新能源电动汽车维修彩色图解教程

大量一线维修案例，市面上还没有类似图书，读者非常需要

四色印刷，实物图片展示维修方法，一图一文，清晰易懂

案例车型丰富：比亚迪……

 

 

该书强调方法应用与实战经验，不讲结构原理，不过多地强调资料数据，所有图文围绕高压系统及电动汽车特有的结构部件的拆装、检修与诊断方法展开，并融入大量的一线维修案例作为参照。

全书图文对照，全彩印刷，阅读起来赏心悦目，轻松易懂，实为新能源电动汽车维修技术入门学习的*读本。本书不仅可以作为广大新能源汽车售后技术人员的入门教材自学参考，也可以供各汽车院校新能源专业的相关课程作为辅助教材使用。

 

第1章 电动汽车维修概述001

1.1　安全作业规范 / 002

1.1.1 作业前准备工作 / 002

1.1.2　安全操作规范 / 002

1.1.3　手动维护开关 / 004

1.1.4　高压事故急救 / 006

1.2　维修设备与工位配置 / 007

1.2.1　常用工具设备 / 007

1.2.2　安全防护用具 / 008

1.2.3　维修工位配置标准 / 008

1.3　电动汽车诊断设备应用 / 009

1.3.1　诊断硬件与软件构成 / 009

1.3.2　CAN卡驱动安装步骤 / 010

1.3.3　诊断设备使用方法 / 012

第2章 高压配电系统维修013

2.1　高压配电系统概述 / 014

2.1.1　配电系统功能 / 014

2.1.2　配电箱总成结构 / 015

2.1.3　高压互锁功能 / 016

2.2　高压配电系统部件拆装 / 017

2.2.1　高压配电箱的拆装 / 017

2.2.2　维修开关的拆装 / 018

2.3　高压互锁故障排除 / 019

2.3.1　比亚迪e6高压互锁故障 / 019

2.3.2　广汽GA3S PHEV高压互锁故障 / 020

2.3.3　比亚迪秦PHEV高压互锁故障 / 023

2.4　高压绝缘故障排除 / 025

2.4.1　高压系统漏电故障检修方法 / 025

2.4.2　广汽高压零部件绝缘故障 / 028

2.4.3　众泰高压系统绝缘故障 / 031

2.4.4　江铃仪表亮绝缘报警灯故障 / 032

2.5　高压配电箱故障 / 033

2.5.1　高压配电箱故障检修方法 / 033

2.5.2　配电箱交流充电接触器故障 / 034

第3章 高压电池系统维修037

3.1　高压电池系统概述 / 038

3.1.1　高压电池系统组成与结构 / 038

3.1.2　高压电池管理系统 / 040

3.2　高压电池总成维护 / 041

3.2.1　高压电池维护与保养 / 041

3.2.2　高压电池事故处理 / 041

3.2.3　高压电池容量测试及校正 / 042

3.3　高压电池模组整体拆装 / 043

3.3.1　需要工具及注意事项 / 043

3.3.2　高压电池模组拆卸步骤 / 044

3.3.3　高压电池模组安装步骤 / 046

3.4　高压电池模组内部拆装 / 048

3.4.1　电池模块总成拆解 / 048

3.4.2　电池模组更换方法 / 052

3.4.3　电池管理模块的拆装 / 055

3.4.4　电池单体及加热片的拆装 / 057

3.5　电池管理系统故障排除 / 058

3.5.1　高压电池包故障 / 058

3.5.2　高压电池采样线故障 / 062

3.5.3　电池管理系统初始化失败 / 062

3.5.4　高压电池SOC跳变 / 063

3.5.5　高压电池严重不均衡 / 064

3.5.6　高压电池采集器通信超时 / 064

3.5.7　高压电池包漏电检修方法 / 065

3.5.8　单个电池模组故障 / 066

3.5.9　车辆行驶中无能量回收 / 069

3.5.10　高压电池电量偏低故障 / 070

第4章 DC/DC与充电系统维修073

4.1　DC/DC及充电系统概述 / 074

4.1.1　DC/DC转换器 / 074

4.1.2　高压充电系统 / 074

4.2　DC/DC电路故障排除 / 077

4.2.1　DC/DC常规故障检测方法 / 077

4.2.2　DC/DC供电故障 / 079

4.2.3　DC/DC转换故障 / 080

4.3　高压充电系统故障排除 / 081

4.3.1　众泰芝麻E20无法充电维修 / 081

4.3.2　江铃E200/E200S充电检测方法 / 083

4.3.4　江淮新能源预充超时故障 / 084

4.3.5　车辆交流充电失效 / 085

4.3.6　车辆无法充电故障 / 088

4.4　充电桩与壁挂式充电盒维修 / 089

4.4.1　江淮简易充电桩故障 / 089

4.4.2　比亚迪壁挂式充电盒故障 / 092

第5章 电动机驱动系统维修095

5.1　电动机驱动系统概述 / 096

5.1.1　驱动电动机 / 096

5.1.2　驱动电动机控制器 / 097

5.2　驱动电动机拆卸与安装 / 098

5.2.1　驱动电动机拆卸步骤 / 098

5.2.2　驱动电动机安装步骤 
/ 103

5.3　电动机控制器拆卸与安装 / 104

5.3.1　拆装工具与注意事项 / 104

5.3.2　电动机控制器拆卸步骤 / 105

5.3.3　电动机控制器安装步骤 / 108

5.4　驱动电动机检测与维修 / 110

5.4.1　驱动电动机工作失效 / 110

5.4.2　驱动电动机过速故障 / 110

5.4.3　发电机旋变故障 / 112

5.4.4 电动机控制器与驱动电动机的匹配 / 114

5.5　驱动电动机控制系统故障 / 114

5.5.1　电动机控制器排查方法 / 114

5.5.2 电动机控制器检测方法之一 / 115

5.5.3　电动机控制器检测方法之二 / 116

