改变行车线路能否避开大雾地段。假如无法逃避，那就选一条熟悉的线路，这样的话，除了雾以外，就不用担心别的危险了，以防在没有公路标志的地方迷路。假如是在高速公路上，应该遵守所有限速规定和警示牌。随时注意前方有否发生车祸，还要注意路上有否消防车、警车和救护车赶往出事地段，如果高速公路上出现堵塞，这些车辆也许会被迫在硬路肩上行驶，因此，假如看到这类车辆从后面赶上来，一定要当心。假如对路上车辆的车速感到心烦，或者发现行车条件不断恶化，可以离开高速公路。
按照上面“观察和被别人看到”一节所列的指南行事，并使用近光灯行驶。远光灯遇雾会反光，反倒使自己眩目。能见度低于100米时，还应该打开高强度雾灯。后面的雾灯光线极强，往往使刹车灯不易看到，因此，很难看清前车到底是否在刹车。应该留下充足空处，将车速保持在低水平，这样，就能在可见的空处随时将车刹住。请记住，后面的驾驶者也会有同样的困难，因此，假如后面的驾驶者距离自己很近，可以看到自己的尾灯，应该将后面的雾灯关闭。假如能看到前方100米以上的距离，开雾灯行驶就属于非法行驶，因此，能见度改善后要及时关掉雾灯。
挡风玻璃要保持清洁。车窗里外都可能发生冷凝，因此，应当使用雨刮或车窗加热器（不然也可以使用抹布）。停车休息以缓解双眼疲劳时，应该借机清洁车窗、车灯、后视镜和反光镜。严寒天气遇上大雾时，还需要在雨刮清洗液里加入防冻剂以保持挡风玻璃的清洁。还可以利用车玻璃加热器。
最重要的是，雾中行车要保持较低车速以留下足够的反应时间。大多数驾驶者雾中行车的速度都高于条件允许的速度。间断地查看车速表，雾有很大欺骗性，我们经常会十分惊讶地看到行车速度有多高。无论行驶的路段车速限制是多少，遇上雾天，行车速度必须保持在能够在可见距离内将车刹住的范围内。近光灯也许只能让我们看到车前约16米远，这意味着我们必须以足够低的车速行驶以便能够在16米或更短的距离内刹住车。
在这样的条件下行车时，计算最高车速的简易办法是应用下面的规则：每小时1.6公里等于能见度1米。因此，如果道路的视野限制在前方16米内，那就应该以每小时26公里的速度行驶。这是基于车况良好、刹车也好的车辆的停车距离计算出来的，假如路面湿滑或车胎及刹车有磨损，那就需要以更低的速度行驶。
雾天行车最糟糕的情况是跟在前车尾灯后面行驶，结果一头撞了上去。在高速公路上行驶时，如果遇上浓雾，除非车辆几乎是以爬行的速度行进，否则应该保持足够远的车距，应该只能看见前车后部雾灯。假如能看见前车的车辆本身，那距离就太近了。危险在于人的眼睛会盯着前面车辆的尾灯看，结果距离前车越来越近而浑然不知。假如前车突然停车，就会发生追尾，假如前车开进沟里，或撞上路边的障碍物，后面的车辆也会一同撞上去。
浓雾造成的假象千万不可小看。如果车辆照明不足，就很难判断到底是在缓慢行驶还是静止不动。由于看不到前方的红绿灯路口，更不用于说前面准备开走的车辆，因此很容易就撞到前面的车辆。哪怕看得清，也不能指望前面的车辆一定会留在原地，那些车上的司机可能根本都没有看到你的车。由于这个原因，最好不要在雾中超车，尤其是在两车道的路上。哪怕是在高速公路上，最好也不要超车，除非绝对必要，如果自己被超车，也不要跟在超过去的车辆后面行驶。
