汽车文化

本书是职业教育“十三五”改革创新规划教材，依据*2014年颁布的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准》，并参照相关的国家职业技能标准编写而成。本书共有7个单元，主要介绍了汽车的发展历史、推动汽车发展的主要人物、国内外著名的汽车品牌、汽车类型、汽车总体结构及各组成系统的作用、新能源汽车、汽车新技术与未来汽车发展方向等。本书取材新颖、图文并茂、适应性强、适用面广，可作为中等职业学校汽车类专业学生的教材，也可作为汽车爱好者认识汽车、了解汽车入门读物。 

本书是职业教育“十三五”改革创新规划教材，依据*2014年颁布的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准》主要教学内容与要求，并参照相关的国家职业技能标准编写而成。
本书共有7个单元，介绍了汽车的百年史、托起汽车的巨人们、著名的汽车品牌、“形形色色”的汽车、汽车的基础知识、新能源汽车、汽车新技术与未来汽车发展方向等。
本书取材新颖、图文并茂、适用面广，可作为中等职业学校汽车类专业学生的教材，也可作为汽车爱好者认识汽车、了解汽车、掌握汽车知识的入门读物。

目录

单元1汽车的百年史

 

1.1汽车的诞生

 

1.2世界汽车工业发展史

 

1.3中国汽车工业史

 

单元2托起汽车的巨人们

 

2.1欧洲的汽车奇才

 

2.2美国的汽车精英

 

2.3日本的汽车人杰

 

2.4中国的汽车名人

 

单元3著名的汽车品牌

 

3.1欧洲汽车品牌文化

 

3.2美国汽车品牌文化

 

3.3亚洲汽车品牌文化

 

3.4中国汽车品牌文化

 

单元4“形形色色”的汽车

 

4.1汽车外形的演变

 

4.2汽车的色彩

 

单元5汽车的基础知识

 

5.1汽车的种类

 

5.2汽车的基本构造

 

5.3汽车VIN码

 

单元6新能源汽车

 

6.1纯电动汽车

 

6.2混合动力汽车

 

6.3太阳能汽车

 

6.4醇燃料汽车

 

6.5燃气汽车

 

单元7汽车新技术与未来汽车发展方向

 

7.1现代汽车新技术

 

7.2未来汽车发展方向

 

参考文献

前言
本书是职业教育“十三五”改革创新规划教材，依据*2014年颁布的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准》主要教学内容与要求，并参照相关的国家职业技能标准编写而成。通过本书的学习，可以使学生掌握汽车的百年史、托起汽车的巨人们、著名的汽车品牌、“形形色色”的汽车、汽车的基础知识、新能源汽车、汽车新技术与未来汽车发展方向等。 本书具有以下的特点。(1)  内容新颖，重点突出，系统性强。本书在编写过程中查阅了大量的汽车相关文献资料，选取的内容与图片具有代表性，尤其在新能源汽车、汽车的新技术以及未来汽车的发展方向上耗费了大量的笔墨，使教材在内容上更具有前瞻性。在内容上，按照学生的认知规律，由简到繁，由大到小，由远及近，由历史到未来，系统规范，使学生学到更多的理论知识的同时，也提高了认知能力。(2)  知识面宽，适用面广。本书内容不仅理论知识涉及面广，而且注重与汽车类专业其他教材内容的衔接，汽车类专业学生和相关从业人员可根据情况选用学习，一些汽车爱好者也可把本书作为了解汽车的一本入门书籍。(3)  图文并茂，通俗易懂，趣味性强。本书采用了大量的图片，简洁直观，生动活泼，充分抓住了中职学生的心理特点，使学生想学爱看，有利于激发学生的学习兴趣。本书建议学时为32学时，具体学时分配见下表。

单元内容建议学时
单元1汽车的百年史3单元2托起汽车的巨人们3单元3著名的汽车品牌6单元4“形形色色”的汽车2单元5汽车的基础知识6
续表

单元内容建议学时
单元6新能源汽车6单元7汽车新技术与未来汽车发展方向4授课合计30机动2总计32
本书由李红军担任主编并统稿，叶迪、高辉、郭春启担任副主编，参加编写工作的还有李刚、苏明等。本书在编写过程中参考了大量的文献资料，在此向文献资料的作者致以诚挚的谢意。由于编写时间及编者水平有限，书中难免有错误和不妥之处，恳请广大读者批评、指正。 编者2016年9月

