丰田产品开发与成本设计（精）

1. 丰田汽车公司的成本管控在日本乃至世界范围都是典范，本书是*本从理论和实务两个方面全面解析丰田成本企划的读物。

2. 本书提供了一个由资深学者与实务部门专家携手呈现的、通过业财深度融合进行全流程产品开发与成本管控的成功范例。

3. 本书是从一份广受好评的讲义而来，对各类企业中负责成本管理的人员，以及负责产品设计开发的人员有很高的参考价值，同时也适合商学院及工程学院的教师和学生阅读。

     “成本企划”是在产品开发的初期阶段将成本和利润“造入”到产品中的活动。它是由丰田汽车首创的一种成本管理方法。本书是与丰田汽车共同出版的*部有关“成本企划”的著作。

      本书按照产品企划、外观设计、车辆设计、成本企划这四个研究开发过程，分成四章。每章除了主题内容之外，还包含案例、专栏、阅读三个补充材料。主题内容介绍了每章标题所涉及的主要概念、发展过程以及历史背景等。案例介绍了丰田代表性的车型的研制开发的经过与成本企划活动的内容。专栏总结了从丰田技术人员的实践和经验中得到的知识与智慧。阅读解析了成本企划的主要概念和有关学术研究的动向，以及成本企划在海外发展的现状等。

    冈野 浩（Hiroshi Okano） 

      大阪市立大学都市研究中心教授，同时兼任大阪市立大学研究生院经营学研究科教授。曾在丰田汽车人事部人事科任职，后进入大阪市立大学研究生院经营学研究科深造。取得硕士、博士学位后留校任教，专业是战略都市经营、都市品牌、地域开发、产品开发与创造性经营等。多年来致力于以联合国教科文组织和各国植物园等为中心，构建城市研究的国际网络。美国会计史学会（Academy of Accounting Historians）前会长。创办了Elsevier出版社旗下的英文期刊City,Culture and Society,现任执行主编。出版过《日本式管理会计的展开》（中央经济社出版），《全球战略会计》（有斐阁出版），History of Management Accounting in Japan （Emerald 出版社）（本书获得美国会计学会·历史部门2018年Hourglass奖）。2014年开始担任上海国家会计学院（直属中国财政部）的特聘教授，阿米巴经营研究中心主任。

    小林 英幸（Hideyuki Kobayashi） 

      1980年就职于丰田汽车，从事设计、产品企划、成本企划等工作。2016年7月成为SBI大学院大学教授。主要担任运营管理、管理会计、以及事业计划演习等课程。大学本科毕业于名古屋工业大学信息工程学院，硕士毕业于名古屋商科大学研究生院管理研究科，博士毕业于名古屋大学研究生院经济学研究科。著作包括《成本企划和丰田的工程师们》（2017年，中央经济社出版）等。

第一章 　 产品企划

一、商品企划是产品企划的基础

二、创意的探讨

三、产品企划的历史

四、主查制度

五、外观设计、车辆设计及车辆评价的流程

六、大房间化活动

七、产品和成本的平衡

案例 1　 全球化的卡罗拉

专栏 1　 主任工程师和产品企划的基本理念与实践

阅读 1-1　 成本企划的文化特性

阅读 1-2　 与供应商的关系及产品开发 

第二章 　 外观设计 

一、设计的重要性

二、设计开发和设计成本企划的流程

三、设计预算的对象

四、控制目标预算的方法：保持原有的魅力而实现目标预算的技巧

五、关于规范的差距

案例 2　 创造性和设计：从文化的角度来审视雷克萨斯

专栏 2　 关于设计品质、外在品质的状况

阅读 2　 源于理论和感性的混合动力车的设计开发

第三章 　 车辆设计

一、设计的概要

二、车辆研发技术的历史

三、主要的技术开发创意

四、设计工作中的品质保证活动

五、降低设计成本和 ＶＩ 活动、 ＲＲ ＣＩ 活动

案例 3   HV（Hybrid Vehicle，混合动力车）体系的成本降低活动

专栏 3   给年轻人的寄语

阅读 3　 从品质管理看开发、设计的方法 

第四章 　 成本企划 

一、成本企划的要点

二、标准过程和工具

三、委员会活动

四、成本企划的海外开展

案例 4　 成本企划的实践：打造有竞争力的成本

专栏 4　 成本企划的管理要点

阅读 4-1　 丰田汽车成本企划的发展

阅读 4-2　 成本企划的动态能力

阅读 4-3　 中国汽车企业开展的目标成本管理

阅读 4-4　 成本企划的海外开展与国际比较

结语

编者简介 

专栏4 成本企划的管理要点

    成本企划应该由谁、如何去管理？ 车辆的规格、要求特性是以主任工程师及其成员为中心决定的。销售部门把客户的意见、市场的预测反馈给主任工程师。主任工程师确定了大致的图纸后进行零部件成本的估算，然后确定最终售价。 生产技术和财务部门对自产品零部件进行成本估算。 这时，技术部门中作为成本企划主导的EQ推进部主要做什么呢？主任工程师和设计、主任工程师和采购、设计和采购、主任工程师和生产技术、主任工程师和经理，这些全都隐藏在EQ推进部的职能之中。

    成本是不断变化的，换句话说成本是有生命的。不断进行成本改善是必不可少的一环，但并不是简单地降低价格。制造作为一项生计，成本降低也必须是以满足客户价值为前提的。只有生产出让客户满意的产品，才是企业，以及这个社会所期待的。正是因为这点，我们现在所有的工作才得以成立，这点必须铭记。只有每个组织和个人都深刻理解这一点之后，才能构筑合理的成本结构。 良好的组织管理是极为重要的，成本企划只不过是这个过程中的手段而已。

    为了让这个过程更加合理，更加有效，管理者必须留意以下三点：

      ① 大处着眼，小处着手。汽车的成本是由各种各样的零部件一点一滴累加起来的。 随着职能的细分，开发项目中对汽车制造的认识会存在发生疏漏的风险。为了不失去汽车的整体性，防止发生偏移，公司的全面管理以及个人意识的提高都是持续发展所必不可少的。

      ② 团队协作非常重要。众所周知，汽车制造是有多个产业、企业、人员一起协作来完成的事情。日本汽车制造有一个特征，每一个工作都可能是暗默知识，也有可能是标准化、共有化的知识，并且通过不断改善得以推进。 “汽车制造”为降低成本，领导和成员之间一定要共享目标，利用各自不同的经验，最大限度的发挥出团队的力量。

      ③ 降低成本的关键是“现地现物”，然后是“人才培养”。把握成本、明确目标、选定课题、边执行边向前推进。正是有每一个人的努力及不断成长，才能使质量提升，与成本降低也密切相关。 在成本降低活动中，更能体现出“现地现物”的积累，这样才是智慧的源泉。