最好的选择是在右手车道上行驶（某些国家是在左手车道上行驶），与前面的小车隔得远一些。假如自己保持较慢车速，后面的车辆极有可能失去耐心，但不要因为感到压力就提升车速，从而缩短与前车的距离。后面的车辆离自己的保险杠越是近，与前车之间的距离就越是要拉得大。想象一下，假如前面的车辆突然刹车会发生什么情形：与前车的距离越近，我们踩刹车的时候就越是猛，假如后面的司机只留下了3米的车距，他就没有采取行动的时间了，因此只好朝你的车辆撞上去。另外一方面，假如已经与前车保持了一段距离（就是说，考虑到了在当时情形下的刹车距离），那你可以慢慢踩刹车，使后面的车辆有采取行动的时间。
常有的情况是，另外一辆车会赶来超车，并使前面的车距进一步缩短。此时的反应应该是拖后，保持与前车原有的距离。遇到这样的事情时一定得保持镇定，千万不要报复别人，也不要自以为有责任去教育别的司机，因为这样只会让事情更加糟糕。数到10，深吸一口气，无论使用哪一种方法都要让自己平静下来，而且不要忘记这样一个事实：现在可不是赛车，也不是在进行一场战斗，我们的主要目标是安全抵达目的地。有些司机事情不顺心的时候会完全失控，他们会尽一切力量找机会决斗：或者骂难听的话，或者闪灯，或者超车然后又突然刹车，迫使别人突然失速。这种行为就称为野蛮驾驶。不要让自己沦为野蛮驾驶的受害者。一定要牢牢控制住自己的攻击情绪，无论他们的行为让人多么气愤。而且此时自己的驾驶还不能露出想攻击别人的意图：假如想扩大与前车的距离，要慢慢进行，比如慢慢松一点油门，而不是踩刹车。（在平时，用刹车减速是个好习惯，这样后面的车辆会注意到前车发出的刹车信号，但是，在雾天就不同了，红灯在后面的车辆看起来就像是公牛眼里的一块红布，因此最好避免这样做。）
骑在道路的猫眼或中间线上行驶，与跟在前车尾灯后面行驶一样危险。骑上道路中间线的时候，风险在于可能与对面来车直接相撞，因为对面来车也可能在做与你一样的事情。沿着里侧行驶会好得多，同时留心停在路边的车辆。注意力放在自己能够看清的东西上面，眼睛要前后扫动，以消除浓雾造成的催眠作用。思考一下眼睛告诉你的东西，并就此质疑，这样可以保持戒备。
有雾时进行左转弯是相当危险的，因此要特别当心。关掉车内收音机，摇下车窗，听听有没有其他车辆的声音。没有看到其他车辆之前，有可能先听到车辆到来的声音。准备转弯时，脚要保持在刹车踏板上，这样，刹车灯就会向后面的车辆发出警示信号。用喇叭提醒别人注意自己的存在，也听一听别的车辆按响的喇叭声。请记住，浓雾往往使声音的传播受阻，听上去声音特别小。不要产生虚假的安全感。除非绝对肯定左转是安全的，否则不要冒险。
在乡村地区，最好一直将车窗开着。乡村车道很容易使人迷路，因此要听和看，注意各种线索。也可能会听到流水声，这可以帮助自己定位。看看路边的路标，比如教堂的大门。
雾中行车守则
□清洁所有车灯、车窗、后视镜及反光镜，这样便于观察，也易于被别人看到。
□开近光灯。
□能见度小于100米时要开雾灯。
□用雨刮清除冷凝水。
□把通风口的热气对准车窗吹，或者用清洁抹布抹玻璃。
□车速保持低速，请记住，雾中的停车距离会增大两到三倍。
□与前车保持安全间隔。
□不要超车。
□在右手车道里行驶（某些国家是在左手车道上行驶），并靠近路边石行驶。
□转弯之前要打开车窗并仔细倾听。
□出门之前认真考虑一下，这次驾车出行是否当真不可避免。