评论

单元3著名的汽车品牌

3.1欧洲汽车品牌文化学习目标知识目标： 了解欧洲汽车品牌。能力目标： 了解欧洲汽车品牌文化。
学习内容一、 大众汽车

图31大众汽车品牌标志

大众汽车(德语： Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。如图31所示，大众汽车图形商标由两个单词的首位字母“V”和“W”组合而成，再镶嵌在一个大圆圈内。图案简洁，鲜明，让人过目不忘。图形中的三个“V”型，像是用中指和食指做出的“V”型，寓意大众汽车公司及其产品“必胜—必胜—必胜”。

希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师保时捷(波尔舍)主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责。1938年早些时候，在沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界的汽车厂，计划年产汽车150万辆，用以生产由保时捷设计的新款车型。第二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以第二次世界大战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念第二次世界大战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。
第二次世界大战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在伊万·赫斯特少将的管理下，
甲壳虫(Volkswagen Beetle)投入大量生产。

图32新款甲壳虫

1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝百万辆甲壳虫的下线。1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界纪录。甲壳虫以15007034辆的纪录，超越福特汽车公司Model T车型在1908—1927年所创下的传奇纪录。图32所示为新款甲壳虫汽车。

随着时光的流逝，大众公司认识到不能再长久躺在往日的成绩上，迫切需要开发新车型。在新的产品攻势中出现的个车型是“帕萨特”，如图33所示，其技术数据很大程度上源自奥迪80。1974年大众公司首次推出“高尔夫”，如图34所示，它带有1.5L、功率为51kW(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，“高尔夫”一出现就引起了轰动，到1976年10月27日已经生产了100万辆。

图33帕萨特B1

图34代高尔夫

在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其他车型，于是，1978年1月19日，后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变形，图35所示为代捷达车型。

1983年8月，捷达第二次变形，大约生产了700000辆，与代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任。1999年7月，Lupo 3L TDI(见图36)的推出标志着首款耗油量仅3L/100km的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

图35代捷达

图36Lupo 3L TDI

大众汽车品牌的不断成功，起步于已经成为汽车传奇的甲壳虫，还有就是不断涌现的新车型。七款甲壳虫车型和迄今已推出七代的高尔夫，是大众汽车发展史上的里程碑。2150万辆甲壳虫、2300万辆高尔夫、1300万辆帕萨特和900万辆Polo，进一步稳固了大众汽车品牌成功的基础。2002年，高尔夫的产量超过了甲壳虫，创下了大众汽车品牌的新纪录。面对顾客的需求，大众汽车品牌可以提供从微型轿车路波到大客车和载重卡车四十余种系列车型产品。大众汽车品牌始终积极为顾客提供前沿的科技成果、独具匠心的设计和几乎所有汽车细分市场里质量的产品。其轿车产品除了包括高尔夫、帕萨特、路波和Polo等中型和小型车外，还包括辉腾和途锐等豪华汽车。1984年，大众汽车在中国建立了首个合资企业上海大众； 1991年又在长春建立了第二家合资企业——一汽大众。
二、 奥迪汽车
奥迪(Audi)的创建可追溯至100多年前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪创始人奥古斯特·霍希(见图37)与其他的汽车工程师一样，并不满足于替他人打工，而是希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在莱茵河畔创立了以自己的名字命名的车厂——Augost Horch & CIE，那一年称为奥迪元年。1901年，霍希开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的汽车厂不但颇具规模，还成为一家股份公司。霍希公司一直将其品牌定位在马力强劲，质量优异，装饰豪华的车型上。到30年代初，霍希公司在德国4升以上豪华汽车市场占据了超过44%的份额，品牌10余个。

1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户。正当他与追随者们为新公司的名字苦思冥想之际，一名员工的儿子脱口而出“奥迪”一词，拉丁文译作“听”，正与“霍希”的德文意思相同，响亮而干脆，奥迪品牌从此诞生。1910年7月，辆以“奥迪”为名的汽车诞生了，如图38所示，该车被慕尼黑的一个商店老板Zeidler所拥有。在后来联盟的4大公司中，应该说奥迪技术的传统和实力是雄厚的。但也正因为太专注于技术，所以经营和管理始终不见起色，终奥迪公司因资金等问题在1928年将主要股份卖给了拉斯姆森。不过有一点无可置疑，奥迪这个名字，作为技术先进，勇于创新的象征，早在20~30年代就已深入人心了。

