描述
开 本: 16开纸 张: 胶版纸包 装: 平装是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787114110801
内容简介
《道路运输企业安全管理（第2版）/普通高等教育规划教材》为2006年出版的《道路运输企业安全管理》第二版，是高等院校交通运输工程专业使用的规划教材。本教材继承和发扬了版的风格与特色，充分吸取了国内外近年来运输企业安全管理的研究成果，结合编者多年来在安全管理方面教学和科研的经验，并针对当前道路运输企业所面临的亟待解决的问题，修订和增加了相应的内容，重点从“人一车一路一环境”相互协调角度出发，
《道路运输企业安全管理（第2版）/普通高等教育规划教材》阐述了不同类型道路运输企业的管理理念、管理内容和管理方法与技术，力求反映道路运输企业安全管理的系统性、综合性和实用性。可供道路运输管理部门和道路运输企业参考和培训使用，也可作为高等院校相近专业课程教学的参考书目。
《道路运输企业安全管理（第2版）/普通高等教育规划教材》阐述了不同类型道路运输企业的管理理念、管理内容和管理方法与技术，力求反映道路运输企业安全管理的系统性、综合性和实用性。可供道路运输管理部门和道路运输企业参考和培训使用，也可作为高等院校相近专业课程教学的参考书目。
目 录
章 绪论
节 道路运输及其企业
第二节 道路运输安全管理的概念和意义
第三节 安全管理理论与模型
第四节 道路运输安全管理立法
第二章 道路运输法律法规
节 《道路交通安全法》基本知识
第二节 机动车与机动车驾驶员
第三节 道路通行规定
第四节 法律责任
第五节 《道路运输条例》
第六节 《安全生产法》
第三章 道路运输安全生产行业监管
节 道路运输安全管理体制
第二节 道路运输安全生产监督管理
第四章 道路旅客运输安全管理
节 客运企业的等级划分及条件
第二节 部门职责及企业对客运的安全管理
第三节 客运站安全生产管理
第四节 客运合同中旅客与承运人的义务
第五章 城市公共汽电车及出租汽车客运安全管理
节 城市公共交通概述
第二节 城市公共汽电车客运安全管理
第三节 城市出租汽车客运安全管理
第四节 城市道路公共交通安全应急预案
第六章 道路货物运输的安全管理
节 道路货物运输企业等级划分及条件
第二节 零担货物运输安全管理
第三节 整批货物运输安全管理
第四节 集装箱货物运输安全管理
第五节 大型特型笨重物件运输安全管理
第六节 甩挂运输安全管理
第七节 超限超载货物运输安全管理
第七章 危险货物运输安全管理
节 危险货物的分类及其主要特性
第二节 危险货物的运输包装及标识
第三节 危险货物运输安全管理
第八章 道路运输企业安全管理机制
节 安全管理工作的任务和内容
第二节 安全管理机构和职责
第三节 安全管理措施及事故处理
第四节 行车事故统计报告制度
第九章 道路运输企业车辆安全管理
节 车辆安全管理概述
第二节 车辆基础安全管理
第三节 一般条件下车辆使用安全管理
第四节 特殊条件下车辆使用安全管理
第五节 车辆维修安全管理
第六节 车辆检测安全管理
第十章 道路运输企业驾驶员安全管理
节 驾驶员是交通安全的重要影响因素
第二节 驾驶员培训基本知识
第三节 企业驾驶员安全管理
第四节 驾驶员素质与安全驾驶
第五节 驾驶适宜性检测
第六节 安全意识与职业道德
第七节 事故急救知识
第十一章 道路运输企业应急管理
节 道路运输企业突发事件的概念
第二节 道路运输企业突发事件风险管理
第三节 道路运输企业突发事件应急管理
第四节 道路运输企业突发事件应急保障
第十二章 道路运输企业安全评价
节 安全评价基本知识
第二节 道路运输企业安全评价方法
参考文献
节 道路运输及其企业
第二节 道路运输安全管理的概念和意义
第三节 安全管理理论与模型
