描述
开 本: 大32开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787121227462
l 这是一本好玩的书：封面摘下，背面是一张台湾地区地图，方便你随时拿着它定位。
l 这是一本从两个方向同时阅读的书：左篇是女生的环岛日记，右篇是男生的环岛日记，中间是详细而好用的实用信息指南。
l 这是一本由两个作者合作完成的书：女生×男生，一个顺时针骑行×一个顺时针逆时针骑行，边骑边玩×完美环岛，用差异化的视角，为你讲述两人各自车轮下的旅程。体验、见闻、台湾风土，一一道来。
l 《国家旅游》“台岛东海岸骑行”作者沈思+穷游锦囊“骑行台湾”签约作者温健共同完成。
l 它带你出发，告诉你如何与单车为伴，逐浪追风。
l 单车环岛，这是生命中难以忘怀的路途。
这本书是两个人的对话——不同的性别、不同的方式、不同的路、不同的风景。两个人的环岛故事放在一起，就像是一场午后的闲谈，却碰撞出有趣的火花。对话也贯穿了整个写作过程和这本书的设计，包括对话式的缘起部分和正反都能阅读的装帧。
左篇：沈思的骑行记
她和她的大行P8折叠车一起空降台北。一个女生，15天的自由行，穿越整个太平洋海岸。她的旅程，是无数的对话、相识，温情的台湾。
中篇：指南书
百余张图片，百余个景点，十余份骑行地图和高程，和简单易读的单车攻略，让你的旅行计划轻松开始。还有鲜活的评注文字，分享无可取代的旅行体验。
右篇：温健的骑行记
他在台北生活半年，环台岛、登玉山、探索美食、火车漫游。11天的热血环岛之外，他和这座岛屿之间还有更多故事。那是台湾的真实生活。
DAY 01 初见台北
DAY 02 台北的河与舞
DAY 03 一半的北海岸
DAY 04 野柳的太阳和平溪线的灯
DAY 04.5 一只猫的九份
DAY 05 小镇生活和雨天的开始
DAY 06 骑在田中央
DAY 07 幸福的小鱼港和擦肩而过的苏花
DAY 08 太鲁阁的峡谷和花莲的海
DAY 09 群山环抱的丰饶纵谷
DAY 10 海岸山脉的西与东
DAY 11 山海交叠的国境之南和夕阳西下的世外桃源
DAY 11.5 星空
DAY 12 错过日出与灯塔的垦丁
DAY 13&14辗转西台湾
中篇：指南书
计划：环岛路网概述、规划线路、选择季节
准备：入境许可、单车、装备
出发：补给、通讯、寻路、住宿、记录、安全、有用的网站
环岛路线：
【起点】台北
台北——九份
【山城】九份
九份——宜兰
【平原】宜兰
宜兰——花莲
【奇莱】花莲
花莲——台东
【后山】台东
【离岛】绿岛
台东——垦丁
【南国】垦丁
垦丁——高雄
【港都】高雄
【府城】台南
【文化城】台中
高雄——台北
【终点】台北
右篇：温健的骑行记
骑行日记 DAY00 – DAY11
篇外文字
漫骑台北
诚品书店一夜
泡汤记
三貂岭及其他
玉山四千尺
记录在旅行手帐上的第一个日期，是2012年2月21日。
那时候我既不了解台湾地区，也没有骑行经验，甚至还在骑单车还是坐火车之间摇摆不定。前有工作室项目的围堵，后有论文截止日期的紧追不舍，然而时隔上一次远行已半年有余，身体里仿佛有闹钟上了发条，又该是出发的时候了。
但，这并不是一场说走就走的旅行。
二月的尾巴，找许多人聊了又聊，无非是为了论证一个人单车环岛的可能性。台湾同学狠狠地打击了我：“如果是修行，在大陆也可以啊，还能减少很多不确定的因素。”而那位曾经骑车去青海的兄弟，却只是向我细细讲述长途旅行的必要配备，和高原相比，那座岛屿真是个温暖的小可爱。
稍微动摇了一下，先去买了单车。管他，去不成台湾，车子照样可以骑。
整个三月和四月的每个周末，车子带着我又认识了一遍北京城。夜晚的长安街原来就像飞机跑道，清晨的后海原来还能入画，穿过雨幕去音乐会原来也是电影的情节。终于，当我气喘吁吁地爬上潭柘寺与戒台寺之间最后的一个隘口，铺面而来的是一整座山谷的梨花，白色的花和嫩绿的新叶揉碎在一起，一树一树被春风吹散得漫山遍野。我刹了车，喘着气，撞进胸口的空气都是甜味。回头看见陆续爬上来的同伴，全都不由自主地停下踩踏的节奏，目光和身子一起倾斜着，仿佛连人带车正在被吸进山谷之中。
这是2012年4月15日，戒台寺的丁香盛开潭柘寺的玉兰含苞，我背对着呼啸而过的自驾车们，第一次发觉，单车让我真真正正拥有了一段路途。
不是点与点之间的跳跃，而是拥抱大地和风雨的迁徙，一分一寸都是靠自己驱动。
不是去验证预期和描述，而是发现与选择属于自己的风景，脱离轨道和航线的浮光掠影。
不迷信最好的状态和最好的天气，而是感受身体与路途持续不断的对话，机械的运动酝酿着必然的高潮，也强化了所有的感官。
于是，车轮、风景和我组成稳定的三角，以恰当的速度、适度的自由成为了台湾旅行的不二之选。
接下来的准备顺理成章。不断地与车子熟悉和磨合，增加各种必要的装备，借助网上的信息和想象力，勾画出环岛路线图。
