苏俄远程战略航空兵全史

本书写就于俄罗斯远程航空兵成立100周年之际，是一部学识与情怀同在的纪念之作，也是为数不多的全面回顾俄罗斯远程航空兵发展历程的作品之一，对相关题材感兴趣的朋友不妨一读。

在一个世纪的时间内，俄罗斯远程航空兵从无到有、从弱到强，历经了多次战争洗礼，终于成长为一支能够同美国和北约抗衡的威慑力量。本书对俄罗斯远程航空兵的世纪征程做了一次完整而又全面的回顾，生动再现了这段峥嵘岁月里的一段段应用篇章。

吴荣华，上海人，在《舰载武器·军事评论》《航空世界》《海陆空天惯性世界》等杂志发表文章10余篇，主要著作有《二战苏联海史》《苏联国土防空军全史》等。

第一章 新兵种的诞生

沙皇俄国远程航空兵的设立和发展

内战的征途

第二章 新的发展

最初的时光

首飞蓝天

初期四杰

战火的初炼

组织建设

战时三雄登场

第三章 在卫国战争中

从边境交战到莫斯科

莫斯科

实力的消长

斯大林格勒

持续出击

库班空中会战

库尔斯克

迎接胜利

空军第18集团军

战绩与部队

第四章 走向喷气时代

承前启后

图氏家族

跨越音障

“海盗旗”的出现

第五章 冷战风云

构建核打击力量

争夺北极

新的考验

第六章 不断发展

改组与变

化巅峰之时

苏联远程航空兵历任司令

第七章 新的征程

惨淡经营

再展雄姿

永远战斗       

第八章 尾声

新的力量

俄罗斯远程航空兵历任司令

附录一 远程航空兵主要部队简介

附录二 远程航空兵装备的空地（舰）导弹

参考文献

后记

随着俄罗斯远程航空兵100周年庆典的到来，这本《苏俄远程战略航空兵全史》也与广大读者见面了。

记得2007年8月17日，全球各大媒体都在报道俄罗斯总统普京宣布俄罗斯战略轰炸机将恢复在全球各大战略地区的战备巡航，笔者当时也对此产生浓厚兴趣，很想了解这支部队的历史、装备、组织序列等。不过很遗憾，能查到的资料不是一笔带过就是语焉不详。 

之后，在与指文图书的总编罗应中先生交流时，罗总编建议笔者自己动笔，以遂心愿。在同好、家人等的支持下，笔者拙著历经数年，终于完工。

由于笔者才疏学浅，书中错误在所难免，期望广大读者和同好不吝指正！

在库尔斯克战役准备期间，库尔斯克突出部连接后方的铁路对于德军具有特别重要的意义，其中戈梅利、奥廖尔、哈尔科夫、波尔塔瓦铁路枢纽起着中枢的作用。从这些枢纽向各个方向延伸的铁路，保障了当时德军从后方进行战役运输和沿铁路线进行机动。布列斯特—戈梅利—奥廖尔铁路和布列斯特—明斯克—奥尔沙—斯摩棱斯克—罗斯拉法尔—布良斯克铁路，是该方向上的主要干线。布良斯克—纳夫里亚—米海洛夫农庄—沃罗日巴—苏梅铁路则沟通了奥廖尔和别尔哥罗德—哈尔科夫地区德军集团之间的联系，使这两个集团能沿前线机动兵力。

根据苏军最高统帅部的命令，远程航空兵指挥部组织了一次空中战役，以破坏敌人的公路和铁路，中断敌方深远后方的运输和打乱德军夏季进攻的准备。德军为了准备进攻进行了3个月频繁的运输，也使得苏军这场空中战役持续了3个月之久。

苏军远程航空兵在此期间对德军的重要铁路枢纽、车站、区间军用列车、桥梁以及其他目标进行了突击，共出动9400架次，活动纵深450—600公里，突击地带宽度350—400公里。随着德军进攻日期的临近，远程航空兵活动越来越频繁，3—6月份出动架次分别占总架次数的15%、19.4%、30.6%和35%。

