蓝天事业的垦荒人：屠基达传

他主持设计成功的5种飞机中，有2个机型获得全 国科学大会奖；2个机型获得国家科技进步一等奖； 有3个机型(系统)获得国家金质奖，涉及飞机总量数 达数千架。他是“航空工业部有突出贡献的科技专家 ”，享受国务院政府特殊津贴，1993年获得中国航空 工业个人荣誉奖——“航空金奖”，1995年当选 为中国工程院院士，2007年12月荣获“中国工程院资 深院士”，入选《航空人物志》。
故乡绍兴勤劳朴实的民风，浓郁醇厚的乡情，特 有的传统文化，开启了屠基达对世界的认识，滋润了 他聪慧、细致、敏感的心灵。也是在绍兴，10岁的屠 基达，目睹了日本人的飞机在自己的头顶上随意飞行 ，任意轰炸，却没有遇到任何抵抗，幼小的心灵被深 深刺痛，从此立下了长大学航空，造飞机来救国的思 想。1946年，屠基达考入国立交通大学航空系，交大 注重书本理论和工程实际相结合，曹鹤荪、季文美、 王宏基、陈石英、杨彭基等先生都在学业上深刻影响 了屠基达。交大培育了屠基达严谨、求实、规范、细 致的治学功底和作风，为屠基达打下了坚实的航空科 学技术理论基础，培养了他从事飞机设计过硬的基本 功。1951年新中国航空工业局(四局)成立了，屠基达 是新中国届分配到航空工业的大学生，他激情投 身初创中的新中国航空工业，为新中国航空事业的发 展，无比深情地倾注了自己的一生。
他是一位富有创造性的飞机设计师，他参与了新 中国个飞机设计室的建设，在歼教1、初教6、歼 5甲、歼教5、歼7系列等诸多飞机研制中，都有屠基 达躬身设计、朝斯夕斯、艰苦奋斗的身影。为了国家 需要，为了军队需要，为了企业需要，他以高瞻远瞩 的眼光、敏锐务实的思考，将压力变成动力，为祖国 航空工业和成飞的发展争取和赢得了支持和关注；他 是一位具有开拓精神的飞机设计师，他主持了歼7CP 、佩刀Ⅱ、超7的国际合作及技术引进，以自己的学 术造诣为新中国航空工业改革开放，为追赶世界航空 工业先进技术排除干扰，杀出“血路”，实现了许多 “零的突破”。他认定中国现代航空工业将面临市场 和战场“两个方向的较量”，其根本出路应是发展民 用飞机，民机产业的发展应列为国家的战略举措，研 制大飞机，必须以自我为主，要坚持自主创新；他是 一位有高度使命感的飞机设计师，他坚持认为中国航 空工业不仅要“建设”，还要善于在“建设”的同时 算经济账，他关注军用飞机的安全性研究，结合自己 设计飞机的实践，就军用飞机的安全性设计、安全性 设计的具体途径、安全性设计的检核表等，提出了自 己的真知灼见；他多次宣传和建议改革军工(含军用 飞机)定价采购体制，引进西方“按费用设计”的办 法，从制度和体制上解决军工浪费严重的问题；他是 一位远见卓识的飞机设计师，担任首届空军科技发展 和人才建设顾问，以对国防事业和空军建设高度负责 的态度，提出了许多有价值的意见和建议，对空军建 设起到了积极的指导作用；他坚持不断学习，时时追 踪着世界航空工业的发展，密切关注世界航空发展的 前沿技术，将很多精力倾注到了航空科普工作上，借 助科普平台，向公众普及航空科普知识，呼吁以高新 技术推动国防建设，唤起更多的人热爱航空，关注祖 国航空工业建设；他是一位笔耕不辍的飞机设计师， 相继撰写了《超7史话》、《难得几次飞——飞机设 计师屠基达纪事文集》和《淡墨集——飞机设计师屠 基达自述》，记载了所参与的多个型号飞机研制的发 展脉络，是多个飞机诞生之初艰难推进的全景图。
屠基达在自己所处的年代、在承担的飞机设计领 域当属一流水平，他对我国歼击机、教练机设计杰出 的贡献和不可取代的历史地位，使他成为我国航空界 一位成就卓著、影响恒久的工程院院士。全国政协副 主席、中国工程院院长徐匡迪称赞他“严谨求实的治 学态度、勇于创新的科学精神、无私奉献的高尚品德 ，是我国工程科技界学习的楷模和榜样。” 2012年5月，屠基达院士学术成长资料采集项目 工作在中航工业成飞正式启动。一个汇集了成飞科协 、经理部、企业文化部、信息技术部、技术中心、军 机项目部等部门，包括了副总工程师、部长、科协秘 书长、室主任、主任经理、业务经理的约20人的采集 项目工作办公室成立了。采集办根据四川省科协下发 的《2012年度采集小组阶段检查指标》要求以及《屠 基达院士学术成长资料采集工程项目任务书》中计划 进度与阶段目标，对项目完成指标进行了分解，一年 多的时间里，相继完成了证书、信件(函)、著述、手 稿、照片等资料及实物采集、人物访谈、年表编写、 实地走访、整理访谈稿、撰写研究报告等工作，采集 到大量能够反映屠基达院士个人成长和新中国航空发 展史的宝贵实物和资料。（P2-3）