考虑环境污染控制的城市交通网络优化问题研究

　　建立基于“共生效益”和“均衡供需”理论的交通环境承载力测度模型和评价模型；构建基于共生效益的城市交通网络尾气排放和噪声污染控制的组合优化策略与模型；针对求解复杂交通网络优化问题的粒子群改进算法及性能仿真研究。

　　黄柯，女，交通运输规划与管理专业博士毕业，师从中国物流学会副会长、西南交通大学交通运输与物流学院张锦教授、博导。现就职于浙江大学宁波理工学院管理学院。

第1章绪论
1．1研究的背景及意义
1．1．1研究的背景
1．1．2研究的意义
1．2国内外研究现状
1．2．1考虑环境因素的道路网络优化方法
1．2．2尾气排放模型
1．2．3噪声预测模型
1．2．4环境污染控制方法
1．2．5粒子群算法
1．3当前研究存在的问题
1．4研究的范围界定和方法
1．5研究的内容和技术路线

第2章城市交通网络和环境污染控制理论与方法
2．1交通网络平衡分析
2．1．1系统模型
2．1．2用户平衡模型
2．2双层规划模型
2．3尾气排放模型比较
2．4噪声预测模型比较

第3章求解复杂交通网络优化问题的粒子群算法设计
3．1传统粒子群算法
3．1．1基本粒子群算法
3．1．2混沌粒子群算法
3．2基于免疫选择的自适应繁殖混沌粒子群算法
3．2．1问题的提出
3．2．2基于免疫选择的自适应繁殖
3．2．3防止亲近繁殖的多种群演化优选机制
3．2．4考虑部分不可行解的约束处理机制
3．2．5改进的ICPS0算法步骤
3．2．6交通网络优化算例
3．3针对交通网络特征的性能仿真
3．3．1多峰函数优化
3．3．2带高维复杂约束条件函数优化
3．3．3双层规划函数优化
3．3．4性能仿真小结

第4章城市交通网络环境污染控制机理
4．1基于“共生效益”和“均衡供需”的环境污染控制手段
4．1．1供需平衡原理
4．1．2基于共生理论的城市交通网络
4．1．3环境污染管控手段的概念和作用范围
4．1．4交通环境污染控制的目标和实现方式
4．2基于共生理论的城市交通环境承载力测度
4．2．1DPSIR模型
4．2．2交通环境承载力的内涵和外延
4．2．3城市交通环境承载力测度
4．3基于供需原理和共生理论的交通环境承载力评价
4．3．1层次分析法确定权重
4．3．2评价指标的确定及无量纲化
4．3．3模糊识别法计算相对隶属度

第5章考虑尾气排放控制的交通网络优化策略
5．1问题的提出
5．2基本假设和符号定义
5．3考虑行驶工况和信号控制的尾气排放模型
5．4路段能力增量和信号配时影响下的怠速时间和阻抗函数
5．5道路拓宽费用调节下的双层规划模型
5．6求解算法
5．7算例分析
5．8小结及针对性措施

第6章考虑噪声污染控制的交通网络优化策略
6．1问题的提出
6．2基本假设和符号定义
6．3考虑重车比例和建筑物布局类型的噪声污染模型
6．4噪声分区控制思想下的双层规划模型
6．5求解算法

结论及展望
附录
参考文献