神的孩子都要去西藏

      

 

路线规划 景点贴士 食宿锦囊 朝圣攻略
　　实用的西藏旅行导航，全面的当地出行资讯，“西藏专业户”
　　喜欢西藏的，想去西藏的，去了没去够还想再去的——
　　这一本就够了！
　　什么时候去西藏？
　　初次游西藏，大概要多少天够用？
　　经典的线路是什么？费用多少？怎么游便宜？
　　西藏治安怎么样，住宿条件怎么样？
　　藏民好接触吗？他们热情吗？
　　西藏可以一直骑行吗？会有高原反应吗？
　　在西藏旅行有什么禁忌？
　　西藏，一个神圣而神秘的地方，无数人向往之，却又因其特殊的文化和地貌而不知如何走近它。10年专注藏地深度游的资深玩家@西藏-假想敌根据自己的经历和经验，系统化地将整个藏地旅行事项全部分类归纳，精心设计30条独家旅行路线，并提供30幅精准手绘地图，清晰、实用，完胜官方地图。从入藏前的相关准备，到进藏的时间路线规划、不同路线的玩法、景点小贴士、沿途食宿、注意事项……关于西藏游你想知道的一切以及你没想到的，全部涵盖书中。无论你是学生穷游、白领假日游，还是搭伴自驾游、家庭亲子游，都可以通过本书DIY适合自己的旅行计划，实现你的完美西藏之旅！

西藏-假想敌
　　西藏-假想敌，真名李翀，北京人，10年专注藏地深度旅游的资深玩家，西藏户外旅行圈人，微博名人，长期在微博上为进藏驴友解答各种西藏旅游问题，同时为艺龙、携程等多家旅游媒体的西藏专栏撰稿。从2004年起次踏上雪域高原，10年的时间里，走遍西藏的每一个角落，2008年在一次西藏行结束后，辞去了北京的工作，专注于藏文化的传播和西藏旅游路线的深度发掘，从此与西藏结下不解之缘。其首创的“神的孩子都要去西藏”一语，已在驴友中广为流传。

自序
Chapter 1 西藏历史与宗教文化
　西藏历史
　藏传佛教
　和藏传佛教相关的常识
　藏区常见的吉祥图案
　丧葬形式
　西藏的主要节日
Chapter 2 进藏前的准备工作
　计划旅行季节与时间
　选择交通方式
　准备入藏证件
　应对高原反应有窍门
　出行装备
　预订酒店
　寻找同行的旅伴
　藏区常识必知
Chapter 3 西藏旅行路线
　拉萨
　林芝
　日喀则和珠峰
　纳木错
　阿里
　山南
　日喀则环线
　藏东环线
Chapter 4 进藏路线
　川藏南线
　滇藏线
　青藏线
　新藏线
　川藏北线
　唐蕃古道
　丙察察线
附录 西藏常见动植物
索引 徒步攻略索引
 景点索引

自序 

 

转眼我已经在西藏的大地上旅行了10 个年头，然而令人记忆深刻的是2008 年的那个秋天，那一年发生了两件足以改变我一生的事情。

“十一”假期我在网上约了几个小伙伴一起拼车走川藏南线进藏，中间顺路去了稻城亚丁，计划从亚丁穿越地狱谷到卡斯村。出发的当天，天气非常恶劣，一直下着雨夹雪，大家深一脚浅一脚地在泥泞的山路上跋涉。下山的时候手脚并用，我由于没戴手套，雨水从袖口灌了进去，裹在湿冷的衣服里的身体开始慢慢失温，后来逐渐意识模糊，毫无察觉地流泪，只能机械地咬着牙继续向前走，队友呼喊我的名字，和我交谈，整个世界的声音却都仿佛来自自己的心底。这是可怕的低体温症，如果不能让身体尽快脱离湿冷的环境，极有可能有生命危险。当我终于坚持不住一屁股坐在地上的时候，队友给我拍了一张我这辈子狼狈的照片——我半死不活地坐在湿漉漉的地上，头上却划过一道亮丽的彩虹。或许是彩虹带来的好运，或许是因为队友的鼓励，我坚持走到了牧民的帐篷，在帐篷里烤了火，又喝了几碗救命的酥油茶，终于没能去见佛祖。

活着离开亚丁之后的一天，我们路过了一个小村庄，一个小女孩拦住了我们的车问我们是不是要去拉萨，司机说是，于是女孩便让司机带给在拉萨的哥哥1000 块钱，而司机和女孩从不相识。当时我震惊于人与人之间的那份纯粹，这是在内地生长的我们不可想象的。

旅行结束，颇受触动的我回到北京辞去了工作，开了一家小小的藏餐馆，从此与西藏结下不解之缘。2011 年，为了给餐厅做宣传，我也跟风开设了自己的微博，开始在社交网络上向大家介绍西藏的风土人情，没想到从此便一发不可收拾，微博成了我生活的一部分。很多喜欢西藏的朋友都是通过微博相识的，也有越来越多的粉丝向我咨询一些西藏旅游的问题，我俨然成了大家眼里的西藏专家。

