单车圣经 山地车

同系列的《单车圣经》荣获2003-2004年度畅销书奖，《单车圣经——山地车》是该系列的延伸产品，填补了国内山地车骑行运动资料的空白。同系列产品：书号：41760，书名：《单车圣经》，定价：79.80元书号：47236，书名：《单车旅行》，定价：99.80元 

《单车圣经——山地车》是山地车的完全指南，是车手、品牌商、技师等专业人士经验和技巧的结晶。书中内容全面、专业、实用，并配有千余张精美彩色插图，可以让车友轻松掌握主流山地车车型特点、配件及装备，调校维修保养，骑行技巧，体能训练等知识和技能，以及山地车相关国际赛事规则。 《单车圣经——山地车》是山地车爱好者的技术工具书和骑行指导书，无论是入门级车友、高级玩家，还是经常参与赛事的业余选手，或是专业车店技师，都能从中获益。

目录名家推荐作者简介前言章 山地车概述与分类1 / 山地车发展史 2 / 中国山地车发展历程3 / 山地车的定义和分类4 / 山地车的整车购买与DIY 组装第二章 山地车的制作与设计1 / 山地车的车身材料2 / 铝合金车架管材的加工技术3 / 软尾车架的避震结构第三章 山地车零部件1 / 车架2 / 避震系统3 / 轮组和轮胎4 / 刹车系统5 / 变速系统6 / 山地车把组7 / 座管与坐垫8 / 脚踏第四章 山地车装备1 / 头盔2 / 眼镜3 / 手套4 / 护具5 / 骑行鞋6 / 骑行服7 / 骑行背包8 / 户外运动摄像机9 / 其他装备第五章 山地车维护与调整1 / 车架转点培林的维护2 / 避震前叉的基本调整与维护3 / 后避震的基本调整与维护4 / 碗组的清洁与上油5 / 车把和座管的调整与安装6 / 变速手柄的维护7 / 前拨的基本维护与调整8 / 后拨的维护与调整9 / 刹车系统的维护10 / 牙盘与中轴的拆装11 / 飞轮的维护与保养12 / 链条的维护与设定13 / 轮组的维护与保养14 / 花鼓的常规保养 15 / 轮组的编制方法16 / 坐垫的调整17 /脚踏的维护与保养 18 / 把套的安装第六章 山地车骑行技巧1 / 正确的骑行姿势2 / 安全地摔车3 / 有效地踩踏 4 / 正确使用变速5 / 控制速度6 / 自信地过弯7 / 从容面对各种地形8 / 平稳地跳过土坡9 / 骑行中的观察10 / 征服崎岖地形的骑行技巧11 / 安全的腾空和着地技巧12 / 安全地腾跃13 / 综合运用各种技术第七章 骑行训练1 / 有氧代谢能力训练2 / 无氧代谢能力训练3 / 山地车手的训练计划第八章 骑行的准备、恢复与伤痛处理1 / 运动前的自我评估2 / 山地车运动前的热身准备3 / 骑行后的放松与恢复4 / 骑行伤痛的处理附录附录A / 国内外山地车公园与赛道附录B / 世界重要的山地车比赛与名将附录C / 山地车相关英文词汇 致谢辞

