口述历史系列—-劳声寰先生口述历史

     四、航空学校队官 民国二十二年八月初，我奉委员长蒋公电召到江西南昌美以美会行营晋见，此时他亲自在南昌行营指挥“剿匪”军事。
    委座先询问我的家庭背景以后，说要调我到笕桥航空学校去充任队官。
     欧战期中，世人体认了飞机在现代战争中的重要性，各国均注重航空建设。我国各地创设航空机构、航空学校颇多，其中较有成绩的是广东、云南和东北。 国父孙中山先生组大元帅府于广州，即创设航空局及办航空学校，最初的领导者多为返国华侨。在美洲的爱国华侨有志之士为应 国父“航空救国” 号召，自费习航空，学成之后，募款购机返国，参加国父的革命阵营。其中最著名的是杨仙逸烈土，他在陈炯明叛变后担任大元帅府的航空局局长，对广东航空学校的创办贡献殊多。不幸杨烈士在实验水雷施放时失事遇难。不过后继者有张廷孟、张惠长、刘炯光等，是以北伐时期航空队颇为活跃。那时飞机构造简陋，飞机师冒险犯难参加作战，但以侦察敌情为主要任务，偶而也投弹或以机关枪低飞扫射，作用不大。
     北伐完成以后，一切建军工作次第进行，大空军的创建也始于民国十八年。此年春，蒋委员长从陆军官校第六期甄选了一。八名有志于航空而体格合格的学生，编为“航空班”，附属于陆军官校，着手训练飞航人员。我当时也参加甄选，可惜因腿部静脉扩张，不适于飞行，没有录取，自以为与空军无缘。
    未料及如今蒋委员长要调我到航校去担任队官。此时笕桥航空学校已正式成立，委员长自兼校长，毛邦初以副校长名义负实际责任。他们准备调用若干黄埔毕业生为队官。委员长为建设大空军，苦思熟虑，在职位上尽量压低等级，在待遇上却比陆海军都高出许多，此因空军素质必然地要比陆海军为高，而冒险陛更大之故，所以向往空军的很多。但我考虑到我未学飞行，到空军去在资格上是很大的限制，何况我已升任教导总队营长，在陆军中较有前途，因此我直接的反应是不想去空军。
     我对委员长说：“我没学飞行，不想去空军，愿意带兵。” 委员长很不高兴，说：“带兵！我有机会让你带。”又问问我的家庭情形。我说：“我家中仅有寡母和一妻一女，小康之家，经济没有困难，我愿意带兵打仗。”他笑了，随即很慎重地告诉我：“没有空军，国家不能存在，现在我们进行空军建军。空军等于国家的生命，也是我的生命。今天，我把我的生命交给你，你左推右推，不肯答应。带兵，你怕校长没有兵给你带？”我说： “既然如此重要，我去好了，不过我一个小小的少校，如何负责？” 他说：“现在航校虽然只有一个队，但精神管理训练都很差，没有军人的精神、气概和德行，太差了，建立空军需要你这种人去训练。不要你去教飞行，飞行、机械另有专人负责，你去负责培养他们的军人精神、军人生活和军人的思想。”听了他的话，我深切了解他要调我到空军的用意，很愉快地答应了。其时委员长召见部下，经常出其不意地亲自口试，范围是曾胡治兵语录、王阳明全集、六韬三略和国父遗教，晋见后照例要接受笔试，范围扩大，又包括战略、战术等专门兵科。当天同时应试的有八个将官，记得作文试题是“论军纪”。
     调职命令很快地发了下来，我在八月十六日到笕桥航校去。我本来是少校营长，到职后变为空军中尉区队长，但薪俸由一百三十五元(国难薪八十元)升到一百五十元，副校长毛邦初是上校。此时航校二、三期学生在校，共分两个中队，各约百余人。委员长为防空军产生派系，把原来民国十八年入学的附属于陆军官校的航空班改为航校第一期，而新招航校第一、二期改为第二、三期。民国二十三年元月，第四期入伍，我升为人伍生队队长，到第五期入伍，我充任学生总队总队附兼第五队队长。以上均为飞行正科班，我又带过机械班第二期学生，第二期是招生录取的，四、六期是飞行退下来的。
     严格讲起来，中国没有制造飞机的工业，没有机械的保养、修护工厂，通讯、气象等航空必需的设备都很差，实在没有发展空军的条件。然而委员长深切了解空军在未来战争的重要性，不得不在万难中发展空军。我自觉因未学过飞行，到空军去受的限制很大。但当我实际负起队官责任以后，乐趣无穷。我与学生们生活在一起，训练他们的战斗精神、革命精神，要求他们严守军纪，而学生也待我很好。有些学生刚学会飞，兴冲冲跑来说：“今天我自己飞了，你有胆量来和我一起飞吗？”也有的来说：“今天我们飞南昌，队长去不去？”我有空经常陪他们翱翔天空，更有些在半路上请我操作驾驶。因为我看多了，对机械很熟，那时机械简单，操作容易，只要保持心境平和，手势不要生硬，和缓婉转，自然操作自如了。所以我实际上学会驾驶，甚至也学会了起飞与降落，只欠一份驾驶执照而已。虽然我认为学飞并不困难，但免不了发生不少的失事，学生们有的紧张过度，有的气候突变，或遇意想不到的气流，或升降时失了平衡，失事了，要我去收尸，这最令我伤心欲绝。在私，我又失去一个活泼可爱的学生；在公，国家失去可造的栋梁。
     委员长为了发展空军，对空军爱护无微不至，待遇优厚不必说，失事抚恤金订得很高，此因飞行冒险大的缘故。当时青年争着投考空军，但国人体魄合格比例甚低，即考中而中途发现不适飞行的也不少。这又因训练标准与主持训练者的观点而异。最初笕桥航校请欧洲德、意、法等国教练的时候，淘汰不多，后来请美国教练则坚持淘汰百分之五十。欧洲教练的理论是人都有飞行的天赋，不必淘汰太多；而美国教练的理论是非挑最适宜于飞行的不可，因为不合标准的学生，勉强给毕业了，将来给他们任务不能圆满达成，不能应付突发事件，在军事上造成不可弥补的损失。美国是有人有钱的国家，他们有人可以挑选，有钱可以牺牲。训练一个飞行员花的钱真太多了，淘汰多了，对国家损失很大，理论上我们这个穷国家应该学欧洲的，但在纯军事立场上，又觉得美国才是对的。
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