描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 精装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787567527294丛书名: 中国近代经济地理
内容简介
《中国近代经济地理》第八卷，东北近代经济地理，作者姚永超。论述中国近代经济地理变迁的原因、历史过程与结果，各区域工农业和交通邮政金融等方面发生的重大的变迁、全新的中国经济地理格局以及区域差异的形成，并探讨影响中国近代经济地理形成的诸因素。
目 录
章 绪论
节 东北经济近代化的“空问范式”探讨
一、问题的提出
二、“港口一腹地”分析框架的相关概念
第二节 东北近代经济地理研究回顾
一、18951931年：地志的编纂
二、19321948年：传统经济地理学成果的涌现
三、19491977年：重点研究生产关系
四、1978年以来：生产分布的再认识
第三节 本书写作主线和基本资料说明
一、本书写作主线
二、基本资料说明
第二章 近代经济区形成的自然环境、历史基础与影响因素
节 近代经济区形成的自然环境
一、东北地理环境和自然资源特点
二、自然分区二元张力的历史性冲破
第二节 近代经济区形成的历史基础
一、柳条边：清前中期东北的自然、经济和政治分界线
二、南部的农业区
三、东部以渔猎经济为主的地区
四、西部以游牧经济为主的地区
第三节 近代经济区形成的影响因素
一、移民与东北经济开发
二、日俄侵略与东北经济开发
三、清末、民国时期政府对东北的经济开发
四、三元社会经济结构的消融与近代经济区的形成
第三章 港埠开放、对外贸易发展与辐射腹地
节 口岸开放与对外贸易发展
一、口岸开放的时空格局
二、对外贸易的快速增长
第二节 各口岸贸易发展特征分析
一、1907–1931年各El岸在东北对外贸易中的比重
二、1907—1931年各口岸贸易发展特征
三、伪满时期各口岸在东北对外贸易中的地位
第三节 各F1岸辐射腹地
一、营口港腹地的盈缩
二、南满铁路干支线延伸与大连港腹地空间的拓展
三、安东港的腹地空间
四、俄国(苏联)海参崴港对东北北部地区的影响
五、朝鲜北部港口对东北东部地区的影响
第四章 交通运输与通信体系近代化的空间进程与格局
节 南部沿海港口的修筑与海运发展
一、新式港13的修筑及其运营
二、海洋航路的开辟和轮船运输的发展
第二节 铁路、公路和航空交通的兴起
一、以港口为指向的铁路交通网络的形成
二、公路的修筑和汽车运输
三、航空交通的兴起
第三节 传统大车与内河帆船运输的延续
一、大车运输的普遍
二、河运的变迁
第四节 邮政与电讯的发展
一、从通商E1岸开始的邮政
二、电讯的兴起和发展
第五章 农垦拓展和农业商品化的空间过程与格局
节 农垦的空间过程
一、由南向北、由内及边的农垦过程
二、土地利用的空间差异
第二节 农业经济的新变化
一、农垦企业的兴起和发展
二、近代农技的引进和推广
第三节 区域专业化的农业空问结构
一、大豆专业区的形成与重心推移
二、粮食作物的区域专业化生产趋向
三、经济作物的区域专业化生产
第四节 林、牧副业的外向化
一、林业的采伐和运销
二、畜牧业的分布和商品化
三、渔业资源的分布和开发
第六章 工业化的空间进程与格局
节 近代工业的勃兴与分布
一、出口加工和进口替代轻工业的勃兴
二、南满、中东铁路工业带的初现
第二节 伪满时期重工业发展和重点工业区的形成
一、满铁、满业主导下的重工业发展
二、重点工业区的形成
第七章 商业体系和金融中心的变迁
节 以商埠城市为中心的商品市场网络的形成
一、沿海、沿江、沿边城市的全面开放与区域中心市场的形成
二、区域中级市场与口岸城市、腹地城乡的经济互动
三、腹地集镇与村落初级市场的发育
第二节 商品流通结构的演进
一、19世纪后半期以营口为中心的商品交易
二、20世纪前期以大连为中心的商品流通
三、伪满时期对商品流通的统制
第三节 金融中心的变迁
一、1931年前以港埠城市为中心的区域金融体系
二、伪满时期统一金融体系的建立与金融统制
第八章 城市化的空间进程与格局
节 商埠城市的密集诞生
一、沿海通商口岸城市型政区“市”的孕育
二、内陆商埠城市经济职能的增强
第二节 铁路交通枢纽和工矿业城市的兴起
一、铁路附属地与近代城市的兴起及转型
二、其他铁路沿线城市的发展
三、工矿业城市的崛起
第三节 城镇规模的急剧壮大与地域差异
一、大城市的急剧发展
二、中小城镇的迅速增长
三、城镇发展的地域差异
第四节 以港埠城市为核心的城镇结构体系
一、清中期东北城镇的连接结构
二、营口一口开放时期的城镇连接结构
三、南、北港口并存时期的城镇连接结构
四、伪满时期满铁一元化管理下的城镇连接结构
第九章 近代东北的经济地理特性及区域发展分异
节 近代东北的经济地理特性
一、基础设施布局的外向性
二、经济的商品性和输出性
第二节 经济近代化的南、北分异与其成因
一、商业发展差异
二、工业发展差异