雾中行驶还是十分吃力的事情。人的注意力如果长时间集中，很容易就会松懈，视疲劳很快就成了问题。一发现有疲劳的迹象，就要尽快找个安全的地方停车，然后好好休息一下。如果在高速公路上，那就得开到下一个加油站或专用休息站休息，但千万不要开到硬路肩上去休息。驾驶时尽量放松一些，不要勾着腰伏在方向盘上，而是靠在座椅上开。
在雾天，一定要在远离道路的地方停车。车停下后，要下车去检查一下是否安全，而不是对其他车辆造成障碍。假如实在没有选择，非得在路上停车，那就得把侧灯打开。千万不要在雾中停车时将车头对准来车方向。假如车辆出了故障，或者发生交通事故了，应该打开应急灯并在车后50米远的地方放置一个三角架警示危险。如果是在高速公路,还是应该去找一处硬路肩，而且尽量停在靠近有草的路边，打开应急灯并在车后150米处设置一个三角架。
5．冰雪
冬季会给驾驶者带来各式各样的危险，其中一项是天气变化频繁。出发的时候可能是蓝天碧云，在路上开了几小时后，突然就会陷入一场暴风雪。因此，第一条原则就是要查看天气预报，看看路上可能遇上什么样的天气，并就此做好最坏的打算。
气温下降后，路面结冰是常有的事。不要以为某些路段没有结冰就太平无事，路面承载的车辆数量及位置，往往决定路面情况的好坏。路面上因有遮挡而太阳照不到的地方，比如山谷底部，或者有高层建筑、树木或桥梁挡住的阴影地段，往往是使用较少的路段，冰层就会长期停留在这一带的路面上。暴露地段，比如桥梁或朝北的坡路，往往也是解冻速度慢的地方。高速公路一般来说是最先得到沙粒或盐粒处理的地方，就算是有结冰现象，往往也因为来往车辆太多而被压碎。但还是有局部地段结黑冰的危险，因此万不可掉以轻心。黑冰很难发现，这是人人尽知的，因此，是否结了黑冰，从前面车辆的动作中可以最早看出来，同时，假如轮胎不再出声，突然没有声息了，方向盘打起来也轻了许多，就可以判断已经遇上黑冰。
雪、雨夹雪、冰雹和极冷天的雾，都会使路面湿滑到致命程度并减少能见度。不仅车窗的视野受到限制，路面也隐藏在一块毯子样的东西下面，包藏起黑冰或水坑等危险。路面标记和标志牌也许被完全盖住，因此无法知道行驶到了什么地方，也不知道相对对方来车而言是否有道路优先权。除此之外，其他驾驶人可能因为车辆侧滑而造成车辆失控，形成实际的撞车危险。
正在飘下的大雪会在地上堆积起来，并粘在车轮和刹车上，然后形成硬块，影响这些部件的功能。地势较高且又暴露在外的地段要特别小心，那些地方雪可能很深，弄不好就会陷在里面。
6．冬季出行准备工作
天气寒冷时，对车辆会提出特别要求，对车辆的保养越是周全，最终守在路边等待救援的可能性就越是小。一到冬季，就应该按照“车辆保养”一节中说明的冬季保养守则进行保养，假如对自己完成保养事项的能力信心不足，也可以请修理厂代替完成。假如电瓶寿命将尽，请他们更换电瓶。在整个冬季里，还要按照下面所列的项目定期进行额外检查。不过要小心，在低于零度的气温下进行保养工作时，不能让皮肤与金属部件或燃油直接接触，这两者都有可能引起冻伤。（万一手指与金属粘在一起了，不要硬扯以防皮肤裂开。可以倒些温水使手指脱开。）应该戴上手套并保持手套干燥清爽。
□假如要加满冷却系统，确保添加防冻剂。天气越冷，防冻剂需要的强度就越是高，可以查看瓶子上的说明以获取恰当的防冻剂与水的比例。
