描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787313179968
《船舶原理（第2版）》上、下两册，共分五篇，第1篇为船舶静力学，第二篇为船舶阻力，第三篇为船舶推进，第四篇为船舶操纵，第五篇为船舶耐波性。上册由第1、2篇组成：下册由第三、四、五篇组成。
《船舶原理（上册 第2版）》为上册，第1篇船舶静力学主要介绍船体形状及近似计算方法、船舶浮性、初稳性、大倾角稳性、抗沉性及船舶下水计算。对于船舶设计中所需要计算的专门问题，如船舶静水力计算、船舶在各种装载情况下的浮态和初稳性计算、稳性校核计算、抗沉性计算及船舶纵向下水计算等都有比较详尽的阐述：第二篇船舶阻力主要介绍船舶在等速直线航行时各种阻力成分的成因、特性和变化规律、船型对阻力的影响、船舶阻力的估算方法等。对于船舶在浅水狭航道中的阻力问题以及快艇、水翼艇、气垫船、双体船、小水线面船和地效应船等的阻力特性也分别做了适当的介绍。
《船舶原理（上册 第2版）》是高等院校船舶与海洋工程专业本科生的教材，也可供有关工程技术人员参考。
第1章 总论
1-1 船舶浮性
1-2 船舶稳性
1-3 船舶抗沉性
1-4 船舶下水计算
第2章 船体形状及近似计算
2-1 主尺度、船形系数和尺度比
2-2 船体型线图
2-3 船体计算的数值积分法
第3章 浮性
3-1 浮性概述
3-2 船舶重量和重心位置的计算
3-3 排水量和浮心位置的计算
3-4 船舶在纵倾状态下排水体积和浮心位置的计算
3-5 船舶在纵倾和横倾状态下排水体积和浮心位置的计算
3-6 水的密度改变时船舶浮态的变化
3-7 储备浮力及载重线标志
第4章 初稳性
4-1 概述
4-2 浮心的移动和稳心及稳心半径
4-3 初稳性公式和初稳性高
4-4 船舶静水力曲线图
4-5 重量移动对船舶浮态及初稳性的影响
4-6 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响
4-7 自由液面对船舶初稳性的影响
4-8 悬挂重量及其他因素对船舶初稳性的影响
4-9 船舶进坞及搁浅时的稳性
4-10 船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算
4-11 船舶倾斜试验
第5章 大倾角稳性
5-1 概述
5-2 船舶静稳性曲线的等排水量计算法
5-3 船舶静稳性曲线的变排水量计算法
5-4 上层建筑及自由液面对静稳性曲线的影响
5-5 静稳性曲线的特征
5-6 动稳性
5-7 船舶在各种装载情况下的稳性校核计算
5-8 极限（许用）重心高度曲线和小许用初稳心高曲线
5-9 船体几何要素等对稳性的影响
5-10 移动式钻井平台稳性概述
第6章 抗沉性
6-1 进水舱的分类及渗透率
6-2 舱室少量进水后船舶浮态及稳性的计算
6-3 舱室大量进水后船舶浮态及稳性的计算
6-4 可浸长度的计算
6-5 分舱因数及许用舱长
6-6 客船分舱和破舱稳性计算
6-7 货船分舱和破舱稳性计算
6-8 船舶分舱和破舱稳性的有关公约和规则
第7章 船舶下水计算
7-1 纵向下水布置概述
7-2 纵向下水阶段的划分
7-3 纵向下水曲线计算
7-4 滑道压力的计算
7-5 下水计算实例
7-6 下水动力学概述
本篇参考文献
第二篇 船舶阻力
第1章 总论
1-1 船舶快速性及其在船舶设计中的地位
1-2 船舶阻力的成因及分类
1-3 阻力相似定律
1-4 船模阻力试验
第2章 黏性阻力
2-1 黏性阻力的组成与船体边界层
2-2 平板边界层与摩擦阻力
2-3 平板摩擦阻力系数计算公式
2-4 船体表面弯曲度对摩擦阻力的影响
2-5 船体表面粗糙度对摩擦阻力的影响
2-6 船体摩擦阻力的计算步骤
2-7 减小摩擦阻力的方法
2-8 黏压阻力的成因及特性
2-9 确定黏性阻力的尾流测量法
2-10 船舶黏性阻力理论计算概述
第3章 兴波阻力
3-1 船行波的形成和凯尔文波系
3-2 船的首尾波系及其干扰
3-3 兴波阻力特性
