希望与毁灭：第三帝国空军的最后一年

第三帝国空军的*后一年。四面楚歌，绝地挣扎。希望在前方，毁灭在路上。
到1944年初，德国空军已经濒临失败。然而这个曾经的天之骄子仍然拒绝认输。新的武器、新的战术、新的作战方案层出不穷。其结果只是在满怀希望中步毁灭的深渊。对德国空军而言，在这个战争的*后一年，希望在前方，毁灭在路上。这是交织着梦幻与挣扎的乐章！

从1944年5月到1945年5月，处于绝望中的德国空军，竭力挣扎。面对占据明显力量优势的敌人，德国空军试图通过改组部队、发展新式飞机、研发导弹等手段，重新赢得优势。为此，在战争的*后一年，德国空军几乎取消了它的轰炸机部队，依靠战斗机从事包括对地攻击在内的大部分作战任务，同时在科技领域投入巨大资源。

本书将以图文并茂的形式将德国空军这段夹杂着希望走向毁灭的历史展现在读者面前。读者既能从书中感受到战略轰炸的威力，又能对那段波澜壮阔的历史有更深的感触与思考。

孙晓翔，军事历史研究爱好者，拥有历史学博士学位，研究方向多集中于海军、空军史领域，发表文章十余篇。

第一章 十字路口

第二章 夏季灾难
诺曼底战役
崩溃的东线
帝国保卫战

第三章 喘息与重组
轰炸机/战斗轰炸机
导弹空袭
战斗机部队
阿登反击战

第四章 迈入1945年
人民战斗机
次世代项目
导弹/火箭项目
火箭战斗机

第五章 走向深渊
塌陷的夜空
绝望的空袭
※后的空战

第六章 ※后一幕

附录 德国空军※后的实力统计

参考文献

帝国航空队是德国空军中最强大的战略集团，负责帝国本土以及临近的奥地利、捷克地区的空中防御作战。到 5 月底，帝国航空队只有 515 架单引擎和双引擎战斗机，负责白天作战。与美国轰炸机群的规模相比，这根本不算什么。更重要的是，所使用的Me109G、Fw190 和 Me410 战斗机与美国的野马式和雷电式战斗机相比，并无技术优势。所以防御方承受着巨大的伤亡。夜间战斗机部队规模较小，只有 421 架可出动的飞机。此外，可以得到 JG300 的支持。后者的 69 架Me109G 和 Fw190 虽然属于昼间单引擎战斗机，但也可被用于夜间作战。

纸面上，帝国航空队还拥有 21 个轰炸机大队，总计 302 架飞机。但其中 5 个大队正忙于换装 He177 型轰炸机，另一个因伤亡惨重正在进行重组。I/KG66 是一支特殊部队。其飞行员几乎都是原先的航校教官，技术娴熟，经验丰富。所以该部队被作为夜间轰炸行动的先导，负责在抵达目标的沿途投掷照明弹，以为后续主力指明道路。这就是所谓的“铺路者”部队。I/KG66 在 1944 年春天空袭英国的战役中损失惨重，目前正在重组，并装备新式的 Ju188 轰炸机。III/KG3 正在试验以其 He111 轰炸机携带空射型 V1 导弹。其余的 13 个大队都是各个轰炸机联队的第 4 大队，仅用于训练，以便为各部队提供补充兵员。此外还有 1 个 III/SG3，目前正在改装Fw190。一旦改装完成将立即返回东线战场。帝国航空队并不真正拥有可供作战的轰炸机单位。从该航空队的作战性质看，它也不需要轰炸机部队。

需要提及的是，在德国本土，还有 2 个直接隶属于空军司令部的特殊单位。他们使用缴获的敌方飞机。其中一个是试验飞行单位，另一个则是大名鼎鼎的 KG200，主要执行向敌方领土实施派遣间谍和渗透的任务。该 部 队 拥 有 少 量 B17 型 轰 炸 机， 至 少 1 架 DC3 型运输机，还有一些法国制造的 Olivier 246 型水上飞机。之所以使用这些缴获飞机，是因为它们拥有出色的远程飞行能力，并且可以搭载更多的货物，而且可以误导敌人。所有缴获的飞机都归这 2 个单位使用。与某些传闻不同，所有被缴获飞机都使用德国空军的涂装，而没有使用迷惑性的敌方涂装。

第 3 航空队是德国空军部署在西线战场的战略集团。为抵御盟军即将发起的登陆法国的战役，德军严重依赖受过特殊反舰攻击训练的 3 个轰炸机联队。这 3 个联队组成了第 10 航空军。到 5 月底，该部拥有 93 架可动用飞机。部署在法国的中部和南部地区。

