从理念到行动——新时期城市交通规划设计实践

前言
1  城市交通规划的“转型升级”
  1.1  新时期规划转型的背景
    1.1.1  经济发展和城镇化转型
    1.1.2  城市交通发展的新形势
  1.2  城市交通规划“转型”核心理念
    1.2.1  规划转型
    1.2.2  计划转型
    1.2.3  设计转型
    1.2.4  管理转型
  参考文献
2  转型期城市交通发展战略与政策
  2.1  城镇群发展背景下的交通发展策略
    2.1.1  区域一体化背景下的城市交通发展特征
    2.1.2  区域一体化背景下的城市交通发展策略
  2.2  城市综合交通系统功能组织
    2.2.1  城市与交通发展阶段
    2.2.2  城市交通发展模式选择
    2.2.3  大城市交通体系协调要点
  2.3  城市交通发展政策
    2.3.1  当前城市交通发展阶段的政策需求
    2.3.2  城市交通发展政策的制定要点
  2.4  规划案例
    2.4.1  珠三角一体化综合交通体系的规划建设
    2.4.2  深圳市城市交通白皮书
    2.4.3  深圳市综合交通“十二五”规划
  参考文献
3  多层次交通与土地协同规划
  3.1  宏观协同：交通与城市空间布局
    3.1.1  结合城市中心体系布设重大战略性交通枢纽
    3.1.2  协调轨道等大运量交通网络与城市空间布局
    3.1.3  制定交通引导城市发展的宏观分区策略
  3.2  中观协同：片区综合交通发展与用地规划
    3.2.1  结合城市用地和交通特征划定差别化发展片区
    3.2.2  制定交通引导城市发展的中观片区指引
  3.3  微观协同：交通站点与周边用地开发
    3.3.1  合理确定空间尺度范围
    3.3.2  控制用地功能
    3.3.3  关注城市设计与环境要素
    3.3.4  开展交通设施精细化规划设计
    3.3.5  完善实施机制
  3.4  规划案例
    3.4.1  深圳广深港客运专线高铁枢组规划
    3.4.2  深圳市轨道交通二期线路详细规划
    3.4.3  广佛环线北浯站站点控制性详细规划
    3.4.4  佛山西站综合开发设计
  参考文献
4  多元协同的城市交通专项规划
  4.1  面向多方式整合的轨道交通规划
    4.1.1  轨道功能层次划分
    4.1.2  多层次轨道网络一体化规划
    4.1.3  围绕轨道交通开展多模式一体化整合规划
    4.1.4  以运营管理要求指导轨道规划设计
  4.2  面向规划建设运营管理全过程的公交规划
    4.2.1  体系框架
    4.2.2  设施建设
    4.2.3  行业管理
    4.2.4  市场运营
    4.2.5  资金筹措
  4.3  区域视野下的一体化道路交通规划
    4.3.1  面向都市圈发展的城市干线道路网规划
    4.3.2  城乡二元结构地区一体化干线路网规划
  4.4  关注网络、空间、环境的慢行交通规划
    4.4.1  贴近细分交通需求，划分慢行系统功能层次-
    4.4.2  注重高效便捷舒适，规划慢行交通通勤网络
    4.4.3  协调自然人文景观，规划慢行交通休闲网络
    4.4.4  适应复合立体开发，规划慢行交通复合网络
  4.5  以综合调控为导向的停车发展规划
    4.5.1  停车发展规划的总体思路
    4.5.2  停车发展规划的基本原则
    4.5.3  停车供给：发挥“以供定需”调节作用
    4.5.4  停车收费：以经济杠杆引导车辆合理使用
    4.5.5  停车管理：严格执法、提升智能化水平
    4.5.6  停车产业化及相关配套政策
  4.6  关注旅行体验的旅游交通规划
    4.6.1  旅行体验与旅游交通的内在关系
    4.6.2  实施差别化旅游交通组织模式
    4.6.3  紧密协调旅游交通与区域及城市交通
  4.7  规划案例
    4.7.1  深圳市轨道交通规划
    4.7.2  坪山新区现代有轨电车发展规划
    4.7.3  深圳市干线路网规划修编
    4.7.4  珠海横琴新区分功能路网及TOD细密路网规划
    4.7.5  前海合作区步行和自行车系统专项规划
    4.7.6  福田中心区——梅林片区慢行系统详细规划
    4.7.7  罗湖金三角地区全天候人行系统规划
    4.7.8  碧波片区慢行交通改善与商业环境综合提升实施方案
    4.7.9  深圳市停车发展政策及实施方案
    4.7.10  深圳市东部滨海地区旅游交通策略研究
    4.7.11  海南国际旅游岛先行试验区综合交通规划
    4.7.12  昆山市旅游度假区交通详细规划
    4.7.13  福建双鱼岛绿色综合交通体系专项规划
    4.7.14  深圳市大鹏旅游集散中心专项规划
  参考文献
5  推动规划实施的交通详细规划
  5.1  轨道交通详细规划
    5.1.1  规划思路
    5.1.2  规划设计要点
  5.2  有轨电车详细规划
    5.2.1  规划思路
    5.2.2  规划设计要点
  5.3  快速公交详细规划
    5.3.1  规划思路
    5.3.2  规划设计要点
  5.4  道路详细规划
    5.4.1  规划思路
    5.4.2  规划设计要点
  5.5  枢纽详细规划
    5.5.1  规划思路
    5.5.2  规划设计要点
  5.6  片区交通详细规划
    5.6.1  规划思路
    5.6.2  规划要点
  5.7  规划案例
    5.7.1  深圳市轨道3号线交通详细规划
    5.7.2  深圳龙华新区现代有轨电车试验线详细规划
    5.7.3  深圳坪山新区现代有轨电车坪山线详细规划
    5.7.4  东莞市中心城区现代有轨电车首期线路详细规划
    5.7.5  深圳彩田路一民治大道快速公交规划
    5.7.6  深南大道交通综合改善详细规划
    5.7.7  香蜜湖路改造详细规划
    5.7.8  深圳北站枢纽交通详细规划
    5.7.9  福田站枢纽交通详细规划
    5.7.10  张槎交通枢纽综合体交通详细规划
    5.7.11  前海合作区交通详细规划
    5.7.12  车公庙片区交通综合改善规划
    5.7.13  观澜片区交通综合改善规划
  参考文献
6  构建协同实施工作机制
  6.1  创新面向协同实施的规划管理体系
    6.1.1  规划编制管理中的协同
    6.1.2  规划实施管理中的协同
  6.2  建立动态循环的规划实施评估机制
    6.2.1  传统规划实施的流程再造
    6.2.2  内部动态评估的技术方法和要点
    6.2.3  外部动态评估的技术方法和要点
  6.3  制定面向过程控制的年度实施计划
    6.3.1  面向协同实施的过程控制思路
    6.3.2  年度实施计划编制方法和要点
  6.4  规划案例
    6.4.1  深圳市综合交通“十二五”建设项目库和协同实施计划
    6.4.2  深圳市综合交通“十二五”中期评估
  参考文献
7  大数据环境下城市交通综合评价技术
  7.1  交通综合评价系统总体架构设计
  7.2  交通运行评价
  7.3  土地开发交通影响评价
    7.3.1  中观交通模型技术框架
    7.3.2  中观交通模型分配技术
    7.3.3  基于中观模型的交通影响评价平台
  7.4  交通排放监测评价
    7.4.1  排放监测边界
    7.4.2  交通排放建模
    7.4.3  交通排放监测发布平台
  7.5  规划案例
    7.5.1  道路交通运行指数平台
    7.5.2  交通排放监测平台
  参考文献