第四节 道路运输安全管理立法
第二章 道路运输法律法规
节 《道路交通安全法》基本知识
第二节 机动车与机动车驾驶员
第三节 道路通行规定
第四节 法律责任
第五节 《道路运输条例》
第六节 《安全生产法》
第三章 道路运输安全生产行业监管
节 道路运输安全管理体制
第二节 道路运输安全生产监督管理
第四章 道路旅客运输安全管理
节 客运企业的等级划分及条件
第二节 部门职责及企业对客运的安全管理
第三节 客运站安全生产管理
第四节 客运合同中旅客与承运人的义务
第五章 城市公共汽电车及出租汽车客运安全管理
节 城市公共交通概述
第二节 城市公共汽电车客运安全管理
第三节 城市出租汽车客运安全管理
第四节 城市道路公共交通安全应急预案
第六章 道路货物运输的安全管理
节 道路货物运输企业等级划分及条件
第二节 零担货物运输安全管理
第三节 整批货物运输安全管理
第四节 集装箱货物运输安全管理
第五节 大型特型笨重物件运输安全管理
第六节 甩挂运输安全管理
第七节 超限超载货物运输安全管理
第七章 危险货物运输安全管理
节 危险货物的分类及其主要特性
第二节 危险货物的运输包装及标识
第三节 危险货物运输安全管理
第八章 道路运输企业安全管理机制
节 安全管理工作的任务和内容
第二节 安全管理机构和职责
第三节 安全管理措施及事故处理
第四节 行车事故统计报告制度
第九章 道路运输企业车辆安全管理
节 车辆安全管理概述
第二节 车辆基础安全管理
第三节 一般条件下车辆使用安全管理
第四节 特殊条件下车辆使用安全管理
第五节 车辆维修安全管理
第六节 车辆检测安全管理
第十章 道路运输企业驾驶员安全管理
节 驾驶员是交通安全的重要影响因素
第二节 驾驶员培训基本知识
第三节 企业驾驶员安全管理
第四节 驾驶员素质与安全驾驶
第五节 驾驶适宜性检测
第六节 安全意识与职业道德
第七节 事故急救知识
第十一章 道路运输企业应急管理
节 道路运输企业突发事件的概念
第二节 道路运输企业突发事件风险管理
第三节 道路运输企业突发事件应急管理
第四节 道路运输企业突发事件应急保障
第十二章 道路运输企业安全评价
节 安全评价基本知识
第二节 道路运输企业安全评价方法
参考文献
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第二章 道路运输法律法规
《道路交通安全法》与《道路运输管理条例》是我国道路运输法律法规体系的重要组成部分，是道路运输从业与执法的主要依据。
节 《道路交通安全法》基本知识
一、《道路交通安全法》的产生与发展
在我国，早在原始社会末期，传说中的黄帝时代就有了舟车、指南车。那时候，也有了道路修建工程，开劈山林，以通道路。但是，由于当时社会生产力低下，阶级、国家尚未出现，所以也没有法与法规。
夏禹时期，我国已进入奴隶制社会，国家已经形成。奴隶主阶级为镇压奴隶阶级的反抗而制定了刑律，夏有乱政而作禹刑。当时还设置了管理车辆的行政官职，传说奚仲任夏禹时的车正。至此，法与法规，已开始萌芽。
周王朝时，道路交通法规有了发展。首先，由国家的官职司马、所属的司险，掌九州之图，以周知其山林川泽之阻，而达其道路。由地方官职所属的野庐氏掌达国道路至于四机。……凡道路之舟车击互者，余而行之。这说明当时的水陆之道，舟与车往来的狭隘之处，常有撞船、撞车事故，并设人维护秩序。其次，在车辆管理和通行方面也有了简单的规定，如“兵车不中度，不粥于市”，是说不按国家规定制造的车，不准出售、过户。通行的方法是：“道路，男子由右，妇人由左，车从中央”。这里是指大夫都邑之轨为例而言的。
秦始皇统一全国后，道路交通法规有了新的发展。各个朝代的通行方法，都反映了官贵民贱、帝王至上的封建特色，却没有统一的通行规则。