其 中 三 分 之 二 的 飞 机 是 Fw200、He177 和Do217。全部携带 Hs293 和弗里茨 X 型制导炸弹。这些无线电控制的制导武器已经在大西洋和地中海战场上接受过实战检验。其余三分之一主要是 Ju88 型鱼雷轰炸机。除了第10 航空军以外，第三航空队其余轰炸机联队划归第 9 航空军指挥，由 137 架 Ju88、Ju188 和 Do217 型轰炸机组成，驻扎在法国的东部、德国西部、比利时和荷兰。考虑到任务的艰巨性，当前第 3 航空队的轰炸机数量严重不足。 但与战斗机部队相比，情况已属不错。第 3 航空队最大的短板在于只有 6 个大队的单引擎战斗机。全部可动用数量只有 115 架 Me109 和Fw190。此外，该航空队还有 2 个大队的Ju88 远程战斗机，用于保护德军潜艇穿越比斯开湾。但这些飞机在遇到敌方单引擎战斗机时，生存能力低下。

德国空军还制定了复杂的计划，一旦盟军的登陆开始，帝国航空队就会将大批战斗机移交给第 3 航空队。为此已经在预定的机场储备了汽油和弹药，以便增援部队可以尽快投入战斗。当然，此举会大大削弱帝国航空队的实力。但是德国空军正确地预计到，在登陆战役打响时，同盟国的重型轰炸机也将转用于对陆军部队的支援，而不是继续空

袭德国本土。

考虑到一旦盟军登陆战役打响，第 3 航空队必须为西线德军提供近距离空中支援，那么当前的对地攻击力量同样是极为薄弱的。由于东线战场的需求，第 3 航空队只有 2 个战斗轰炸机大队，总共 67 架 Fw190F 型战斗轰炸机。再加上侦察机、夜间战斗机和其他型号飞机，第 3 航空队只有勉强超过 500 架飞机可供作战。而且在过去的 6 个月中，部队连续作战，疲惫不堪。

总而言之，在同盟国强大的空中力量面前，第 3 航空队处于绝对的劣势，即便得到帝国航空队的支援，也很难在即将到来的登陆战役中有效抵抗敌人的空中优势。

在东线，春季的泥泞使得地面行动困难重重。因此，在 5 月的大部分日子里，整个战线都显得较为平静。但是红军并未闲着，而是积极在积蓄力量，准备在天气好转后发动猛攻。在整个东线战场，德国空军投入了第 1、第 4、第 5 和第 6 四个航空队，飞机总数大约 1500 架。它们的活动范围从北极圈一直延伸到黑海。其中，以挪威和芬兰为基地的第 5 航空队，负责战线的北端；第 1 航空队负责波罗的海地区；第 6 航空队负责白俄罗斯；第 4 航空队负责南部的乌克兰战线。

由于不断将战斗机部队撤回本土以保卫帝国，到 5 月底，总共只有 13 个单引擎战斗机大队掩护着整个东线战场。

第 5 航 空 队 总 共 只 有 193 架 可 动 用 的飞机。实力如此孱弱，根本不应被视为一个航空队。它的昼间战斗机部队仅限于 2 个Me109 大队和 1 个 Me110 中队。1 个由 Fw190 和 Ju87 混编的大队负责对地攻击任务。最后还有 1 个 Ju87 大队执行夜间袭扰任务。3 个轰炸机中队执行远程侦察任务，由 Ju88 和Ju188 混编而成。1 个 Fw189 中队执行近距离侦察任务。1 个 Ju52 大队和 1 个加装了浮筒的 Ju52 中队执行运输任务。

第 1 航空队有 317 架可动用飞机。包括2 个单引擎昼间战斗机大队，2 个夜间战斗机中队，1 个 He111 轰炸机中队和 2 个 Ju87 大队。需要指出的是，其夜间袭扰部队的所占比重较大。这是东线战场的普遍现象。最初，这种作战行动由苏联空军开发，后来被德国空军效仿。夜间袭扰单位在装备上不受重视，有什么就用什么，不会为其专门研制装备。所以这些部队只能使用各类杂牌老旧飞机，携带着机枪和小型炸弹，袭击敌人的后方区域。这些行动消耗的燃料和弹药都很少，也很少遭遇伤亡，却能对敌人构成持续的压力，但是终究不能产生任何战略影响。这些飞机

最多能被视为某种心理战武器。