5.5.4 电动机控制器不吸合故障 / 118

5.5.5 电动机控制器故障诊断 / 118

5.5.6　电动机控制器高温故障 / 122

5.5.7　电动机控制器与DC总成故障 / 123

5.5.8　车辆挂挡不行驶故障 / 124

5.5.9　挂挡无法行驶故障 / 125

5.5.10　车辆没有EV模式 / 127

5.5.11　车辆预充无法完成 / 129

5.5.12　电动机控制器旋变故障 / 131

5.6　变速器故障 / 133

5.6.1　比亚迪BYDT75变速器一键自适应方法 / 133

5.6.2　比亚迪BYD6HDT45变速器数据流分析 /
135

5.6.3　车辆无法启动，P挡指示灯闪烁故障 / 139

5.6.4　变速器功能受限故障 / 140

5.6.5　无EV模式，只能HEV模式行驶 / 140

5.6.6　从EV模式自动切换到HEV模式 / 142

5.6.7　车辆无法上OK挡 / 143

5.6.8　车辆挂挡后无法行驶 / 145

第6章 底盘故障维修147

6.1　制动系统故障维修 / 148

6.1.1　制动系统概述 / 148

6.1.2　制动系统无助力故障 / 150

6.1.3　比亚迪EPB维修释放和初始化方法 / 151

6.1.4　比亚迪ESP系统故障排除 / 152

6.1.5　比亚迪制动系统电动真空泵故障分析 / 154

6.1.6　比亚迪ESP失效故障 / 155

6.2　转向系统故障维修 / 156

6.2.1　电动助力转向系统介绍 / 156

6.2.2　转向扭矩与转角信号标定方法 / 157

6.2.3　REPS系统数据流分析 / 157

6.2.4　REPS电动转向助力维修 / 158

6.2.5　电动转向系统助力消失故障 / 159

第7章 空调系统维修161

7.1　空调系统概述 / 162

7.1.1　电动汽车制冷系统 / 162

7.1.2　电动汽车加热系统 / 162

7.2　空调系统高压部件拆装 / 164

7.2.1　电动空调压缩机拆装 / 164

7.2.2　电加热器拆装 / 165

7.3　制冷系统故障维修 / 166

7.3.1 空调不制冷排查方法 / 166

7.3.2　空调系统高压电路故障 / 169

7.3.3　空调压缩机排查流程 / 169

7.3.4　EV模式下空调不工作故障 / 170

7.4　加热系统故障维修 / 171

7.4.1　PTC继电器排查流程 / 171

7.4.2　加热系统维修保养排气说明 / 172

7.4.3　PTC功能不正常检修步骤 / 173

第8章 CAN总线与VCU系统维修175

8.1　CAN总线维修 / 176

8.1.1　CAN总线检测与维修 / 176

8.1.2　总线终端电阻的检测 / 178

8.1.3　CAN总线故障 / 179

8.2　VCU系统维修 / 180

8.2.1　VCU系统概述 / 180

8.2.2　VCU故障分级处理策略 / 181

 

2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

截至2017年年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，我国均为世界第一。从2015年开始，我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一。

新能源汽车在我国的发展可谓如日中天，这不仅将改变整个汽车市场格局，也为汽车维修服务行业及售后市场带来更大的机遇和挑战。

从传统燃油汽车转变到新能源汽车的维修，其实并没有多大的不同与困难。唯一要关注的就是高压安全问题及高压系统与部件的维修诊断技术。

高压电如果操作不当，会危及接触者的生命。当然也不用谈“电”色变，怯步不前。只要遵守“用正确的工具和正确的方法去做正确的事情”的原则，维修新能源汽车的作业安全问题也将不再是问题。

与传统燃油车型相比，很多系统及总成部件，其构造原理、拆装检测及维修方法都是相同的，比如插电混动的发动机，变速箱，底盘传动、行驶、转向及制动系统，车身电器及车身构件等。

纯电动汽车相比燃油汽车结构更加简单，去除了发动机与变速器总成，换上一套高压系统；而插电混动汽车则是在燃油车型的基础上加上了一套高压系统，成为燃油车加电动车的混合体，这样的结构看起来比燃油汽车更复杂，但只要我们区别对待，将高压系统单独地理解和处理，事情也就没有那么复杂了。

新能源汽车方兴未艾，相关维修及售后支持的指导及数据资料也很少，这给我们维修这部分车型带来了很大不便。为此，我们特地编写了《新能源电动汽车维修彩色图解教程》，结合之前已经出版的《新能源汽车结构与原理》《新能源电动汽车维修资料大全》，成为“原理、维修、数据”联合的“三部曲”。该书强调方法应用与实战经验，不讲结构原理，不过多地强调资料数据，所有图文围绕高压系统及电动汽车特有的结构部件的拆装、检修与诊断方法展开，并融入大量的一线维修案例作为参照，希望通过这些内容可以为广大有志于新能源汽车售后市场的人士提供有利的借鉴和较大的帮助。

本书由瑞佩尔主编，参加编写的人员还有彭启凤、黄中立、彭斌、刘振容、彭益均、胡荣添、彭启红、张鹏、张昌华、除金美、满进波、彭达吾、刘振华、刘正宜、向旦、胡前明、胡雪飞、肖冬明、彭明惠、朱胜强、张建平、朱雄丰、曾永贵、刘艳、万成华、钟金秀、黄贵福、刘笃清、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量厂家技术文献和网络信息资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示衷心的感谢！

由于涉及资料诸多，技术新颖，加上我们水平有限，不足之处在所难免，还请广大读者批评指正，以使本书在再版时更为完善。

编　者