描述
开 本: 大16开纸 张: 胶版纸包 装: 精装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787313107473丛书名: 大飞机出版工程
编辑推荐
《民用运输类飞机驾驶舱人为因素设计原则(精)》(作者傅山)的目的不是要告诉读者驾驶舱人为因素设计的理念和原则是什么，而是试图告诉读者驾驶舱设计是需要理念的；而且理念不是空的，是需要设计原则和标准来支撑的；设计理念、原则和标准是有联系、可追溯、可验证的。
内容简介
民用运输类飞机的安全性、经济性和舒适性与驾 驶舱人为因素有着密切的 关系。《民用运输类飞机驾驶舱人为因素设计原则( 精)》(作者傅山)从航空人与航空器的统一、设计与 审定的统一的原则出发，探讨民用 运输类飞机驾驶舱人为因素设计的思想与技术体系。
以民用飞机驾驶舱对人为 因素的要求(包括设计要求、适航认证要求和运营要 求)为指引，系统地阐述民用 运输类飞机驾驶舱人为因素设计理念与原则的产生、 设计指南和标准的制定。
结合民用运输类飞机设计与审定过程，介绍相关的设 计方法和符合性验证方法。
《民用运输类飞机驾驶舱人为因素设计原则(精)》在 引用和分析大量民用运输类飞机人为因素设计的研究 成果和实际案例的 基础上，系统地提出了以和谐为导向的民用运输类飞 机人为因素设计理念与实 践指导。
本书可作为民用运输类飞机设计与适航审定人员 的参考资料，也可作为相 关领域大学生和研究生的教材和参考文献。
以民用飞机驾驶舱对人为 因素的要求(包括设计要求、适航认证要求和运营要 求)为指引，系统地阐述民用 运输类飞机驾驶舱人为因素设计理念与原则的产生、 设计指南和标准的制定。
结合民用运输类飞机设计与审定过程，介绍相关的设 计方法和符合性验证方法。
《民用运输类飞机驾驶舱人为因素设计原则(精)》在 引用和分析大量民用运输类飞机人为因素设计的研究 成果和实际案例的 基础上，系统地提出了以和谐为导向的民用运输类飞 机人为因素设计理念与实 践指导。
本书可作为民用运输类飞机设计与适航审定人员 的参考资料，也可作为相 关领域大学生和研究生的教材和参考文献。
目 录
第1部分 民用飞机驾驶舱人为因素设计理念与原则
1 驾驶舱人为因素设计理念的研究
2 驾驶舱人为因素设计理念的构成
2．1 人为因素设计理念涉及的内容
2．2 设计优先次序
2．3 自动化
2．4 新技术／新功能的应用原则
2．5 设计管理
3 驾驶舱设计的普遍原理
3．1 航空心理学
3．2 和谐设计基础
3．3 设计中的多利益方协商
3．4 系统化设计方法学
4 驾驶舱设计理念的定义
4．1 驾驶舱人为因素设计目标
4．2 文件的使用和对象
5 设计过程
6 空客与波音的设计理念对比与分析，
7 以和谐为导向的驾驶舱设计理念
8 设计原则
8．1 飞行员／机组的责任4l
8．2 飞行员／机组的权限
8．3 飞行员／机组特性
8．4 自动化
8．5 新技术／新功能的应用
8．6 人为差错
8．7 设计优先次序
8．8 机组任务简化
9 设计指南框架
9．1 按驾驶舱设计原则与功能对应的设计指南
9．2 按驾驶舱功能／驾驶舱功能分类的设计指南
9．3 冲突解决
10 设计理念的测试与评价6
10．1 目标
10．2 策略(Practices)
10．3 指标(Measures)
10．4 评价平台(Platforms)
10．5 方法与工具(Methods&’Fools)
第2部分 飞机驾驶舱设计过程中的人为因素
1l 飞机驾驶舱设计发展概述7
12飞机设计过程
12．1 需求定义
12．2 概念设计
12．3 总体设计
12．4 详细设计
12．5 试飞取证
12．6 交付运营
13 人为因素总体规划
13．1 总体规划
13．2 审查方案文档规划
14 各设计阶段人为因素的工作内容及方法
14．1 需求定义阶段
14．2 概念设计阶段
14．3 总体设计阶段
14．4 详细设计阶段
第3部分 人为因素的适航符合性要求
15 人为因素的适航符合性要求概述
16 1302条款发布之前相关人为因素适航条款：[
16．1 引言
16．2 FAR 25．771(a)
