内燃机排放与污染控制

内燃机排放污染问题是内燃机技术面临的最严峻挑战。本书系统阐述内燃机污染物的生成机理和影响因素；根据国内外*资料，详细介绍汽油机和柴油机的低排放设计理论与应用技术；在排气后处理方面，主要论述催化转化原理、发动机催化转化器和微粒捕集器。另外，本书着重介绍我国及欧美国家车用发动机的*排放标准和测量方法，并对国际海协船用发动机的排放法规及测试规程进行详细阐述。本书还对船用发动机排放污染物的消除措施进行详细论述。
本书可供从事内燃机，特别是车用内燃机和船舶内燃机设计、研究、制造、使用等方面的工程技术人员使用，可作为相关专业本科生和研究生有关课程的教材或教学参考书，也可供从事其他热力发动机生产、研究的科技人员及大气环境管理工作者参考使用。

第1章 概述
　1.1　大气污染
　　1.1.1　大气成分
　　1.1.2　大气污染来源及危害
　　1.1.3　温室效应
　　1.1.4　光化学反应和光化学烟雾
　1.2　内燃机排放的污染物及其危害性　
　　1.2.1　氮氧化物
　　1.2.2　一氧化碳
　　1.2.3　碳氢化合物
　　1.2.4　颗粒
　　1.2.5　臭氧
　　1.2.6　二氧化硫
　　1.2.7　二氧化碳
　1.3　内燃机排放的评价指标
　　1.3.1　排放物浓度
　　1.3.2　质量排放量　　
　　1.3.3　比排放量
　　1.3.4　排放指数
　1.4　内燃机污染物的排放水平
　1.5　内燃机燃料
　　1.5.1　内燃机燃料的分类
　　1.5.2　内燃机常用燃料的性质
第2章　污染物生成机理及影响因素
　2.1　氮氧化物
　　2.1.1　氮氧化物生成机理
　　2.1.2　影响氮氧化物排放的因素
　2.2　一氧化碳
　　2.2.1　一氧化碳生成机理
　　2.2.2　影响一氧化碳排放的因素
　2.3　未燃碳氢
　　2.3.1　未燃碳氢生成机理
　　2.3.2　影响未燃碳氢排放的因素
　2.4　颗粒
　　2.4.1　颗粒生成机理
　　2.4.2　影响颗粒排放的因素
　2.5　硫氧化物
第3章　汽油机的排放特性及低排放设计
　3.1　汽油机的排放特性
　　3.1.1　稳态排放特性
　　3.1.2　瞬态排放特性
　3.2　燃烧系统优化设计
　　3.2.1　燃烧室形状
　　3.2.2　压缩比
　　3.2.3　改善缸内气流运动
　　3.2.4　气门布置和火花塞位置
　　3.2.5　减小不参与燃烧的缝隙容积
　　3.2.6　活塞组设计
　3.3　低排放供给系统
　　3.3.1　进气道汽油喷射系统
　　3.3.2　缸内直接喷射系统
　　3.3.3　二冲程发动机的缸内汽油直喷系统
　　3.3.4　电子控制燃油喷射系统
　3.4　推迟点火提前角
　3.5　点火系统和点火能量
　3.6　排气再循环
　3.7　可变进排气系统
　3.8　汽油机冷启动、暖机和怠速排放控制
　　3.8.1　冷启动排放控制
　　3.8.2　暖机排放控制
　　3.8.3　怠速排放控制
　3.9　曲轴箱排放控制
　3.10　蒸发排放控制
　　3.10.1　燃油蒸发损失
　　3.10.2　蒸发排放控制系统
第4章 柴油机的排放特性及低排放设计
　4.1　柴油机的排放特性
　　4.1.1　稳态排放特性
　　4.1.2　瞬态排放特性
　4.2　低排放柴油机设计概述
　4.3　低排放燃油喷射系统　
　　4.3.1　推迟喷油提前角
　　4.3.2　提高喷油压力
　　4.3.3　优化喷油规律
　　4.3.4　低排放喷油器
　　4.3.5　电子控制喷油系统
　4.4　低排放燃烧室设计
　　4.4.1　燃烧方式
　　4.4.2　非直喷式柴油机燃烧室设计
　　4.4.3　直喷式柴油机燃烧室设计
　4.5　低排放进排气系统设计
　　4.5.1　气流组织和多气阀技术
　　4.5.2　增压与增压中冷
　　4.5.3　排气再循环
第5章 排气后处理
第6章 内燃机替代燃料和新能源
第7章 车用内燃机的排放标准和排放测量
第8章 船舶发动机排放及其法规
第9章 降低船舶柴油机氮氧化物和硫氧化物的措施
附录课程中用到的主要缩略语一览
参考文献

1《内燃机排放与污染控制》相关信息

2第1章　概 述

3第2章　污染物生成机理及影响因素