□同样，往挡风玻璃清洗液里加水时，要用品牌产品，里面一般含有防冻成份。不要加冷却剂里的那种防冻剂，不然会在车辆油漆上留下条纹。
□检查雨刮的状况，如橡胶部分有破损痕迹要及时更换。
□冷天和在黑暗中长时间行车会对电瓶造成损坏，停车灯、加热器和雨刮都需要电瓶才能使用。因此，冬季的车辆故障有很多都是电瓶电量不够引起的。如何保养电瓶以保持其工作状态，详见“车辆保养”一节。
另外，冬季出门行车之前，还得进行下列检查：
□如车锁冻住，可在汽车配件店里买到气雾剂化冻，或者先用火柴或打火机加热车钥匙然后再插进锁孔。不要强行开锁，否则车钥匙有可能断在里面。
□确保轮胎和刹车里没有结成块状的冰雪。
□检查所有车灯，包括刹车灯、倒车灯、转向灯和雾灯。将车灯上的脏土和油圬清洗干净。所有后视镜和反射镜都要清洗干净。
□行车之前，所有车窗上的冰雪都必须清理干净。不能只清理驾驶座椅正前方的一小片玻璃，如果利用雨刮清理残雪，可能导致雨刮损坏，因此，一定要花点时间亲自动手清理，再没有别的好办法了。假如前后玻璃上安装有加热器，那就可以很轻松地除霜。打开发动机，把加热开关打开就行了。另外一个办法是利用车上的空调进行清理，将通风孔对准挡风玻璃吹。同时，可以用柔软的塑料刮片清除冰雪。假如没有这样的刮片，用信用卡也行，但一定不要使用容易刮坏挡风玻璃的东西，更不要用金属刮片刮加热玻璃，因为这样可能会刮坏电阻丝。气雾剂除冰喷剂效果快，用起来也方便，但如果喷到油漆上，应该快速抹干净。不要朝挡风玻璃上泼滚烫的开水，不然玻璃可能碎裂。假如必须要用水，一定要万分小心。确保水温不要太高。如果手放进温水里没有不适感，那就是适当水温。将水倒在挡风玻璃上面的金属上面，让它顺着玻璃朝下流。
□一定要检查油箱是否足够抵达目的地。如果卡在暴风雪里，或者因为天气原因而必须绕很远的路，那就需要额外的油料了。如果天气十分恶劣，加油站可能被迫关门，尤其是在乡村地区，因此，第一次就要把油加满，而不要等到更便宜的加油站，也不要去找有奖券的加油站。
□除开常备的救生箱以外，另外再带上冬季可能用到的合适用品。
7．冬季行车
出车前要花时间做好行车计划。听一听天气预报和交通公告，或者与大型机动车组织联系，询问哪些道路可通行。尽量走主要公路——这些地方多半会铺上沙子，或者有铲雪车进行处理——而且要在白天行车。把准备行车的线路和大约抵达的时间告知某人（留下比平时行车所需时间多出两倍甚至三倍的时间，以防路途上发生延误，并且留下足够多的休息时间以缓解疲劳）。
接下来的一步是准备好车辆，要清除车上所有积雪。需要优先处理的部分是显而易见的，一定要确保车窗、灯具、后视镜和车牌没有遮住，但车顶上的积雪也需要弄走。否则，如果猛踩刹车，车顶积雪可能滑到挡风玻璃上去，使行车的视线受阻。确保车轮的拱顶部分没有结成块的积雪，刹车也没有受到任何形式的阻挡和妨碍。
冷发动机需要一点时间才能热起来，旧式的车辆尤其如此。这并不是说我们因此就要坐在车里狠劲轰油以期早点加热，也不能坐在那里让它无休无止地空转——只需要30秒便足以让黏糊糊的冷机油热起来。启动的时候要慢，保持较低车速，头几公里应该轻柔地使用控制器件，在冰雪路面上行车本来也应该如此，这样的话，发动机会慢慢发热，使机油和冷却剂到达一定温度，从而能均匀分布在整个系统中。