但无论怎么看，都觉得十五天的时间太短太短。我要的环岛不是竞技，是旅行。宁可不要完整，也想放松的把每一个路过的地方
玩得尽兴。要留出足够的非计划时间，分给不能错过的风景和偶遇的小岔路。
所以最后，所谓的路线图只是一系列可以停留的点以及它们之间的里程。甚至除了台北和垦丁并没有预定旅店，只是开列了一张住宿清单。携车袋也准备好，如果天气突变就搭乘火车。
这样，一切就会随遇而安。
出发前夜，收拾完手里渐进尾声的项目已经是八九点钟，去车店最后检修，借用老师的工作室打包，拆掉脚踏，放空轮胎，在车子与箱子的缝隙里塞满衣服与装备……一夜无眠。
在清晨第一班机场大巴上，兔子同学皱着眉头帮忙把硕大的箱子抬进行李舱，我踌躇满志的心上突然裂开一条小缝儿，冒出一股前途未卜的辛辣味道。但是，没有什么比这种心情更适合开始一段旅行了，未知与期待从两个方向挤压着突突的心跳，台湾即将从一张扁平的地图跃然为十五天的活色生香。
慢骑台北温健
在台北的第四天，入手一辆二手大龄单车——18速，V刹，没有减震，车身重得像一头牛。
再一天的下午，一个人踏上单车，漫无目的地骑，试着去踩台北的节奏。
从学校出来骑上了复兴南路。
这座城市的单车是应该骑在人行道上的，如此一来，怎么都骑不快。更何况，所经过的大小路口，每一个红灯都那么长。
耐心地等红灯。高架的捷运线路从头顶掠过。红灯转绿，机车党如开闸泄水的洪流，浩浩荡荡地奔腾出去——相比而言，汽车倒像是温顺的大家伙，和行人一起慢慢腾腾地过马路；行人次第钻进了骑楼。那样的半开放的空间是行人的通道，却挤满了临街店铺的盆景、音响、广告招牌、移动货架，或者甚至几张桌椅——如果是一家小吃店的话——该怎么说呢，这样纷乱的秩序。
永康街和青田街是台湾师大和大安森林公园之中的一片街区，巷弄密集，横纵如鱼骨。骑单车沿窄的巷穿过，特别需留神不要逆向闯入单行道，不然，不期然和一辆汽车照面，路这样窄，竟没有办法错车了。
从巷子里看天，两侧四五层的民宅就像激流峡谷沿岸的高山，
层峦叠嶂。河岸呈灰色，间或点缀着绿，是窗和墙侧固定的盆栽，在阴雨连绵的台北茁壮生长。一楼的门面屋多是水果店和洗衣房，但若留神，却总能在其中发现三两家咖啡屋，牌匾上颇有腔调地留着白，侧耳可隐约听到绵长的爵士乐。“大隐隐于市。”我想。
在北京南城的胡同中走街串巷时，常常不小心，就走上了宽得吓人的长安街。而向西穿过台北永康街的琐碎巷弄，也是一瞬间，时空切换至叙事宏大的中正纪念堂。
中正纪念堂前的自由广场鸽子在飞翔。我没有停留，再向西，去寻总统府隔壁的台北市立第一女子中学——台北人称之为“北一女”。因为三毛，这所百年历史的高级中学便有了格外的亲切感（后来发现，马夫人周美青也在这里毕业）。北一女校的围墙外，绿意正浓，常绿植物荫蔽着整条人行道。不由得惊呼，现在才是二月呢。
在周末探访北一女，理所应当是寻隐者而不遇。于是向北，沿着重庆南路，穿过贵阳街、衡阳路，计划去找武昌街上的台北城隍庙。
对了，台北的街道就是这样一张中华地图，街巷以城市名称命名，并依照其地理位置——昆明街在西南方，宁夏路在西北方；若要找吉林路和长春路，向东北方向去就是了。走着骑着，心中默念着这样的路名，就像进行着一场奇怪的历史穿越。当然，还有更吊诡的说法：“梦里河山”。
当然故事的原委并不如此复杂——只是因为懒罢了。1947年蒋政府从日本人手中接手台湾，需将日文路名全部重新命名。怎么办？
建筑师拿一张中国地图拍在台北地图上，每座城市戳一个点，对应着台北的横纵交通，宽为路，窄为街，就这样命名了。另几条主干道，再凑上复兴、建国的名字，拍拍手便交了差。
呵，倒真是简单。历史却那么复杂。
骑车上忠孝大桥。身边的机车挟着风从身边驶过，震得大桥一抖一抖。
桥下是新店溪静静地汇入淡水河。下了桥，钻进防洪大坝，淡水河岸的自行车道终于让我躲开了机车的喧嚣。不远处的棒球场和篮球场则热火朝天。我停下车，看着远处运动的人影逐渐在日落前
的一刻暗下来。大功率的探照灯乍亮，喔，原来竟是24小时的灯光球场（这片球场后来消耗了我们多少个精力过剩的夜晚）。健步走的老人和骑着童车的孩子就在绿地中央。那时，我开始无可抑制地爱上这种慢节奏却又随心所欲的生活。
万华区是淡水河环绕的一片三角地带。几百年前，迁台的先民抵达这里，通商开埠，将这里称作“艋舺”。
因河而生的聚落总是不那么在意南北东西，万华亦然。这里的道路交错、旁枝迭出、细如蛛网，在地图上也辨认不清楚。我收起纸质的地图，在晚饭前喧闹的人流中信马由缰。临街的小吃店招揽着生意。提着蔬菜的阿嬷走得缓慢，丝毫不在意后面载满海鲜的小卡车摁响的喇叭。卡车停下来，货箱的水淌下，摩托车抢着钻过将水花溅起，拐过没有信号灯的路口，消失不见。侧着头，我边骑边望陈旧而平凡的街景。
它们平凡得就像台北的日出日落。
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