图37奥迪创始人奥古斯特·霍希

图38辆六缸奥迪

1919年，后来成为奥迪4环之一的德国生产厂商DKW为机动自行车开发了两冲程发动机，奥迪的技术革新传统开始建立。之前，DKW借助奥迪的技术研制出世界上辆前轮驱动轿车——F1，其技术先进且价格低廉，在当时经济萧条的形势下更加受到人们的青睐。奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，由霍希、奥迪、DKW和漫游者4家汽车公司组成的汽车联盟公司正式成立。新公司还有一个新的标志，那就是我们十分熟悉的四环标志，每一环都象征着其中一个公司，如图39所示。但是与现在不同的是，中间有“AUTO UNION”字样来表示汽车联盟。4个环同样大小、并列相扣，代表着4家公司地位平等、紧密团结、联盟牢不可破。从此，汽车联盟开始以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。

图39奥迪汽车品牌标志

萨克森人的勤奋和精明帮助汽车联盟公司将4大品牌之间的分工和配合协调得极其清楚。汽车联盟公司的产品定位很快安排停当： 霍希继续生产豪华轿车，漫游者致力于中高级轿车，奥迪轿车试图占领中级车市场，DKW则继续用普通的小型轿车和摩托车当家。汽车联盟成立后，原来奥迪公司的技术班子差不多都搬到了设在克姆尼茨的汽车联盟公司总设计室，汽车联盟大部分的技术专利都出自他们手下。奥迪公司本身制造的轿车则按公司的统一部署，使用DKW的前驱技术和漫游者的波尔舍发动机。这一时期的代表作是奥迪920车型，它是由霍希公司和总设计室一起设计的全新概念中档轿车。霍希加入联盟后，生产车型一律为排量不低于3升的豪华车。霍希在20世纪30年代诞生了若干杰作，包括830、850、930等，不过其中著名的还是853，如图310所示，无论是硬顶车还是敞篷车，都气派非凡。直到现在，无论是在沃尔夫斯堡，还是在英戈施塔特，或者任何一个德国汽车博物馆，霍希853从来都是镇馆之宝。1938年以后，霍希还给所有车型装上了一种高档公路挡，成为定速巡航技术的前身。第二次世界大战前，霍希的豪华车在德国市场上占据了极大份额。

图310霍希853

即使在汽车主要为一小部分有钱人服务的年代，受欢迎的仍然是小型轿车，DKW即为有力证明。7年中它的销量增长了10倍，市场份额达到20%。其拳头产品主要是以F1为基础的装备2缸2冲程发动机，前轮驱动的小型车，后来又相继推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款车。摩托车自然也没有放弃，著名的摩托车车型是NB系列和RT系列。第二次世界大战以后，新的汽车联盟公司正式宣布在英格尔施塔特成立。许多战前的经销商都纷纷前来投奔，等着重新代理汽车联盟的产品。靠着这些支持，汽车联盟坚实地迈出了复兴的步。1957年，重新开张的汽车联盟公司生产出辆采用“萨克森式”汽车离合器的德国轿车。AU1000轿车和1000SP双座运动车也都采用这项技术，并风靡一时。1958年，汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第5大汽车制造企业。但生产规模的不断扩大以及随之而来资金的收入，加上领导层对汽车市场的认识还有局限，使汽车联盟出现危机。1958年4月，奔驰收购了汽车联盟公司的88%的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒奔驰集团。通过资产重组，汽车联盟渡过了难关，名声再起。然而，好景不长，汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境。这一次，大众汽车集团收购了汽车联盟。1965年8月，一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟的“大众”轨迹，由他主持的4冲程发动机轿车研制成功。8月13日，辆在英格施塔特制造的奥迪下线。因为它的功率为72马力，所以后来被称为奥迪72型。尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌。1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。奥迪从此开始成为公司的正式名称。在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪公司开始步入前所未有的成功时期。奥迪从1976年推出前所未有的5缸发动机开始，实现了一连串的重大技术突破，在20世纪80年代和90年代锻造出了奥迪“技术先进，敢于创新”的品牌和产品形象。

图311奥迪V8

1985年，考虑到商标和企业理念融为一体，奥迪NSU汽车联盟股份公司更名为奥迪股份有限公司。从此奥迪与“四环联盟”的标志紧密相连。奥迪辆3.5升V8发动机和四气阀豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返豪华轿车市场，如图311所示。