最终到达主路后，要打开除雾器和玻璃加热器等使玻璃清晰起来，不再有冷凝现象。但是，不要让车辆一下子太热，使得车里暖烘烘的，不然驾驶者很快便会在车里打起瞌睡来。下大雪时，路上有必要时常停车清扫积雪，以免车窗、车灯和刹车等受影响。找一处安全和平整的地方停下车来，不要阻挡从身边经过的其他车辆。请记住，汽车在结冰的路上可能发生侧滑，因此，不要让车辆离路边太近，否则其他打滑的车辆可能撞上来。
大灯不仅让我们在恶劣的环境里看得清楚，而且也让别人更容易看到我们自己。天色渐晚就赶紧打开近光灯，如果有暴风雪，夜间开车的确不容易。积雪把大灯打出的灯光直接反射回来，因此远光灯和雾灯会形成强光，哪怕近光灯也可能十分刺眼。侧灯造成的强光好一些，但如果自身车辆照明不足，别的驾驶者就难以看到。应该尽量多停车休息，让眼睛有机会得到恢复。
有些车辆的设计性能比另外一些车辆更容易在冰雪天行驶，例如，四轮驱动的车辆就比两轮驱动的车辆更容易获得路面附着力。但无论车辆的装备怎么好，除非我们根据路况进行适当的行车调整，否则所有车辆都可能发生侧滑。平稳、轻松地驾驶，这就是金规。在冰雪上行驶，避免侧滑的秘密就在于尽量用较高挡位缓慢匀速行车，方向盘保持稳定，轻柔刹车或根本不用刹车。无论刹车、打方向盘还是加油门时，都要避免一抖一抖和其他过大动作。行过弯道时，尽量避免换挡、刹车或加大油门，应该在接近弯道之前便完成减速和换挡的工作，那个时候，车辆还在直线上前进，因此，到达弯道时，需要做的事情只有把住方向盘。
启动或操作车辆时，为防止轮子打滑，应该使用车辆能容忍的最高挡位（参看车辆制造商的使用手册，了解本车型和款式的相关数据）。不要猛踩油门使发动机飞转：一定要轻踩。我们需要车轮转动起来，而不是要它打滑。假如陷在深雪里，车轮空转只会使我们越陷越深；如果在冰面上，轮子打滑会使方向盘失控。一般来说要比平时更早换到高挡位上去。关键是要选择一挡能保持较低车速而又不至于熄火的挡位，但又得留下可以加油的空间，这样，条件允许时便可以加油前进。一旦上路，就应当尽量减少换挡操作以防发生侧滑。
冬季的路面，根据天气情况而各有不同，某些路段路面状况极好，接下来的一个路段可能会覆盖着一层冰，因此，应该注意车辆发出的反馈。由于黑冰看不见，所以，假如方向盘打起来很轻，车轮上发出的声音也消失了，那就是存在黑冰的最早警示。要发挥人的各种感觉能力警惕这些警示性的迹象。黑冰往往是一块一块形成的，好像一片水坑那么大，因此，假如是在路面的某一直线段有前滑感觉，几米后可能又会回到柏油路的感觉。
假如的确发生了侧滑，应该按照控制侧滑的标准动作行事：首先消除发生侧滑的原因（假如侧滑是刹车太猛造成的，把脚从踏板上挪开，假如是加油太猛造成的，松开油门踏板上的那只脚），朝侧滑方向慢慢地打一点盘子，使车轮齐平，然后在控制住车辆后再往安全地带行车。路边松软的雪堆可提供紧急情况下的安全屏障，朝深雪打盘子会使车辆慢下来并停止侧滑。但请记住，由于不知道深雪下面是什么东西，也许会撞上很硬的东西，也许会开进深沟。
假如看见有冬季道路保养车辆在附近行驶，一定要当心。撒盐车以每小时56公里的速度在路面上行驶，在所有车道上都撒下岩盐，目的是要防止路面结冰。一定要耐心等待，不要超车。对扫雪车也是一样。应该离得远一点，只使用已经得到清理的那个车道。扫雪车可能会在部分清理过的路面上堆起雪堆，假如想超扫雪车的车，则有陷在雪中的危险，因为前面的路面并未清理或没有清理干净。
