汽车总体设计（第2版）

介绍了传统汽车总体设计理论与方法，对汽车的底盘系统进行实践。本书第1篇属于汽车总体设计概论，一是介绍总体设计作用和地位，二是介绍汽车设计技术的发展趋势。第2篇主要介绍汽车轿车总体设计，在第3-6篇分别介绍了商用车中的载重车、客车、越野车、专用车的总体设计。第7篇介绍新能源汽车总体设计，第8篇侧重介绍总体设计工程分析评价。汽车设计控制是目前汽车工程、交通工程、控制工程等学科的基本方法。本书以作者近18年来在这方面的系列化设计实践和教学成果为主要内容，具有完整理论体系。

第2版丛书序第1版丛书序第1版丛书序二前言篇汽车总体设计工程概论第1章汽车设计特点1311汽车设计特点1412设计步骤1713汽车总布置的关系23第2章汽车总体设计的作用和地位2521汽车总体设计的作用2522汽车总体设计的地位2823汽车总体设计中的辩证关系30第3章汽车设计技术的发展趋势3431汽车设计技术3432近代设计技术36第二篇载货汽车的总体设计工程第4章整车形式的选择4341发动机的种类和形式4442汽车的轴数和驱动形式4543驾驶室的形式4844轮胎的选择50第5章汽车主要性能指标的选择5151主要尺寸参数的选择5352整车质量参数的估算5753主要性能参数的选择6354发动机选型6755传动系统参数的选择7156汽车动力传动系统参数优化匹配方法72第6章汽车总布置设计及运动件校核7861总布置图的绘制7862运动校核93第三篇乘用车的总体设计工程第7章轿车的概念设计11171概念轿车设计概述11172市场调查与需求分析11373轿车的参数和分析11574轿车概念车开发11675轿车设计方案的制订118第8章轿车形式与主要参数的选择12081轿车形式的选择12082轿车主要参数的选择124第9章轿车总布置设计13691轿车总体布置设计的任务13792轿车总布置图的基准线及其画法13993轿车主要总成部件的布置14194轿车车身的设计14395总布置设计的运动校核154第10章轿车车身造型与艺术设计159101车身造型的演变与发展趋势160102车身造型与艺术设计的任务和特征162103汽车艺术设计的程序与方法166第四篇客车的总体设计工程第11章客车设计方案的确定182111市场调查与需求分析182112客车形式的选择183第12章客车总体参数与主要总成的选择121客车主要参数的选择186122客车主要总成部件的选择190123客车性能参数的确定201第13章客车总布置设计206131发动机与车门的布置206132外廓尺寸和有关总布置尺寸209133客车主要总成部件的布置218134客车车身的布置设计223135运动校核228第14章客车造型与艺术设计230141客车造型的演变与发展趋势230142客车造型技术及应注意的问题231143客车造型展望234第五篇汽车电气系统总体设计第15章汽车电气系统的组成特点和要求242151汽车电器的组成特点和要求243152汽车电子的组成特点和要求246第16章汽车电气系统的设计原则和要求250161汽车电气系统的设计现状250162汽车电气系统的设计原则252第17章汽车电气系统主要参数的设计与布置254171设计目标的确定254172电气系统主要参数设计256173整车电路设计261174电器件布置263第18章电路线束和布线设计265181线束图设计265182电线束设计267183CAN总线设计272184全车线束设计275第六篇新能源汽车的总体设计第19章电动汽车的结构与布置284191电动汽车的类别284192电动汽车的特点285193电动轿车的布置287第20章电动汽车驱动方案的选择292201电动汽车驱动系统292202电动汽车驱动系统主要总成部件的选择布置295203电动汽车驱动方案299第21章电动汽车参数的选择与性能计算302211电动机和传动系统的参数设计302212电源系统的设计与计算306213电动汽车性能仿真308第七篇汽车的总体设计工程分析第22章汽车的设计分析315221性能分析315222成本分析320223布置分析321224设计分析322第23章汽车的设计评价324231汽车的评价指标体系325232汽车的设计评价指标329233汽车的总体设计评价336后记339

汽车总体设计是人们运用科技知识和方法，有目标地创造汽车产品的过程。现代汽车设计工程具有高度的综合性，需要各种汽车技术相互配合。 汽车总体设计的费用往往只占终汽车产品成本的一小部分（6%～15%，并且随着产量的提升，所占成本的比例逐步降低），然而它对产品的先进性和竞争能力却有着决定性的影响,并往往决定70%～80%的制造成本和营销服务成本。所以说汽车总体设计是汽车工业创新的核心环节，是一个国家和地区工业创新能力和竞争能力的决定性因素之一。 汽车总体设计是指对汽车产品设计项目、提供有技术依据的设计文件和图样的整个活动过程，是汽车产品项目生命期中的重要环节 ,是对汽车产品项目进行整体规划、体现具体实施意图的重要过程 ,也是将研发技术转化为生产力的纽带,是确定与控制产品造价工程的重点阶段。汽车总体设计是否经济合理 ,对汽车商品造价的确定与控制具有十分重要的意义。 汽车总体设计工作主要可分为3个阶段:整车的总体设计，主要解决社会需求转化为汽车性能的问题；汽车各子系统和总成的设计，主要解决汽车的功能和布置问题；零部件的设计开发，主要解决强度、寿命和生产技术的问题和系统性问题。 大多汽车公司建立了高性能的计算机辅助工程分析系统（由高速运算计算机、三维图形工作站，以及NASTRAN、ANAQUS、LS-DYNA3D、PAM-CRASH、PAM-SAFE、MADYMO、AUTOF0RM、FLOW-3D、ADAMS等模拟分析软件组成），其专业CAE队伍与产品开发同步地广泛开发CAE应用，在指导设计、提高质量、降低开发成本和缩短开发周期上发挥着日益显著的作用。CAE应用于车身开发，在刚度、强度（应用于整车、大小总成与零部件分析以实现轻量化设计）、NVH（降噪、减振、提高乘坐舒适度三项合称NVH）及机构运动分析等已十分完善，而车辆碰撞模拟分析、金属构件冲压成形模拟分析、疲劳分析和空气动力学分析的精度还有待进一步提高，现在完全可以用于定性分析和改进设计，大大减少了费用高、周期长的试验次数；虚拟试车场整车分析正在着手研究，此外还有焊装模拟分析、涂装模拟分析等。 在与产品开发同步方面，美国福特汽车公司是这样做的：一个新车型开发项目配置一个结构分析小组，从该车型造型开始一直到该车型开发完成投产后半年的各个阶段内，配合产品设计开发进行分析，内容是以NVH为主的整车分析以及局部分析。 如果说三维CAD/CAE是近20年来车身开发技术发展的重要推动力，则可以说CAE技术是推动下阶段车身开发技术发展的重要力量。因为随着各种过程模拟分析理论的发展和试验研究的配合，CAE技术的实用广度必将越来越大，在深度上也越加精确、成熟。 本书主要介绍汽车总体设计的工作内容与方法，也涉及主要总成的选型和车身造型设计。重点放在如何根据社会、市场的需求来选择和确定汽车应具备的性能参数和指标，如何优选汽车各个总成部件，通过合理的匹配和布置实现汽车所必需的功能，了解汽车设计的特点、任务和要求，掌握汽车设计工程的基本方法。 由于水平有限，本书难免会有不足及疏漏之处，还请广大读者批评指正