近些年来，奥迪公司逐渐发展壮大，其“突破科技，启迪未来”的品牌口号被TDI涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1993年秋天的东京汽车展上，奥迪展示了世界辆采用全铝车身框架结构的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。在当年举行的法兰克福国际车展上，奥迪展出一辆完全没有涂装并且保持铝合金原色的概念车，这时候也标志着奥迪全面量产铝合金车身的开始，这是一个在全球车坛车身材质上全面突破的里程碑。

图312代奥迪TT量产版
1994年3月作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。随着奥迪A8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪A6投放市场，而新款奥迪A4也于当年11月投放市场，新款奥迪A4取得了巨大的成功，1995年，仅在德国就售出12万辆。1995年秋奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车，如图312所示。一年以后，两门紧凑车型的奥迪A3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了两款新奥迪A6和A12，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪TT硬顶敞篷跑车和软顶敞篷跑车分别于1998年和1999年投放市场。

奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁华诞时，同时也赢来了历史上销量和利润的纪录。时至今日，奥迪已经成为著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。
三、 斯柯达汽车
宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞节却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。斯柯达品牌前身L&K公司开始生产摩托车，成为当时世界上生产机动车早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。

图313斯柯达创始人克莱门特

克莱门特(Klement)先生(见图313)只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以3min教会英国人骑摩托的纪录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。

1950年公司转向生产汽车。辆汽车Voiturette(意为： 小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双汽缸发动机的Voiturette成为捷克经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20~30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华的轿车堪称当时世界上贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春，斯柯达将辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克任总统马萨里克。此款车6缸发动机，排量为6.654L，功率达到73.5kW，时速可达到140km。同时期还有斯柯达自行设计的排量为0.890L的4缸A型车和1.270L的Rapid。代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，它是斯柯达历有代表性的车型，体形庞大，做工精细，直列8缸3.88L排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争打断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产陷入停顿。1939—1945年这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。第二次世界大战结束后国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia(见图314)及Felicia都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。

图3141954年推出的Octavia

斯柯达着手开发发动机前置、前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找新的合作伙伴。1991—2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为

图315斯柯达车标

世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
斯柯达汽车的车标如图315所示。车标初看像一只温文尔雅的“小鸟”，它那较大圆环象征该厂的产品无可挑剔； 鸟翼象征技术进步和产品行销全球； 翅膀上方的小孔代表生产的精度、技术的先进性和产品的可靠性； 翅膀下方的箭头表明生产方式的进步； 外环中朱黑的颜色象征着公司百余年的传统，中间的绿色表达了斯柯达人对环境保护和资源再生的重视，同时也象征了企业的无限生命力，喻示这家百年老厂将永焕青春。

四、 宾利汽车

图316沃尔特·欧文·本特利(1888—1971)

宾利汽车的创始人沃尔特·欧文·本特利(见图316)一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的Great Northern Iocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，他与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对汽车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的Hanover广场成立了Bentley & Bentley公司。次世界大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O.的参赛目标也相当的简单直接： 赛车是证明和测试自己设计的廉价、有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是有效的汽车广告。当极为创新的3L车面市时，“性能车”这一概念次走进人类生活。插图师葛登·克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。宾利的辆汽车在1919年诞生，自诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做得完美结合。
20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。1933年，辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“3.5L”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。1946年，汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark V型轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销量即达5200辆，成为宾利历畅销的车型。
进入20世纪90年代，宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车Continental R为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型，也使其运动精神光大。Continental T是宾利与大众合并前的后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造，车型上还添加了“个人特别版”(Personal Commission)字样，以凸显其尊贵气质，这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。

图317宾利汽车品牌标志
1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就成为皇家豪华血统的继承者，图317所示为宾利汽车标志。

五、 保时捷汽车如图318所示，保时捷公司的品牌“PORSCHE”字样在其商标的上方，表明该商标由保时捷公司所有，商标中的“STUTTGART”在马的上方，说明公司的总部在斯图加特市。商标中间是一匹马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。商标的左上方和左下方是鹿角的图案，表示斯图加特是狩猎的好地方。商标的右上方和右下方是黄色的条纹代表成熟了的麦子颜色，喻示五谷丰登。商标中的黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。由此组成一幅幅精湛意深、秀气美丽的田园风景图，展现了“保时捷”公司辉煌的过去和美好的未来。

保时捷公司创始人费迪南德·保时捷(见图319)出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。

图318保时捷汽车品牌标志

图319费迪南德·保时捷(1875—1951)