描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787564230289
内容简介
作者斯蒂芬·L.韦斯通过零距离接触全球多位大名鼎鼎的金融人物，在《价值连城的故事：通过传奇投资者的经历来学习投资艺术（引进版）》中精彩讲述了他们是如何踏人亿万富豪级，但又遭致数十亿美元损失的扣人心弦的故事。这是一部完美结合了高超叙事技巧与发人深省的投资哲理的警示录。
我们将在书中看到，金融明星们是如何一战封神的，但又如何在人性的缺陷下——贪婪、自傲、大意……跌落神坛的。或许有些是“买”了一个代价高昂的教训，但还有些却是葬送了自己的职业前程，甚至一生的价值观尽毁。一则则精彩纷呈的故事、一位位跃然纸上的人物，揭示了烙印在每个人身上的性格将如何成就一段段投资辉煌，但转手又将其捻得灰飞烟灭。
在走进有血有肉的人物之后，读者将体会到，正如作者韦斯所要揭示的，其实就他们所犯错误的本质而言，与普通投资者并无二致，差别只在于在他们的账面上代价多了几个零罢了。但无论怎样，对于投资原则的坚守、风控流程的重视以及自我与环境变化的清醒认识，将是《价值连城的故事：通过传奇投资者的经历来学习投资艺术（引进版）》在你耳边一次又一次敲响的警钟。如果能领悟到这点，也许这就是你的“价值连城”的收获。
我们将在书中看到，金融明星们是如何一战封神的，但又如何在人性的缺陷下——贪婪、自傲、大意……跌落神坛的。或许有些是“买”了一个代价高昂的教训，但还有些却是葬送了自己的职业前程，甚至一生的价值观尽毁。一则则精彩纷呈的故事、一位位跃然纸上的人物，揭示了烙印在每个人身上的性格将如何成就一段段投资辉煌，但转手又将其捻得灰飞烟灭。
在走进有血有肉的人物之后，读者将体会到，正如作者韦斯所要揭示的，其实就他们所犯错误的本质而言，与普通投资者并无二致，差别只在于在他们的账面上代价多了几个零罢了。但无论怎样，对于投资原则的坚守、风控流程的重视以及自我与环境变化的清醒认识，将是《价值连城的故事：通过传奇投资者的经历来学习投资艺术（引进版）》在你耳边一次又一次敲响的警钟。如果能领悟到这点，也许这就是你的“价值连城”的收获。
目 录
新时代，新作为，为持有人信任奉献回报
致谢
引言
章 柯克·科克莱恩——如履薄冰，步步为营
第二章 大卫·邦德曼——难道我也在滚石乐队上多花了钱？
第三章 奥布雷·麦克伦登——落在杠杆双刃剑的刀刃上了
第四章 比尔·阿克曼——绕过准则
第五章 尼克·马奥尼斯——“要信任，请先证明……”
第六章 莱昂·库伯曼——布拉格海盗遇上普林斯顿王子：压榨来自布朗克斯的男人
第七章 理查德·泽纳——流行在变，历史依旧：真的吗？
第八章 杰夫·格兰特——风格转换：打铁要趁热
第九章 大众和保时捷——兔子赢了，而空头猎人后被碾压
第十章 克里斯·戴维斯——包装得像保险公司，但表现并不像保险公司
第十一章 马多夫的投资人——彻底被骗
结语我也错过——我的错误和教训
词汇表
致谢
引言
章 柯克·科克莱恩——如履薄冰，步步为营
第二章 大卫·邦德曼——难道我也在滚石乐队上多花了钱？
第三章 奥布雷·麦克伦登——落在杠杆双刃剑的刀刃上了
第四章 比尔·阿克曼——绕过准则
第五章 尼克·马奥尼斯——“要信任，请先证明……”
第六章 莱昂·库伯曼——布拉格海盗遇上普林斯顿王子：压榨来自布朗克斯的男人
第七章 理查德·泽纳——流行在变，历史依旧：真的吗？
第八章 杰夫·格兰特——风格转换：打铁要趁热
第九章 大众和保时捷——兔子赢了，而空头猎人后被碾压
第十章 克里斯·戴维斯——包装得像保险公司，但表现并不像保险公司
第十一章 马多夫的投资人——彻底被骗
结语我也错过——我的错误和教训
词汇表
在线试读
《价值连城的故事：通过传奇投资者的经历来学习投资艺术（引进版）》：
倘若科克莱恩当年足够谨慎，那么他在汽车行业里所积累的经验可能就会告诉他，这个行业当时不好混。大家可以考虑一下：1998年正值股市高峰期，戴姆勒买下了科克莱恩的股份；整个经济以及整个汽车行业已经走出了下行通道，开始转向强势。所以，站在运营以及市场营销的角度，戴姆勒与克莱斯勒的合并是非常符合协同逻辑的。因为两家公司均有自己的缝隙市场，而合并则能不费吹灰之力地扩大市场范围。另外，两家公司的产品线是互补的，至少从表面上也能看出来：充满斗志的克莱斯勒公司旗下拥有众多价格适中的汽车品牌，从代传奇吉普车，到微型汽车，再到卡车。所有这些都足以丰富戴姆勒这家注重奢侈品牌的汽车制造商的产品线；反之亦然。两家公司的营销经验和资本贡献能力互为补充，旗鼓相当。除此之外，戴姆勒一奔驰做高端汽车品牌已经很久了，他们在汽车公司管理方面很有一套。