秦始皇执政时，以都城咸阳为中心，向各郡地修建了七条驰道，如“东穷燕齐，南极吴越”等。驰道宽五步（六尺为一步），路面以铁椎夯实。路中宽三丈，为皇帝舆马行驶的专用佃道。百姓只准在御道两旁的路边行车。秦王朝通令全国“车同轨”：车宽一律六尺，驾车用六马。秦王朝统一了车的规定。
汉代长安城，为不规则的四方城，每方城门三座，城门规定的通行方法是：“右为人，左为出，中为御道。”实际上这是右行制规则．
唐代交通已很发达，以长安为中心，通往全国各州。唐代把交通管理列入了法律，在《唐律疏义》中的“杂律”上，就有对破坏桥梁、阻碍交通等犯罪方面的处罚规定。
宋代，有的地区已有了较完善的通行法规，但其中官贵民贱的封建社会特点仍十分鲜明。
据一块开禧元年（1205年）的石碑记载，通告的规则是：
“贱避贵”，即贫贱百姓行车走路，要为达官贵人的车马轿舆让路；“轻避重”，即轻身、轻车要为负重者、载重车让路；“少避长”，青少年要为长者让路；
“来避去”，即在坡道上，下来的人或车，要为上去的人或车让路；要为身后急奔而去的人或车让路。
明、清两代，行车走路按封建等级划分，十分严格。天安门前的金水桥，桥正中为皇帝专用的御道桥；两旁为宗室亲王通行的王公桥；再两旁为三品以上官员通行的品级桥等。而普通百姓，则无权通行。
我国古代的道路交通法规，经历了几千年漫长的历史，虽然也有发展，但是较为缓慢，法规内容既零散，又不系统，这是由于社会历史条件所造成的。
到了近代，随着各种车辆日益增多，特别是现代交通工具一一汽车的问世与发展，道路交通法规出现较快的发展。1901年，我国出现辆汽车，1903年，上海仅有5辆汽车。其后，各大城市才陆续进口了一些汽车。随着车辆和汽车的增多，道路交通也随之发展。1934年12月，国民党政府内政部公布了《陆上交通管理规则》，共十一章，一百零三条，规定了交通标志的种类与含义，规定了通行方法为左行制，1946年改为右行制。随着车辆的增多，国民党在其统治区还公布了一些交通法规，如1940年公布的《全国公路行车通则》，1947年公布的《公路汽车监理实施办法》等。
1949年中华人民共和国成立。建国初期，百废待兴，百业待举，中央政府十分重视交通安全工作。在3年经济恢复时期，中央人民政府政务院于1950年3月批准并公布了《汽车管理暂行办法》，规定了车辆登记、检验、核发牌照、驾驶员考试等；1950年7月中央交通部公布了《汽车管理暂行办法实施细则》，1953年5月进行过修订；1951年5月，中央人民政府公安部公布了《城市陆上交通管理暂行规则》，共七章八十八条，规定了各种车辆靠右行驶，汽车载物的高、宽、长度，非机动车夜晚行驶必须燃灯等，并有“牲畜”和“道路”两章的规定。这个《暂行规则》执行了4年；1955年8月，经国务院批准，由公安部公布了《城市交通规则》，同时宣布1951年的《暂行规则》废止。1955年我国已进入有计划的建设时期，人民生活有所改善，车辆不断增加，用作交通工具的牲畜，已相对减少。所以，1955年规则没再专写“道路”和“牲畜”两章，但增写了“机动车驾驶员”和“交通指挥信号和交通标志”等章节。
……
《道路交通安全法》与《道路运输管理条例》是我国道路运输法律法规体系的重要组成部分，是道路运输从业与执法的主要依据。
节 《道路交通安全法》基本知识
一、《道路交通安全法》的产生与发展
在我国，早在原始社会末期，传说中的黄帝时代就有了舟车、指南车。那时候，也有了道路修建工程，开劈山林，以通道路。但是，由于当时社会生产力低下，阶级、国家尚未出现，所以也没有法与法规。
夏禹时期，我国已进入奴隶制社会，国家已经形成。奴隶主阶级为镇压奴隶阶级的反抗而制定了刑律，夏有乱政而作禹刑。当时还设置了管理车辆的行政官职，传说奚仲任夏禹时的车正。至此，法与法规，已开始萌芽。
