描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787550620704
引言：太湖东去
宝带桥边秋水长
尹山和郭巷
澄湖沧桑
张林行云落湖心
延圣院刊刻《碛砂藏》
甫里、六直和甪直
甫里八景
烟暝云迷甫里祠
保圣寺塑壁罗汉
艰难的历程
塑中三昧
散财兴学陆德原
“四杰”和“十友”
江南名园梅花墅
王韬闯世界
乐善培本“沈半镇”
师表楷模
水乡女儿萧芳芳
水巷·古桥·街市
园宅春秋(上)
园宅春秋(下)
古风新韵
后记
附录：主要参考书目
宝带桥边秋水长
出苏州城南，古葑门外，车行在苏嘉杭高速公路上，远远就可以看到，古运河西侧，宽阔坦荡的澹台湖口，长桥如带，轻束碧水，那一连串数不清的桥孔，不知曾引发多少人一情不自禁的慨叹。
这就是宝带桥。
宝带桥自唐元和年间始建，至今已有一千二百年，乃名副其实的千古奇观。它就像一个饱经沧桑的老人，如今已不再承担交通功能，但它既是青山碧水间的一道独特景致，也是沧桑变迁的历史见证。它不但被誉为苏州桥，且与赵州桥、洛阳桥、广济桥、卢沟桥等并称中国古代十大名桥。
今宝带桥全长三百一十六点八米，宽四点一米，桥身有五十三个半圆形拱券，环环相依，孔孔洞开，是现存长的多孔薄墩联拱石桥。明人卜舜年《宝带桥》诗曰：“一片春帆杂野鸥，桃花随意着芳洲。洞庭山矮太湖阔，宝带桥中水乱流。”一个“乱”字，写活了湖山胜境。宝带桥的桥面一平如砥，有五十个桥孔的孔径都在三米九至四米一之间，只有北起第十五孔孔径六点九五米，成为全桥峰，相邻的第十四孔和第十六孔孔径为六米。这较高的三孔，自然为方便较大船只通行而筑，而桥孔上的桥面也相应升高，从北起第十三孔到十七孔间隆起如弓，又为修长的桥体，增添了一种婀娜之美。
宝带桥这个名字，据说源自它的始建者、苏州刺史王仲舒。他为了筹措建桥经费，带头捐出了自己的玉带。宝带桥这个名字挺美，尤其是与修长如带的桥形相吻合，所以千馀年来，人们都愿意相信这个说法。不过，王仲舒此举，却很可能是出于无奈，因为修建这座桥，主要是为了保证江南运河漕运的畅通，而这正是地方官员的重要职责。
这就要说到江南运河与漕运的关系了。我们都知道是隋炀帝开凿了大运河，但隋王朝并未从大运河的开通得到益处，反因过度劳民伤财而亡国。唐代以降，大运河在沟通中原政治中心与江南经济中心上的作用，越来越显得重要。中唐时期爆发的安史之乱，导致北方社会经济生活的严重破坏，随后的藩镇割据局面，使朝廷已难以从中原地区征取赋税。而淮南特别是江南地区，经过东晋南朝以来的开发，经济得到长足发展，遂成为唐王朝赋税、粮食的主要供应地。当批漕运物资运到长安时，代宗李豫欣喜非常，派了大批卫士敲锣打鼓到城外迎接，并将押运官员刘晏比拟为汉高祖时负责粮草输送的萧何。“军国大计，仰于江淮”，“国家根本，仰给东南”已成朝野共识，韩愈甚至说：“今赋出于天下，江南居十九。”(《送陆歙州傪序》)当时的南粮北运，主要经由水路，所以称为漕粮，而大运河正是至关重要的漕运航道。因此，大运河的畅通与否，就不仅是一个交通问题，而成为关涉到经济命脉以至政权命运的大事了。
江南运河自苏州南行抵达嘉兴，其中吴江至平望一段，初实际上是利用太湖为航道。唐代以前，太湖湖尾和吴淞江江口浑然一体，东到甪直镇一带，都是宽达数十里的广阔水域，白茫茫一片，流急浪险，漕运船时常被风浪打翻，人财两失。到了秋冬两季，西北风劲吹，北上漕船寸步难行，由于湖面广阔，背纤人也无路可走。正是面对漕运中断、朝廷督责的局面，唐元和五年(810)，苏州刺史王仲舒决心“堤松江为路”，在运河西边修筑长堤，将运河与太湖分隔开来，以规避风浪，同时也就有了牵挽行舟的纤道。然而“水不可遏”，太湖下泄之势不可阻挡，长堤切断了诸湖经吴淞江人海的通道，也就常被汹涌湍急的湖水所冲决。王仲舒不得不考虑在重要水口以桥代堤，首先选择在江南运河与澹台湖之间建造宝带桥，自元和十一年(816)起，历时三年，方建成长达一千三百多尺的木桥。原先三面环水的松陵镇，从此有了与郡城苏州相通的驿道，也便于行船背纤牵挽，对于水陆交通都有明显的益处。
澹台湖是当时太湖泄水口之一，湖水经澹台湖，与江南运河相交会，后进入吴淞江。澹台湖的得名，据说与孔子的弟子澹台灭明有关。’澹台灭明，字子羽，因其貌不扬，被孔子嫌弃，认为他难成大器。澹台灭明遂离开孔子，来到吴国，在江边结庐讲学，从其学者达三百多人，成为儒学在东南的一个重要流派，名重诸侯。孔子因而自咎：“以貌取人，失之子羽。”故澹台灭明也被尊为孔门七十二贤之一。相传澹台灭明就在这一带讲学，后来地陷为湖，人们为纪念他，就名为澹台湖，陆广微《吴地记》就说：“宅陷为湖，湖侧有坟。”此类传说只能姑妄听之，太湖流域地质变化频繁，类似的沧桑巨变，类似的记载很多。P1-3
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