然而，在戴姆勒收购克莱斯勒后，经济基本面开始恶化——变得非常差。倘若有一位来自经营良好的公司的专家型经理人，即便他拥有丰富的行业知识，也无力让花了360亿美元收购来的资产免遭贬值。那么身为门外汉的科克莱恩纵使有克莱斯勒前首席财务官的辅佐，又能有多少机会做到这点呢？汽车业是美国经济中规模的行业。汽车业要比其他任何行业更与制造业挂钩。此外，在创造零售收人和就业方面，汽车业也比其他任何行业更胜一筹。但是，汽车业的管理者们无法从整体上把控经济，比如像钢铁、天然气等基本原材料的价格，写入集体谈判协议中的劳动效益定价，或者其他固定支出。如果他们掌控不了，那么我们有理由认为，即便像柯克·科克莱恩那样的金融天才，无论他如何走运或者多么聪慧，也是无法控制住经济大势的。假如科克莱恩真的认真研究过他的往事，那么他会认识到这一点的。假如他真的认识到这一点，那么他或许在投资福特汽车问题上会采取另外一种思路。
实际上，在这件事上，科克莱恩有前车之鉴。博龙的高级合伙人斯蒂夫·费伯格（Steve Feinberg）和科克莱恩在某些方面一模一样。他们二人都是白手起家的亿万富翁和投资界的传奇人物。他们在公众场合都很腼腆，但关键是，他们都极为看好汽车业。在科克莱恩首次收购福特汽车股权之前，博龙的收购价值就已经开始缩水。作为门槛极高的亿万富翁俱乐部成员，他们二人的级别更高一些，不仅拥有无数豪车，更能生产豪车。身份如此，也许对他们来说，很自然也很有必要的一件事情就是对比彼此的经验。如果他们没有这么做，那么错误的一方就是科克莱恩。既然本书一再声明读者可以从失误中学到很多知识，那么更好的方法肯定是从别人的失误，而不是自己的失误中汲取经验。
不过，假如科克莱恩真的在收购克莱斯勒股权问题上采取了更为谨慎的做法，那么也许他早就会产生某些顾虑。若真的如此，那么他在收购通用汽车股权后展开的事后深人调查，也许早就会让他放弃继续收购汽车公司的想法。
……
倘若科克莱恩当年足够谨慎，那么他在汽车行业里所积累的经验可能就会告诉他，这个行业当时不好混。大家可以考虑一下：1998年正值股市高峰期，戴姆勒买下了科克莱恩的股份；整个经济以及整个汽车行业已经走出了下行通道，开始转向强势。所以，站在运营以及市场营销的角度，戴姆勒与克莱斯勒的合并是非常符合协同逻辑的。因为两家公司均有自己的缝隙市场，而合并则能不费吹灰之力地扩大市场范围。另外，两家公司的产品线是互补的，至少从表面上也能看出来：充满斗志的克莱斯勒公司旗下拥有众多价格适中的汽车品牌，从代传奇吉普车，到微型汽车，再到卡车。所有这些都足以丰富戴姆勒这家注重奢侈品牌的汽车制造商的产品线；反之亦然。两家公司的营销经验和资本贡献能力互为补充，旗鼓相当。除此之外，戴姆勒一奔驰做高端汽车品牌已经很久了，他们在汽车公司管理方面很有一套。
然而，在戴姆勒收购克莱斯勒后，经济基本面开始恶化——变得非常差。倘若有一位来自经营良好的公司的专家型经理人，即便他拥有丰富的行业知识，也无力让花了360亿美元收购来的资产免遭贬值。那么身为门外汉的科克莱恩纵使有克莱斯勒前首席财务官的辅佐，又能有多少机会做到这点呢？汽车业是美国经济中规模的行业。汽车业要比其他任何行业更与制造业挂钩。此外，在创造零售收人和就业方面，汽车业也比其他任何行业更胜一筹。但是，汽车业的管理者们无法从整体上把控经济，比如像钢铁、天然气等基本原材料的价格，写入集体谈判协议中的劳动效益定价，或者其他固定支出。如果他们掌控不了，那么我们有理由认为，即便像柯克·科克莱恩那样的金融天才，无论他如何走运或者多么聪慧，也是无法控制住经济大势的。假如科克莱恩真的认真研究过他的往事，那么他会认识到这一点的。假如他真的认识到这一点，那么他或许在投资福特汽车问题上会采取另外一种思路。
实际上，在这件事上，科克莱恩有前车之鉴。博龙的高级合伙人斯蒂夫·费伯格（Steve Feinberg）和科克莱恩在某些方面一模一样。他们二人都是白手起家的亿万富翁和投资界的传奇人物。他们在公众场合都很腼腆，但关键是，他们都极为看好汽车业。在科克莱恩首次收购福特汽车股权之前，博龙的收购价值就已经开始缩水。作为门槛极高的亿万富翁俱乐部成员，他们二人的级别更高一些，不仅拥有无数豪车，更能生产豪车。身份如此，也许对他们来说，很自然也很有必要的一件事情就是对比彼此的经验。如果他们没有这么做，那么错误的一方就是科克莱恩。既然本书一再声明读者可以从失误中学到很多知识，那么更好的方法肯定是从别人的失误，而不是自己的失误中汲取经验。
不过，假如科克莱恩真的在收购克莱斯勒股权问题上采取了更为谨慎的做法，那么也许他早就会产生某些顾虑。若真的如此，那么他在收购通用汽车股权后展开的事后深人调查，也许早就会让他放弃继续收购汽车公司的想法。
……
评论
还没有评论。