三、农业发展差异
四、区域发展落差的历史地理成因
第三节 港埠经济区近代化发展的个案分析
一、“营口-辽西”港埠经济区构建的滞碍
二、“安东-辽东南”港埠经济区发展的困境
后记
表图总目
参考征引文献举要
索引
节 东北经济近代化的“空问范式”探讨
一、问题的提出
二、“港口一腹地”分析框架的相关概念
第二节 东北近代经济地理研究回顾
一、18951931年：地志的编纂
二、19321948年：传统经济地理学成果的涌现
三、19491977年：重点研究生产关系
四、1978年以来：生产分布的再认识
第三节 本书写作主线和基本资料说明
一、本书写作主线
二、基本资料说明
第二章 近代经济区形成的自然环境、历史基础与影响因素
节 近代经济区形成的自然环境
一、东北地理环境和自然资源特点
二、自然分区二元张力的历史性冲破
第二节 近代经济区形成的历史基础
一、柳条边：清前中期东北的自然、经济和政治分界线
二、南部的农业区
三、东部以渔猎经济为主的地区
四、西部以游牧经济为主的地区
第三节 近代经济区形成的影响因素
一、移民与东北经济开发
二、日俄侵略与东北经济开发
三、清末、民国时期政府对东北的经济开发
四、三元社会经济结构的消融与近代经济区的形成
第三章 港埠开放、对外贸易发展与辐射腹地
节 口岸开放与对外贸易发展
一、口岸开放的时空格局
二、对外贸易的快速增长
第二节 各口岸贸易发展特征分析
一、1907–1931年各El岸在东北对外贸易中的比重
二、1907—1931年各口岸贸易发展特征
三、伪满时期各口岸在东北对外贸易中的地位
第三节 各F1岸辐射腹地
一、营口港腹地的盈缩
二、南满铁路干支线延伸与大连港腹地空间的拓展
三、安东港的腹地空间
四、俄国(苏联)海参崴港对东北北部地区的影响
五、朝鲜北部港口对东北东部地区的影响
第四章 交通运输与通信体系近代化的空间进程与格局
节 南部沿海港口的修筑与海运发展
一、新式港13的修筑及其运营
二、海洋航路的开辟和轮船运输的发展
第二节 铁路、公路和航空交通的兴起
一、以港口为指向的铁路交通网络的形成
二、公路的修筑和汽车运输
三、航空交通的兴起
第三节 传统大车与内河帆船运输的延续
一、大车运输的普遍
二、河运的变迁
第四节 邮政与电讯的发展
一、从通商E1岸开始的邮政
二、电讯的兴起和发展
第五章 农垦拓展和农业商品化的空间过程与格局
节 农垦的空间过程
一、由南向北、由内及边的农垦过程
二、土地利用的空间差异
第二节 农业经济的新变化
一、农垦企业的兴起和发展
二、近代农技的引进和推广
第三节 区域专业化的农业空问结构
一、大豆专业区的形成与重心推移
二、粮食作物的区域专业化生产趋向
三、经济作物的区域专业化生产
第四节 林、牧副业的外向化
一、林业的采伐和运销
二、畜牧业的分布和商品化
三、渔业资源的分布和开发
第六章 工业化的空间进程与格局
节 近代工业的勃兴与分布
一、出口加工和进口替代轻工业的勃兴
二、南满、中东铁路工业带的初现
第二节 伪满时期重工业发展和重点工业区的形成
一、满铁、满业主导下的重工业发展
二、重点工业区的形成
第七章 商业体系和金融中心的变迁
节 以商埠城市为中心的商品市场网络的形成
一、沿海、沿江、沿边城市的全面开放与区域中心市场的形成
二、区域中级市场与口岸城市、腹地城乡的经济互动
三、腹地集镇与村落初级市场的发育
第二节 商品流通结构的演进
一、19世纪后半期以营口为中心的商品交易
二、20世纪前期以大连为中心的商品流通
三、伪满时期对商品流通的统制
第三节 金融中心的变迁
一、1931年前以港埠城市为中心的区域金融体系
二、伪满时期统一金融体系的建立与金融统制
第八章 城市化的空间进程与格局
节 商埠城市的密集诞生
一、沿海通商口岸城市型政区“市”的孕育
二、内陆商埠城市经济职能的增强
第二节 铁路交通枢纽和工矿业城市的兴起
一、铁路附属地与近代城市的兴起及转型
二、其他铁路沿线城市的发展
三、工矿业城市的崛起
第三节 城镇规模的急剧壮大与地域差异
一、大城市的急剧发展
二、中小城镇的迅速增长
三、城镇发展的地域差异
第四节 以港埠城市为核心的城镇结构体系
一、清中期东北城镇的连接结构
二、营口一口开放时期的城镇连接结构
三、南、北港口并存时期的城镇连接结构
四、伪满时期满铁一元化管理下的城镇连接结构
第九章 近代东北的经济地理特性及区域发展分异
节 近代东北的经济地理特性
一、基础设施布局的外向性
二、经济的商品性和输出性
第二节 经济近代化的南、北分异与其成因
一、商业发展差异
二、工业发展差异
三、农业发展差异
四、区域发展落差的历史地理成因
第三节 港埠经济区近代化发展的个案分析
一、“营口-辽西”港埠经济区构建的滞碍
二、“安东-辽东南”港埠经济区发展的困境
后记
表图总目
参考征引文献举要
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