现代飞机液压系统热特性建模仿真与热设计

　　本书对现代飞机液压系统热特性建模仿真与热设计做了系统的论述，主要包括：飞机液压系统热特性建模的传热学基础；飞机平台诱发环境温度建模；液压系统材料物理特性建模；液压系统热特性建模的控制体方法；飞机液压系统热持性数学模型建立和面向对象的仿真实现。在此基础上讨论了以热特性建模与仿真为核心的飞机液压系统热设计的方法。本书的主要内容是作者近年来科研成果和工程实践经验的总结，全书内容较为新颖，且结合工程实际。
　　本书可作为航空类院校、研究所、企业相关专业的教学与科研用书，也可作为从事飞机设计与研制工作相关科技人员的参考书。

第1章概论
　1．1飞机液压系统热特性研究概述
　1．2飞机液压系统热特性的研究内容
　1．3液压系统热特性建模仿真的研究现状
　1．3．1国外研究现状”
　1．3．2国内研究现状
　1．4液压系统热特性建模的功率损失法
　1．4．1液压元件的热力学方程
　1．4．2液压系统油温估算方法
　1．5液压系统热特性建模的结点法
　参考文献
第2章现代飞机液压系统
　2．1飞机液压系统的功用
　2．2现代飞机液压系统的主要技术特点
　2．2．1余度技术
　2．2．2较高的温度压力型别
　2．2．3较高的功率及功率密度
　2．3飞机液压泵源系统
　2．3．1航空高压液压泵
　2．3．2飞机液压泵的驱动方式
　2．3．3飞机液压系统泵源的控制方式
　2．4飞机液压系统的主要控制装置
　2．4．1方向控制阀
　2．4．2压力控制阀
　2．4．3流量控制阀
　2．5飞机液压系统的主要执行装置
　2．5．1液压作动筒
……
第9章　飞机液压系统的热设计

　　第1章  概　　论
　　本章讨论飞机液压系统热特性研究的内容以及液压系统热特性建模与仿真
的国内外研究现状，并简要介绍液压系统热特性建模早期使用的功率损失法和结点法。
1．1  飞机液压系统热特性研究概述
　　人类使用液压原理克服自身生理局限的历史已经超过两千年。1648年，法国人帕斯卡(B．Pascal)提出了静止液体中压力传递的基本定律，直到l900年，Waterbruy的Vichers公司才制造出了具有现代意义的液压系统。20世纪中叶以后，液压技术在各工业领域得到了广泛的应用。随着液压技术与电气电子技术和自动控制原理等学科的密切结合，液压技术已经进入了一个全新的发展阶段。
　　第二次世界大战以来，液压技术在飞机上得到了广泛的应用。航空工业的发展无疑是液压技术发展的强大动力，液压系统已成为现代飞机的重要系统之一，承担着飞机舵面操纵、起落架收放、舱门开闭等操纵与动作执行任务。由于液压系统具有较高的功率密度和较好的线性运动输出特性，也是目前飞机上不可替代的操纵与动作执行系统。随着航空工业的进步，现代军用飞机飞行速度不断增大，机动性能不断提高，使用环境要求更加苛刻，功能更趋智能化，从而对飞机液压系统也提出了更高的要求，主要表现为液压系统的压力温度型别不断提高、系统功率不断增大、功能更加完善、更趋智能化及工作更加可靠等。
　　高压化和大功率是未来飞机液压系统发展的必然趋势[21。高压化可以显著地减少液压系统的重量和体积，从而为飞机的超声速巡航、超机动、有效载荷提升等提供了解决方案。而飞机整体性能的提高和较高的舵面运动速度要求，也要求飞机液压系统的功率不断提高。
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