于是我萌生了一个想法，把自己了解的西藏分享给更多的人，让更多的人也能亲自去感受我走过的路、看到的风景，让所有喜欢西藏的朋友都能拥有一次真正的西藏之旅。这正是我创作这本书的初衷。

在这片广阔的雪域高原上，有着这个星球上除去大海以外的所有地形地貌，雪山、冰川、湖泊、森林、沙漠、土林、溶洞、温泉……这里是藏羚羊、野牦牛的故乡，也是棕头鸥、黑颈鹤等鸟类生生不息的繁衍之地。当然还有着众多的寺庙，以及那么多被赋予了更多人文意义的神山圣湖。

如何才能让没去过西藏的人规划一次比较完美的西藏之旅，这是我几年来苦苦思索的问题。总体来说，去西藏旅行大致可以分为两大类路线，一类是以成都、西宁、丽江、叶城等城市为起点，以拉萨为终点的进藏路线；另一类是以拉萨为起点和中心，向其四周辐射，终回到拉萨的旅游路线。这里面既有著名的林芝、珠峰、纳木错、川藏线等传统路线和目的地，也有像阿里、山南、唐蕃古道、丙察察线这样的非传统路线，当然还有著名的墨脱、冈仁波齐转山、珠峰东坡这样具有挑战性的徒步路线。

面对这样众多而复杂的路线，如果不是已深入了解，一般人很难设计出一条真正适合自己的路线来。于是，便有了这本书存在的价值，但很多人问我，在网络如此发达的今天，为什么还要写这样一本书？网络上的信息大而全，但大多比较凌乱，很难系统化地将整个藏地的旅行路线全部分类归纳。几年来我边走边记录，将全部的旅行路线手绘成几十张标准比例尺的线路图，并且根据经验总结出来这些路线的玩法、景点的小贴士，以及沿途住宿等实用信息。从计划出行的时间、路线的选择、交通方式，到出发前的一切准备工作，全部涵盖在你将看到的这本书之中，它将指引你完成一次属于自己的旅行。