尽量使用前面的车辆已经使用过的路面，如果是在深雪中，应该尽可能照着前面的车辙行车。假如车辙在冻雪中形成深槽，从车辙里开出来可能是比较麻烦的事情，因为车辆的动量可能已经减少太多或者完全停下来了。应该以低速稳定地进行，这样就不会有麻烦。
爬山时也是一样。开始爬升之前，要评估爬山所需的合适挡位。应该在上山之前的路段上换好挡位，然后保持在这个挡位上一直上到山顶。不要以太高的车速爬到山顶，否则会造成车轮空转。避免路上停车，因为这样的话，重新启动车辆可能会成问题。与前车要保持足够大的距离，这样，如果前车在山坡上出现问题，我们还能够绕过去，而不是它停我们也得停。如有必要，应该在山脚下等着，等能够看到一直到达山顶处再没有障碍时再动身。
在结冰的路面上下陡峭的山是需要相当谨慎的。在山顶处就要换到较低挡位
（假如开的是自动挡的车，要选择“保持”挡，这样就可以在整个下山过程中保持同样挡位。）老是踩在刹车上并不能使车速减下来，反倒容易让车轮锁死，引起侧滑。启动的时候速度要低，一般来说，车辆会保持低速。假如绝对需要刹车，也应该缓慢轻柔地踩踏板。假如感觉车轮快锁住了，赶紧松开刹车。
8．雨天
大多数人对冬季的危险有所警惕，他们预料路面可能结冰或路上可能有雪，因此会十分小心地驾驶。但是，有很多驾驶者不留神，在天气干旱很长时间之后下的一场小规模阵雨里抛了锚。雨水与油污及路面上积累起来的橡胶沉淀物混在一起，形成相当光滑的一层薄膜，其效果与黑冰一样有致命的危险。
大雨有引发洪水的危险，也有可能在路面上形成大片水洼地，假如高速开进水洼地，会形成滑艇效果。能见度也会受到影响。如果是极大的暴雨，雨刮可能都不管用。大型车辆造成的喷雾可能完全挡住车窗。在夜间，湿挡风玻璃会反射并强化所有光源。每个水滴都会变成一只三棱镜，各处街灯、车灯和有照明的广告牌都会使人感觉到处都是亮闪闪的强光，使人感觉车外的视线相当吃力。千万不要盯着前方来车的车灯看。在车灯照到自己之前便记住前方道路，然后朝路边石的方向看，同时用眼睛的周边视野看路面。
最重要的是，雨水还会形成心理压力。似乎人人都想尽早离开湿滑的环境。在下雨天，司机很容易把车钥匙忘在汽车里。哪怕是遥控锁，也容易发生这样的事情。驾驶者先用遥控锁锁住车，然后意识到需要到行李箱里拿一把雨伞或雨衣。因为试着快速打开雨伞或穿上雨衣，慌乱之下就关上了行李箱，结果把车钥匙关在行李箱里面了。
行人就更加忙乱了。他们不再愿意在路口等待安全时机过马路，而可能突然跑上公路，尤其是如果他们当时穿的衣物怕雨水淋着。那些穿好雨衣的人，由于头顶上盖着雨衣，耳朵也听不清楚了，也许就听不到前方来车在按喇叭。他们的视线只盯着路面，因为必须要防备不要踩进路面上的水坑，因此根本就不管路上的车辆。雨伞也会挡住人的视线，尤其是雨伞顶风斜着撑起时。作为驾驶者，我们必须防备行人突然的行动，经过路面水坑的时候也要多加小心，尽量不要溅到路人身上。
9．雨中驾驶
确保车辆保养良好，适合在雨中行驶。现代的圆盘车闸一般可应对水坑和大雨等情形，但是，如果使用的是鼓形闸，则很容易进水失控。假如路上车辆不多，能够进行安全测试，可以先试一试刹车，以确保刹车能安全地发挥作用。
挡风玻璃的清洁在任何时候都是至关重要的，但在湿滑天气里就更加重要了。假如上面粘满死苍蝇或其他污物而结成壳，雨刮就不太容易保持挡风玻璃的清洁。