3-4 兴波阻力与船型关系及干扰预测
3-5 确定兴波阻力的方法
3-6 减小兴波阻力的方法
3-7 破波阻力
第4章 阻力的综合分析
4-1 阻力分类的比较与说明
4-2 几何相似船模组试验
4-3 船模阻力数据表达法
第5章 附加阻力
5-1 附体阻力
5-2 空气阻力
5-3 波浪中的阻力增值
第6章 船型对阻力的影响
6-1 船型对阻力影响的基本概念
6-2 船体主尺度的影响
6-3 主要船型系数的影响
6-4 横剖面面积曲线形状的影响
6-5 满载水线形状的影响
6-6 首尾端形状的影响
第7章 阻力的近似估算方法
7-1 根据船模系列试验资料估算阻力
7-2 根据经验公式估算
7-3 根据母型船数据估算
第8章 船在限制航道中的阻力
8-1 浅水对阻力的影响
8-2 确定浅水阻力的方法
8-3 狭水道对阻力的影响
第9章 高性能船的阻力特性
9-1 船舶航行中的航态和高性能船的种类
9-2 高速排水型艇的艇型和阻力性能
9-3 高速双体船船型和阻力特性
9-4 小水线面双体船
9-5 滑行艇的艇型和阻力性能
9-6 水翼艇的阻力特性
9-7 气垫船的阻力特性
9-8 地效应船
附录
本篇参考文献
（1）浮性——船舶在一定装载情况下浮于一定水平位置的能力而不致沉没。
（2）稳性——在外力作用下船舶发生倾斜而不致倾覆，当外力的作用消失后仍能回复到原来平衡位置的能力。
（3）抗沉性——当船体破损，海水进入舱室时，船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力，即船舶在破损以后的浮性和稳性。
（4）快速性——船舶在主机额定功率下，以一定速度航行的能力。通常包括船舶阻力和船舶推进两大部分，前者研究船舶航行时所遭受的阻力，后者研究克服阻力的推进器及其与船体和主机之间的相互协调一致。
（5）耐波性（或称适航性）——船舶在风浪海况下航行时的运动性能。主要研究船舶的横摇、纵摇及升沉（垂荡）等习惯上统称为摇摆的运动。
（6）操纵性——船舶在航行中按照驾驶者的意图保持既定航向的能力（即航向稳定性）或改变航行方向的能力（即回转性）。因此，船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两部分内容。
船舶原理通常分为船舶静力学和船舶动力学两大部分。前者以流体静力学为基础，研究船舶的浮性、稳性及抗沉性等，后者以流体动力学为基础，研究船舶的阻力、推进、摇摆及操纵等。船舶阻力和推进主要研究船舶在等速直线航行时的性能，属于流体动力学中的定常问题；船舶操纵性和耐波性是研究变速运动时的船舶运动，属于流体力学中的非定常问题，必须考虑惯性及附连水质量和惯性矩的影响。在船舶静力学中，主要讨论船舶的浮性、小倾角稳性（或称初稳性）、大倾角稳性及抗沉性等，此外还包括船舶纵向下水计算。在船舶阻力中，依次讨论阻力的成因、主要特性，确定阻力的方法和减小阻力的途径。对阻力相似定律、船模阻力试验、船型对阻力的影响等重要问题都进行了比较细致的探讨。此外，还扼要介绍了各类高性能船舶的阻力特点。在船舶推进中，主要讨论推进器在水中运动时产生推力的基本原理及其性能的优劣（即效率高低）等问题，并对船体与推进器之间的相互作用以及船模推进试验等都进行了详细的阐述，还探讨了如何设计性能优良的推进器。快速性优良的船舶应该满足：①航行时所遭受的阻力要小，即所谓优秀船型（或称低阻船型）的选择问题；②推进器应发出足够的推力且效率要高；③推进器与船体和主机之间要协调一致。因此，船舶快速性包括阻力和推进两大部分。在船舶操纵中，从操纵运动的基本方程出发，分析船舶操纵性的基本概念，讨论操纵性的衡准和试验方法，重点介绍舵的水动力性能和舵的设计。在船舶耐波性中，主要讨论船舶摇摆运动。从不规则海浪的基本特点出发，根据统计分析理论，重点讨论船舶在风浪中的横摇与顶浪中的纵摇和垂荡。此外，对船舶设计中有关耐波性的考虑也进行了必要的介绍。
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