16．3 FAR 25．771(e、)
16．4 FAR 25．773(a)(1)
16．5 FAR 25．773(a)(2)
16．6 FAR 25．777(a)
16．7 FAR 25．777(c)
16．8 FAR 25．785(g)
16．9 FAR 25．1 141(a)
16．10 FAR 25．1 301(a)
16．11 FAR 25．1 309(a)
16．12 FAR 25．1 309(c、)
16．13 FAR 25．1 321(a)
16．14 FAR 25．1 321(e)
16．15 FAR 25．1 322
16．16 FAR 25．1 381(a)(2)
16．17 FAR 25．1 543(b)
16．18 FAR 25．1 523
17 1302条款及其工程实施
17．1 1302条款形成的意义与原因
17．2 1302条款与其他条款的关系
17．3 范围和假设
17．4 认证计划
17．5 设计注意事项和指导
17．6 符合性的方法
参考文献
缩略语
索引
1 驾驶舱人为因素设计理念的研究
2 驾驶舱人为因素设计理念的构成
2．1 人为因素设计理念涉及的内容
2．2 设计优先次序
2．3 自动化
2．4 新技术／新功能的应用原则
2．5 设计管理
3 驾驶舱设计的普遍原理
3．1 航空心理学
3．2 和谐设计基础
3．3 设计中的多利益方协商
3．4 系统化设计方法学
4 驾驶舱设计理念的定义
4．1 驾驶舱人为因素设计目标
4．2 文件的使用和对象
5 设计过程
6 空客与波音的设计理念对比与分析，
7 以和谐为导向的驾驶舱设计理念
8 设计原则
8．1 飞行员／机组的责任4l
8．2 飞行员／机组的权限
8．3 飞行员／机组特性
8．4 自动化
8．5 新技术／新功能的应用
8．6 人为差错
8．7 设计优先次序
8．8 机组任务简化
9 设计指南框架
9．1 按驾驶舱设计原则与功能对应的设计指南
9．2 按驾驶舱功能／驾驶舱功能分类的设计指南
9．3 冲突解决
10 设计理念的测试与评价6
10．1 目标
10．2 策略(Practices)
10．3 指标(Measures)
10．4 评价平台(Platforms)
10．5 方法与工具(Methods&’Fools)
第2部分 飞机驾驶舱设计过程中的人为因素
1l 飞机驾驶舱设计发展概述7
12飞机设计过程
12．1 需求定义
12．2 概念设计
12．3 总体设计
12．4 详细设计
12．5 试飞取证
12．6 交付运营
13 人为因素总体规划
13．1 总体规划
13．2 审查方案文档规划
14 各设计阶段人为因素的工作内容及方法
14．1 需求定义阶段
14．2 概念设计阶段
14．3 总体设计阶段
14．4 详细设计阶段
第3部分 人为因素的适航符合性要求
15 人为因素的适航符合性要求概述
16 1302条款发布之前相关人为因素适航条款：[
16．1 引言
16．2 FAR 25．771(a)
16．3 FAR 25．771(e、)
16．4 FAR 25．773(a)(1)
16．5 FAR 25．773(a)(2)
16．6 FAR 25．777(a)
16．7 FAR 25．777(c)
16．8 FAR 25．785(g)
16．9 FAR 25．1 141(a)
16．10 FAR 25．1 301(a)
16．11 FAR 25．1 309(a)
16．12 FAR 25．1 309(c、)
16．13 FAR 25．1 321(a)
16．14 FAR 25．1 321(e)
16．15 FAR 25．1 322
16．16 FAR 25．1 381(a)(2)
16．17 FAR 25．1 543(b)
16．18 FAR 25．1 523
17 1302条款及其工程实施
17．1 1302条款形成的意义与原因
17．2 1302条款与其他条款的关系
17．3 范围和假设
17．4 认证计划
17．5 设计注意事项和指导
17．6 符合性的方法
参考文献
缩略语
索引
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