德军的铁路枢纽和车站由远程航空兵进行集中突击，区间军用列车则由“夜间游猎机”进行袭击。“游猎机”一般以2—6架飞机进行编队，在重要的交通线上执行任务。

与远程航空兵同时对德军交通线进行突击的还有空军第1、15、16、2、17和8集团军的部队，他们派出了训练有素的机组轰炸德军的列车、机车、油罐车、汽车纵队和轻型汽车。远程航空兵和空军各集团军之间的协同内容是划分战斗活动区域。远程航空兵主要袭击距离前线250公里以外的深远后方铁路目标（铁路枢纽、车站、军用列车、桥梁），空军集团军则主要负责袭击前线附近的目标。

远程航空兵连续不断的袭击以及前线航空兵的积极作战，使得德军铁路干线运输多次长时间的中断，大大影响了德军进攻前集中部队的计划。苏军远程航空兵对敌交通线和转运中的军队进行积极的突击，使得德军受到很大损失。由于在宽阔的前线和深远的后防交通运输线遭受严重破坏，迫使德军多次推迟进攻日期。

例如5月2日，远程航空兵出动109架次对明斯克铁路枢纽进行了突袭，炸毁了货运站、客运站、机车库以及3列军用列车，凑巧的是其中1枚炸弹落在了德军要塞司令部大楼上，而德军此时正在举行宴会，结果德军近160名军官和8位将军被炸死。两天之后，苏军的100架轰炸机再次光顾，炸毁德军9列机车、20辆坦克以及9个防空设施等，炸死德军数百人。5月28日对莫吉廖夫的攻击摧毁了德军6座仓库，城市里的盖世太保大楼也被炸毁。远程航空兵对戈梅利铁路枢纽出动了27次共1640架次，炸毁军用列车27列。

在突击德军铁路枢纽的同时，为了干扰德军“堡垒”战役的准备工作，按照最高统帅部大本营的命令，远程航空兵重新开始突袭深远后方工业和军事目标。苏军对柯尼斯堡、格但斯克、因斯特堡、蒂尔西特、华沙等地进行了空袭，共出动1027架次，投弹826吨。在这些行动中，近卫远程航空兵第4师装备的B25轰炸机首次参与类似行动。

4月13日夜间对于柯尼斯堡的行动比较成功，77架轰炸机对城市进行了2个多小时的轰炸。尽管德军在当地部署有不少防空火炮以及出动了夜间战斗机，然而城市的主要中心，还有邮政总局、拖拉机厂、电厂等依然由于轰炸出现了15处大的火灾，而城市东北部的1个火炮生产厂和1个机械厂也没有逃脱轰炸。

4月21日，苏军出动134架轰炸机对蒂尔西特进行了猛烈的轰炸。苏军共投弹1036枚共121.7吨以及宣传品46.3万份，德军整个城市陷入了瘫痪。

5月13日夜晚，苏军又出动了107架次，对华沙进行了轰炸。轰炸持续了1.5小时，轰炸引起的大火席卷了城市的火车站、兵工厂和仓库等。根据苏军中央游击总部侦察得来的情报，苏军这次的轰炸炸毁了德军数座仓库、弹药库，还有1所军队医院、1个汽车修理厂和9列机车。

根据统计，苏军在4—5月份共对柯尼斯堡出动407架次，投弹309吨，在此期间苏军使用了当时最大威力的ФАБ5000航空爆破炸弹；对格但斯克出动237架次投弹79吨；对因斯特堡出动142架次投弹148吨；对蒂尔西特出动134架次投弹155吨；对华沙出动107架次投弹100吨。苏军付出的代价是损失14架飞机——格但斯克的4架、柯尼斯堡的7架和因斯特堡的3架。