每个人都会拥有自己在路上的故事，而你的故事，将从这里开启。

对许多人来说，西藏是那么遥远而陌生，布达拉宫、纳木错、珠峰等这些耳熟能详的名字也只停留在网络和电视上。对陌生环境的无所适从，准备工作的烦琐，还有如何应对高原反应、复杂的路线、质量参差的宾馆、混乱的包车市场……也许正是这些原因阻止了你自由的脚步。好吧，就让我用简洁明了的文字解除你心中的困惑，帮你开启属于你自己的西藏之旅。
　　计划旅行季节与时间
　　由于高原特殊的地形，西藏形成了复杂多样的独特气候。“一山有四季，全年备寒装”是对西藏天气贴切的形容。受气候的影响，西藏的旅游旺季多集中在每年的 5 月 至 10 月，此时西藏白天的温度基本上都在 25℃以下，晚上在 10℃左右，非常适合人类活动，特别是旅游。即便是冬季，拉萨白天的气温也能保持在 10℃左右，晚上则降至零下。而我们的旅游活动都集中在白天，所以夏天感觉不热，冬天也不会太冷。如果前往更高海拔的地区，如珠峰大本营、纳木错等，即便是夏季也应备好御寒衣物。
　　西藏的雨季集中在每年的7、8、9 三个月，此时进藏旅游气温舒适，气候宜人，空气中含氧量高。部分地区的道路交通会受到一定影响，但也不必过于担心，西藏的养路工非常多，当地的驻军部队也会帮助进藏游客（有些部队就是为保护当地路段而设的），不过雨季里能否看到很多风景就要拼人品了。至于雨具，如果是徒步、登山、骑行、探险之类的自助旅游，建议出发前备好冲锋衣、防雨裤、防雨鞋；如果是自驾或者包车游，一般不需带雨具，因为西藏的雨大多都是夜雨，白天基本是晴空万里，所以在这方面无须太担心。
　　夏季是西藏旅游的旺季，尤其是每年的7、8 月和“十一”期间，此时西藏的住宿、包车、机票、火车票等都是为紧张的，价格也比平时上涨不少。选择此时出行，一定要尽量预订好车辆和拉萨的住宿，以及往返西藏的机票或火车票，否则到了拉萨再想办法是很困难的。总体而言，西藏东部和林芝地区的旅游季节是每年的春秋两季，每年3 月下旬林芝桃花盛开，清澈的湖水加上洁白的雪山，是视觉上的完美享受。如果选择川藏线或者滇藏线进藏，每年的5、6 月和9、10 月都是较理想的时间，此时进藏能避开雨季
　　塌方的风险，提高遇到好天气的概率。如果是选择纳木错、日喀则、珠峰为旅游目的地，5~10 月都是不错的出行时间。阿里的大部分地区处于藏北的荒原之上，冬季严寒，夏季易陷车，因此每年只有 5、6 月和 9、10 月是的旅游季节。
　　冬天的西藏游客较少，食宿购物都相对便宜。如果喜欢安静独处，12 月进藏也是一个不错的选择，这时的拉萨不会有多少游客，大部分都是农闲之后到拉萨转经和采购年货的农牧民。如果想深入体验当地人的生活和了解藏族文化，冬季出行是不错的选择。如果你只有 10 天左右的假期（例如国庆假期或年假加周末），可以选择乘飞机往返。抵达拉萨之后，在市区内游玩两到三天，然后选择前往林芝、日喀则、珠峰、纳木错等，走传统路线游玩。
　　如果你有 10~20 天的长假期，选择的余地就大了很多。可以乘单程火车加单程飞机往返，除去传统路线，还可以到更偏远但风景更震撼的阿里地区。一般来说，阿里旅游分为南线往返和大环线两种路线，时间约为9~16 天。除了以拉萨为旅行起点的方式，还可以选择从成都、丽江等城市包车或自驾进藏。川藏线、滇藏线都是人气很高的路线，一般需要 7~10 天左右的时间。
　　如果你有大把时间，而预算又比较少，以时间换金钱的穷游是你的不二之选。坐班车、搭车或者骑行都是激动人心的旅游方式。当然，你需要克服的困难也就更多一些，但如果你有一颗年轻的心，这些困难是不会阻挡你的脚步的。
　　选择交通方式
　　如果是以拉萨为旅行起点的话，首先应该确认以何种方式进藏。的交通工具无外乎火车和飞机两种。火车的优点在于可以欣赏可可西里和青藏线沿线的自然风光，虽然从格尔木开始车厢内采取弥散供氧的方式，且时间较久，但为了更好地适应高原环境，坐火车还是略好于搭乘飞机。
　　每年的7、8 月和“十一”假期是西藏的旅游旺季，这时无论火车票还是机票都是一票难求，所以要尽量提前订票。购买火车票可以选择电话订票和网上订票的方式，在车票放出的时间预订会提高买到车票的成功率。旺季往返拉萨的机票则很少有打折的，不过7 折左右，大部分时间是9 折或者全价。而每年“十一”假期结束也就意味着西藏旅游的淡季来临，这时候进出藏的火车票和机票也就不再那么紧张了，经常会有一节火车没几个人的情况发生。
　　从拉萨到日喀则的拉日铁路已于2014 年8 月16 日通车运营，全场251 公里，全程3 个小时，大大缩短了拉萨至日喀则的时间，但乘坐火车到日喀则会错过羊湖等沿途的重要风景，而且在日喀则找不到正规旅游车，所以坐火车去日喀则旅行目前还存在很大的不便。
　　国内大多数主要城市都有往返拉萨的航班（北京、上海、广州、成都、重庆、深圳、杭州、厦门、福州、西安、兰州、西宁、昆明、香格里拉等），除了直飞拉萨，还有很多人选择从成都先飞到林芝，林芝的海拔比较低，这样更容易适应高原环境。但这样比较麻烦的是，在林芝很难包到正规旅游车，旅游车司机一般都集中在拉萨，即便是提前联系好车，也是拉萨的司机跑空车到林芝接，要算空驶费用。
　　包车旅游
　　西藏地广人稀，景点之间都相距甚远，汽车自然成了主要交通工具，因此，包车游也是常见的旅行方式。然而西藏旅游车市场的复杂情况，使得很多人不知去哪里包车、包什么样的车。西藏的所有旅游车都是属于个人的，正规旅游车挂靠在旅游运输公司名下，旅游运输公司不直接与游客接触，只负责对运营车辆进行管理，每年收取一定的管理费用，并负责给车辆上保险和开具旅游运输合同。旅游车驾驶员的收入和维修保养费用与公司无关，全部自负盈亏。西藏的旅游运输公司有20 余家，规模的是博达和圣龙两家公司，从车门上的标贴就可以分辨出是哪家公司的车辆。西藏所有旅行社所用的车辆都来自这些渠道，可想而知，通过旅行社包车无异于又增加了一个中间商，价格自然会高过直接找司机本人包车。
　　西藏的旅游车市场同时也充斥着大量的黑车，之所以有黑车现象，是因为政府严格控制旅游车运营资格的审批，近年来已经不再批准新的旅游车运营资格，因此一到旺季，旅游车大有供不应求之势。一些人对黑车的认识存在误区，认为黑车的价格要低于正规旅游车。了解正规旅游车的情况后，这个问题就不言自明了，由于正规旅游车每年只需向公司缴纳几千元的管理费用，所以价格并不会高于黑车。正规旅游车每个座位都有25 万元的人身意外保险，而黑车虽然也有保险，但由于其不是运营车辆，出险之后保险公司是不予理赔的。旅行途中如果遇到路政部门检查，黑车很有可能面临着高额罚款，并且如果车辆被扣，将会严重影响你接下来的行程，非西藏本地牌照的车辆在此种情况下风险更高。
　　西藏的正规旅游车和黑车很容易分辨，正规旅游车的牌照都是“藏*L****”式样（例如：藏DL0255），只要不是挂“L”牌照的车辆一定不是正规旅游车。西藏的旅游车车型众多，越野车大多为丰田4500，商务车有瑞风、现代、别克GL8、全顺、奔驰商务、宇通、金龙等，座位从5 座、7 座、