□至少每月用溶剂清洗一次挡风玻璃，去除玻璃上的油渍和污物。可以去汽车配件店买到合适的清洗剂，也可以用干净的水加上一点醋进行清洗，这样可以省钱。
□定期检查雨刮，看看有无磨损迹象。有必要的话，要换掉雨刮上的橡胶条以保持最优效果。
□雨刮用的清洗液要经常加满。一般来说，打开雨刮后，它们就会在挡风玻璃上糊满污物，假如盒子里的清洗液没有了，那就没有办法把玻璃弄干净。
挡风玻璃上的冷凝水也要用雨刮刮干净。冷凝层也会在车内玻璃上结成一层薄雾，尤其是车上有人的时候。用除雾器将热风对着挡风玻璃吹，或者将一扇车窗打开一点点，防止车玻璃上起雾。在驾驶座椅旁边放一块清洁干燥的抹布，遇到红绿灯或堵车的空闲时可以抹一下玻璃。
为了增强能见度，也为了方便他人看到自己，使用雨刮时要把近光灯打开。远光灯会刺到使用公路的其他驾驶者的眼睛（如果雨下得很大，一层雨帘就可能将强光反射到自己的眼睛里来），假如能见度低于100米，则必须打开雾灯。每次停车休息的时候，都要抹干净汽车大灯罩，路上喷过来的污水很快便能形成一层膜，极大地减少车灯光照的强度。
由于能见度和车辆在路面上的性能都因为大雨而受到影响，因此应当减速行驶。看得越近，速度就越慢。有时候，雷暴雨会带来惊人的暴雨，无论雨刮开得多快，还是无法清除雨水。假如发生这种情况，应该找一处安全的地方停车等雨停了再开车。闪电并没有危险，除非驾驶者因为害怕而手足失措。假如是这样，那就不要再开了，应当等恐惧感消失后再开车，否则会精力分散。
路面湿滑时，轮胎的附着力会降低，可能需要比干燥路面多一倍的刹车距离。因此，与前面车辆的间距要符合刹车距离的要求。要给骑自行车的人多留一些余地，因为他们可能猛地转向以避开水坑，也可能因为风太大而猛地吹到别的车道上去。应当记住，他们可能听不到汽车已经靠近的声音，头盔或溅了雨水的眼镜可能挡住他们的视线。
按照避免侧滑的注意事项行事，打方向盘、踩刹车或加油时动作要轻缓。行车时要调整驾驶方式，否则可能会在转弯或超车时发生不测。不要猛打方向盘避开水洼，否则车辆可能失控。假如前方来车被迫通过路面水洼，要小心对方车辆可能滑进自己的车道，同时还必须小心对方车辆溅起的水花喷到玻璃上挡住视线。确保所有的车窗都摇起来了！假如非得停车问路，问完之后一定记住再次关上车窗。
10．淹水
暴雨过后，靠近河湖的低洼地区极容易淹水，道路排水系统不畅的路面也容易发生积水。但是，哪怕在地势高的地方，转过一个路角后，也可能突然发现一股急流横过路面。浅滩或河水经常性漫过堤坝的地方，也许会竖有路牌提示行车人注意水深。假如没有深度指示，可能很难估计水深到底有多大，不知道汽车能否从里面开过去。到了夜间，也许很难区别路面到底只是湿滑还是淹了水。
行车经过水淹路面不仅有出现滑艇效应的危险，而且还可能损坏车辆。假如水洼极深，冷却风扇可能把水扇起来喷到发动机上，致使电路系统出现短路。除非发动机有时间干燥，否则可能再打不着火了，但是，只要发动机一直在长时间转动，散出来的热量就足以在15分钟左右使电器元件重新干燥。
假如由排气装置的进气口吸进了水，则可能出现严重问题。水进入气缸后，有可能造成水压锁定，因此损坏活塞、连杆、曲轴，修理起来可是一笔大钱。