骑野，享受山地的乐趣！ 根据BIKETO 美骑网2015 年10 月公布的《2015 中国运动自行车行业调查报告》显示，截至2015 年6 月，在中国大陆运动自行车市场上，山地车的占有率达到73.54%。也就是说，中国大陆消费者所购买的10 辆运动自行车里，至少有7 辆是山地车。然而按照我们的保守估计，在中国拥有山地车的人当中，至少50% 以上是不曾体验过山地路面骑行感受的。 那么，山地骑行（或者说是山林中的未铺设路面骑行）到底是怎样的一种体验呢？山地骑行，是一种怎样的体验？ 根据不同的山地路况，可以用这几个词来概括山地车骑行体验：自由；畅快；狂野；有趣。 自由 我们问过许多人为什么喜欢骑山地车，形形色色的答案里，共性就是“自由”。当然不是说骑别的车子就感受不到自由，山地的自由与别不同，山路上没有红绿灯，没有运动轨迹毫无规律的行人或其他车辆，也不需要担心什么大货车、小汽车抢了你的自行车道。 畅快 真正山地路面的骑行是无拘无束、畅快自在的。你只需要和你的山地车一起畅行于寂静的山林里或是广袤的田野中，聆听鸟的啼鸣、风的呼唤，感受每一片草木与身体的接触，与自然的呼吸同步。 狂野 山地骑行是狂野的、充满力量感的。非铺装路面起伏不平、纵横曲折，随时可能有嶙峋凸起的石块、盘根纠错的树根出现在路前方阻碍你，需要全神贯注、及时判断，决定是骑车碾过去，还是跳过去，或是乖乖地下来推车。而每一次起跳，每一次碾压，每一次过弯，都需要一定的体力，能让你感觉到内在狂野因子的“炸裂”。 有趣 除了自由、畅快、狂野，其实山地骑行也是很有趣的。不似水泥路、柏油路这样的铺装路面，山地路况多变，前方充满未知。也许一场雨过后尘土飞扬的路面就变得湿滑泥泞，让你狼狈不堪；也许你要扛着车子千辛万苦爬上千米山峰，耗去大半天时间，再一气呵成、酣畅淋漓地骑车冲下山去，只消一个小时。这些，都是山地骑行的乐趣所在。去哪里体验山地骑行的乐趣？ 曾经有人问，如今随着工业化与城市化进程的飞速发展，城市的面积在不断扩大，林地的面积则逐年减少，我该去哪骑山地车？ 是的，一方面，要去到山林里才能真正体验到山地车的骑行乐趣，另一方面，城市与自然的矛盾却在凸显。特别是在一线城市，我们往往要开车十几公里才能进入适合骑车的山林，还可能遭遇路权问题—山林里的土地通常是当地村民的，你在那里骑车需要征得他们的允许。有时一条路上除了骑车的还有徒步的，终究是有些危险的事情。 相比于欧美地区成熟发达的山地车骑行文化，我国的山地车文化仍像一个正在茁壮成长的少年，急需营养、关爱和照顾，然而我们不必悲观迷茫。现在我国已经有10 处以上的自行车公园可提供山地车骑行场地，这在10 年前都还是不敢想象的。虽然相对于庞大的山地车保有量，相应运动场地的建设还远远不够，但是在我国，山地车运动已经兴起，我们已经看到了“山地骑行+ 山村旅游”“冬季滑雪+ 夏季速降”这样的组合，更有理由相信，将来我国适合山地车骑行的乐土会越来越多。让山地车回归山地世界 其实城市里也不缺少山地车骑行环境。因为山地车较强的适应性，它可以在任何路面出现。比如说平坦的大马路，比如说高高低低的台阶，甚至是草地与小土丘。当然城市里必然是以铺装完整的公路为主，而这也催生了一个具有中国特色的族群—“山马党”。 “山马”简言之即“山地车轧马路”。许多人买山地车，但不进山。他们买山地车的理由有很多种：“大家都骑山地车，我也买山地车，就不容易丢”“山地车骑着稳，舒服”“不觉得骑车的样子看起来很帅吗”“山地车便宜”…… 存在即合理，我们不会说大马路上骑山地车不合理，就像四驱越野车在拥堵的市区里也不少见，但是亲爱的朋友，你有没有体验过在山野中驰骋的畅快淋漓？ 我们不太建议用山地车轧马路，主要是因为山地车由于胎宽、齿密的特点，抓地力较强，在铺装路面骑行有一定阻力，与其他普通城市车相比并没有什么速度优势可言，更不要说和公路车相比。 对于山地车，比起繁华喧嚣的马路，静谧的山林才是它的归宿。让山地车回归山地世界，让公路车去征服公路，骑行的世界丰富而多彩。 也正因此，作为中国主流专业自行车平台，BIKETO 美骑网历时两年有余，邀请国内外多位车手、技师、资深从业人士帮忙撰写、审稿，策划出版了《单车圣经—山地车》，就是希望通过本书，和大家分享更全面、更专业的山地车骑行知识与技巧，让各位车友进一步了解山地骑行的特点与乐趣。 亲爱的读者，我们诚挚地邀请您翻开这本书，畅游山地车的世界。如果您对书中内容有任何疑问、建议或意见，欢迎通过邮箱[email protected] 联系我们。 美骑图书编辑部