周王朝时，道路交通法规有了发展。首先，由国家的官职司马、所属的司险，掌九州之图，以周知其山林川泽之阻，而达其道路。由地方官职所属的野庐氏掌达国道路至于四机。……凡道路之舟车击互者，余而行之。这说明当时的水陆之道，舟与车往来的狭隘之处，常有撞船、撞车事故，并设人维护秩序。其次，在车辆管理和通行方面也有了简单的规定，如“兵车不中度，不粥于市”，是说不按国家规定制造的车，不准出售、过户。通行的方法是：“道路，男子由右，妇人由左，车从中央”。这里是指大夫都邑之轨为例而言的。
秦始皇统一全国后，道路交通法规有了新的发展。各个朝代的通行方法，都反映了官贵民贱、帝王至上的封建特色，却没有统一的通行规则。
秦始皇执政时，以都城咸阳为中心，向各郡地修建了七条驰道，如“东穷燕齐，南极吴越”等。驰道宽五步（六尺为一步），路面以铁椎夯实。路中宽三丈，为皇帝舆马行驶的专用佃道。百姓只准在御道两旁的路边行车。秦王朝通令全国“车同轨”：车宽一律六尺，驾车用六马。秦王朝统一了车的规定。
汉代长安城，为不规则的四方城，每方城门三座，城门规定的通行方法是：“右为人，左为出，中为御道。”实际上这是右行制规则．
唐代交通已很发达，以长安为中心，通往全国各州。唐代把交通管理列入了法律，在《唐律疏义》中的“杂律”上，就有对破坏桥梁、阻碍交通等犯罪方面的处罚规定。
宋代，有的地区已有了较完善的通行法规，但其中官贵民贱的封建社会特点仍十分鲜明。
据一块开禧元年（1205年）的石碑记载，通告的规则是：
“贱避贵”，即贫贱百姓行车走路，要为达官贵人的车马轿舆让路；“轻避重”，即轻身、轻车要为负重者、载重车让路；“少避长”，青少年要为长者让路；
“来避去”，即在坡道上，下来的人或车，要为上去的人或车让路；要为身后急奔而去的人或车让路。
明、清两代，行车走路按封建等级划分，十分严格。天安门前的金水桥，桥正中为皇帝专用的御道桥；两旁为宗室亲王通行的王公桥；再两旁为三品以上官员通行的品级桥等。而普通百姓，则无权通行。
我国古代的道路交通法规，经历了几千年漫长的历史，虽然也有发展，但是较为缓慢，法规内容既零散，又不系统，这是由于社会历史条件所造成的。
到了近代，随着各种车辆日益增多，特别是现代交通工具一一汽车的问世与发展，道路交通法规出现较快的发展。1901年，我国出现辆汽车，1903年，上海仅有5辆汽车。其后，各大城市才陆续进口了一些汽车。随着车辆和汽车的增多，道路交通也随之发展。1934年12月，国民党政府内政部公布了《陆上交通管理规则》，共十一章，一百零三条，规定了交通标志的种类与含义，规定了通行方法为左行制，1946年改为右行制。随着车辆的增多，国民党在其统治区还公布了一些交通法规，如1940年公布的《全国公路行车通则》，1947年公布的《公路汽车监理实施办法》等。
1949年中华人民共和国成立。建国初期，百废待兴，百业待举，中央政府十分重视交通安全工作。在3年经济恢复时期，中央人民政府政务院于1950年3月批准并公布了《汽车管理暂行办法》，规定了车辆登记、检验、核发牌照、驾驶员考试等；1950年7月中央交通部公布了《汽车管理暂行办法实施细则》，1953年5月进行过修订；1951年5月，中央人民政府公安部公布了《城市陆上交通管理暂行规则》，共七章八十八条，规定了各种车辆靠右行驶，汽车载物的高、宽、长度，非机动车夜晚行驶必须燃灯等，并有“牲畜”和“道路”两章的规定。这个《暂行规则》执行了4年；1955年8月，经国务院批准，由公安部公布了《城市交通规则》，同时宣布1951年的《暂行规则》废止。1955年我国已进入有计划的建设时期，人民生活有所改善，车辆不断增加，用作交通工具的牲畜，已相对减少。所以，1955年规则没再专写“道路”和“牲畜”两章，但增写了“机动车驾驶员”和“交通指挥信号和交通标志”等章节。
……
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