缩比自由飞：动力相似自由飞模型在保障NASA航空航天计划中的作用

约瑟夫·R.钱伯斯著的《缩比自由飞——动力相似自由飞模型在保障NASA航空航天计划中的作用》共计9章及参考文献附录。开篇部分首先对缩比模型试验的方法准则及重要地位进行了简要介绍并对NASA及其前身NACA自由飞技术的发展历程进行了回顾。本书核心内容探讨了对重要模型试验设施的物理特征、所用模型和试验方法，分析了不同类型模型的试验过程，总结梳理了试验工作的经验与教训；*终对缩比模型试验方法的未来发展进行了展望。
本书采用简单平实的技术语言，深入浅出，不失为相关专业大学生及军民用航空界内研究人员的一本有益的技术参考资料。

                                 作者:(美)约瑟夫·R.钱伯斯 译者:段卓毅
Joseph R.Chambers是一位航空顾问，居住在弗吉尼亚州约克城。他于1998年从NASA兰利研究中心退休，退休前的职业为军用和民用航空工程研究活动的研究员和经理。长达36年之久。他以飞行动力学专家的身份开始他的职业生涯，作为兰利全尺寸风洞研究员的一员，他负责开展各种航空航天器的研究，包括V／STOL构型、再入飞行器和战斗机构型。之后，他成为在全尺寸风洞、20ft尾旋风洞、兰利飞行要求和有人驾驶飞行模拟器中开展的各种研究项目的经理。从NASA退休后，他带领一个团队负责系统地分析先进飞机概念的潜在收益和NASA研究投资。

Chambers先生著有50多部NASA技术报告和出版物，包括NASA特种出版物SP—514，内容关于飞机的气流冷凝形态；SP—2000—4519，内容关于兰利在20世纪90年代对美国军用飞机的贡献；SP—2003—4529，内容关于兰利在20世纪90年代对美国民用飞机的贡献；以及SP—2005—4539，内容关于兰利对航空工程先进概念的研究。他经常为形形色色的观众作研发项目方面的研究，包括比利时的冯·卡门研究所和每年一度的美国威斯康星州奥什科什的全关试验飞机协会（EAA）飞来者大会。他也是众多国际委员会的美国代表，在日本、中国、澳大利亚、英国、加拿大、法国、德国和瑞典做过演讲。

Chambers先生获得众多NASA的奖项，包括优异服务奖章、杰出领导奖章、公共服务奖章。为表彰他在管理军用和民用飞机的NAsA失速／尾旋研究方面的出色表现，他作为10大出色公务员之一，也于1975年获得亚瑟·弗莱明奖。他获得了乔治亚理工学院理学学士学位以及弗吉尼亚理工学院暨州立大学（弗吉尼亚理工大学）的理学硕士学位。他还是由Specialty Press近发行的《颠覆性机翼和风洞》一书的合著者之一。                                                               

                                 第1章 背景
1.1 目的
1.2 自由飞试验的作用
1.3 动态缩尺原则
1.4 刚体动态模型
1.5 不可压缩流
1.6 可压缩流
1.7 限制和结果解释
第2章 NACA和NASA的历史演进
2.1 尾旋研究装置
2.2 兰利20ft尾旋风洞
2.3 风洞自由飞研究装置
2.4 兰利12ft自由飞风洞
2.5 兰利全尺寸风洞
2.6 艾姆斯极高速自由飞试验装置
2.7 艾姆斯40fi×80fi风洞
2.8 室外自由飞试验装置和试验场
2.9 兰利无动力模型投放
2.10 德莱顿无动力模型投放
2.11 兰利带动力自由飞模型
2.12 艾姆斯带动力自由飞模型
2.13 德莱顿带动力自由飞模型
2.14 瓦勒普斯火箭助推模型
第3章 典型应用
第4章 动态稳定性和操纵性
4.1 低速研究
4.2 高速研究：火箭助推模型
4.3 艾姆斯超声速试验
4.4 非传统构型
4.5 早期
4.6 V／STOL构型
4.7 翼伞构型
4.8 可变几何
4.9 太空舱
4.10 再人飞行器和升力体
4.11 超声速运输机
4.12 飞机／外挂物分离
4.13 先进民用飞机
4.14 尾涡风险
4.15 牵引飞机
4.16 概念验证机
4.17 小结
第5章 大迎角飞行
5.1 战斗机
5.2 小结
第6章 尾旋和尾旋改出
6.1 背景
6.2 军用构型
6.3 通用航空构型
6.4 斜置翼构型
6.5 小结
第7章 尾旋进入和过失速运动
7.1 尾旋进入
7.2 军用构型
7.3 通用航空构型
7.4 喷气运输机不明状态改出
7.5 翻滚
7.6 其他研究
7.7 小结
第8章 相关试验方法
8.1 空气动力数据
8.2 静态试验
8.3 强制振荡试验
8.4 自由滚转试验
8.5 旋衡试验
8.6 自由俯仰试验
第9章 未来展望
参考文献
关于作者