尽可能避免在深水里行车。应该明白当地哪些地方容易淹水。假如一直在下雨，应该避开淹水的线路。这可能意味着要走远一点的线路，但从长计议，也可能到达的时间更快（也可能更便宜）。
11．在深水里行车
看到前方有很大的水洼或有淹水地段时，应该减速。假如路面的某一部分没有水，应该绕过水洼，但是，不要猛打方向盘进入对方来车的车道，否则会对其他车辆形成危险。假如绕不过去，可以回头走别的线路，具体操作如下：
□假如对水深不能肯定，应该找一处安全地点将车辆停下来，然后去试一下水深。假如没有水深路牌提示，可以利用旁边的树木、灯杆、篱笆或矮树丛找出最浅的地点。还要看看水底有无树枝或其他障碍物。
□观察其他车辆在水里的行车情况。应该离水洼远一点，等其他小车安全通过。汽车在水洼里会溅起很大的水花弄湿我们的衣服，前排浪还可能将人掀倒。假如其他车辆在水洼中间熄火，我们可以肯定不要再去尝试。
□哪怕别的车辆安全通过了，也不能说明自己的车就一定能开过去。有些车辆的排气装置的进气孔比另外一些车辆高一些。应该检查进气孔离地的距离，再观察其他车辆，看看水深到达车轮的哪个部分。假如可以肯定进气孔高于水面，那可以试一试，否则应该另找一条行车线路。
□朝水洼最浅的地方开。根据路面的倾斜情况，水一般是在靠近路边石的地方最深，路中间的地方最浅。
□手动挡要挂1挡行车，自动挡要用锁定保持低挡位。慢慢行进，控制离合器以保持高转速而不提速。这可以防止小车熄火，并防止水进入排气装置。涉水过程要一直保持同一挡位，不要让转速下降。
□车速一定不能太高，否则会形成水浪。假如树枝或其他固体杂物挡住了前进道路，排到前面去的水会立即涌回来。
趟过水洼后，提速之前要试一试刹车。假如发生进水失控现象，刹车可能失灵。鼓形刹车浸水后尤其容易失灵。
观察后视镜，确保不会危及其他车辆，慢慢开行100米左右，右脚轻轻踏在油门上，左脚轻轻踩在刹车上。摩擦力会使刹车片干燥。（泊车之前这样做也很好，因为可以干燥刹车鼓和刹车盘，防止腐蚀生锈。）
12．恶劣天气条件下的驾驶守则
□出门之前一定要注意天气预报，尤其是出远门或必须要经过难行路段时。
□假如天气的确太恶劣，比如有很高级别的强风、大雪、阵雨、浓雾，除非实在没有别的办法，否则不要出门。除必须与自然的强力搏斗之外，还得应对急躁或没有经验的其他驾驶者，这些人根本不知道如何应对恶劣天气下的驾驶问题。
□假如迫于无奈非得在恶劣天气里驾车出门，确保车辆能够完成出行任务。花时间进行“初检”或进行冬季行车的保养工作，尤其要注意车灯、车窗、电瓶、轮胎、雨刮和水位。要带上关键的备用品和救生箱以防不测。假如生活在冬季漫长而且气温极低的地方，应该考虑花钱购买四轮驱动的车辆，或者考虑安装ABS系统。防雪链也许能证明是极有用途的用具。
□确保做好思想准备，随时应对难于处理的事情。出门之前和途中都要安排好休息时间，这样可以保证必须有的高度集中的精力。要选最安全而非最近的线路。行车线路和大致抵达的时间要告知某人。
□要根据路面状况调整驾驶方式。车速以及与前方车辆之间的间距必须适合路面上的刹车距离。为降低侧滑风险，刹车、踩油门和打方向盘的动作都要轻，千万不要在弯道上提速或踩刹车。
□要去侧滑训练场学习控制侧滑的技术，这样的话，万一真的发生侧滑，也不会惊慌失措。
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