城市交通污染分时段管理措施建模及优化

章  绪论
  1.1  研究背景
    1.1.1  交通污染问题
    1.1.2  交通减排相关政策与措施
  1.2  研究目标及意义
  1.3  国内外研究动态
    1.3.1  减排目标下的交通网络配流模型概述
    1.3.2  交通排放模型概述
    1.3.3  基于市场机制的交通管理措施模型概述
    1.3.4  常规交通管理措施模型概述
    1.3.5  现有研究存在的问题
  1.4  研究方法与内容
第二章  减排目标下交通管理措施设计模型框架
  2.1  交通管理的概念和目标
  2.2  交通管理措施作用机理
  2.3  减排目标下交通管理措施的制定及优化
    2.3.1  交通管理措施选取
    2.3.2  交通管理的减排目标内涵
    2.3.3  减排目标下交通管理措施设计基本模型
  2.4  本研究涉及的分时段交通管理措施
    2.4.1  高峰时段排放收费措施
    2.4.2  平峰时段路段限速措施
  2.5  本章小结
第三章  基于MOVES的交通排放计算和优化
  3.1  MOVES 2010计算原理
  3.2  主要参数影响机理分析
    3.2.1  平均速度
    3.2.2  温度
    3.2.3  道路特征参数
  3.3  基于MOVES的路网排放计算方法和优化流程
    3.3.1  交通污染排放模型与交通分配模型的关系
    3.3.2  基于MOVES的路网交通排放优化流程
  3.4  本章小结
第四章  基于路段的高峰时段排放收费设计模型
  4.1  引论
  4.2  环境政策约束下路段排放收费模型
  4.3  环境政策约束下次优路段排放收费模型
  4.4  求解算法
    4.4.1  多重子优化算法简介
    4.4.2  算法流程
  4.5  算例分析
  4.6  本章小结
第五章  基于区域的高峰时段排放收费设计模型
  5.1  带互补约束的区域排放收费模型
  5.2  模型求解及算例
    5.2.1  多重子优化算法
    5.2.2  算例分析
  5.3  区域排放收费双层规划模型及算法框架
    5.3.1  区域排放收费双层规划模型
    5.3.2  算法框架
  5.4  算例分析
  5.5  本章小结
第六章  平峰时段鲁棒限速设计模型
  6.1  限速下的用户均衡模型
  6.2  路段限速与排放收费措施对比分析
    6.2.1  路段限速与排放收费原理对比
    6.2.2  算例分析
  6.3  带互补约束的鲁棒限速设计模型
  6.4  求解算法及算例分析
    6.4.1  割平面法
    6.4.2  算例验证
  6.5  本章小结
第七章  平峰时段可变限速设计模型
  7.1  限速措施对于路网性能的影响分析
  7.2  可变限速方案设计
  7.3  求解算法框架和流程
    7.3.1  NGSA-Ⅱ算法简介
    7.3.2  求解框架
    7.3.3  算法流程
  7.4  算例分析
    7.4.1  参数设置
    7.4.2  计算结果
  7.5  本章小结
第八章  实例研究
  8.1  概况
  8.2  数据预处理
  8.3  高峰时段区域排放收费方案优化设计
    8.3.1  参数设置
    8.3.2  计算结果
  8.4  平峰时段可变限速方案优化设计
    8.4.1  参数设置
    8.4.2  计算结果
  8.5  本章小结
第九章  结论与展望
  9.1  研究结论
  9.2  研究创新点
  9.3  研究展望
参考文献