卡丁车圣经

卡丁车是四轮车运动中令人兴奋、有意义的活动之一。离地间隙不超过5cm，以100km/h甚至更高的速度驾驶卡丁车所获得的快感，是其他车辆都无法比拟的。
本书是一本关于卡丁车运动的完全指南，配有200 多幅全彩精美图片，内容包括如何获得比赛执照、相关课程和所需装备、比赛行驶路线及控制技术、雨天比赛、比赛技巧和策略、卡丁车的维护、驾驶人的身心准备等。
《卡丁车圣经》适合卡丁车爱好者阅读使用，对相关从业者及专业人士也具有一定的参考价值。

目录
序言  3
引言  6
章  卡丁车总览  10
第二章  初出茅庐  26
第三章  比赛走线  46
第四章  卡丁车的控制  58
第五章  雨天比赛  70
第六章  赛车技巧  80
第七章  心理准备  94
第八章  战略  110
第九章  技术性  126
第十章  赞助  144
第十一章  车手的父母  152

卡丁车运动是*佳的赛车运动之一。这绝非仅仅是因为它非常有趣且相对来说比较便宜，或者是因为它能提供一些激动人心的比赛。又或者是因为它的覆盖面广，无论是年轻还是年老、男性还是女性、残疾人还是其他卡丁车爱好者，总会有一辆可以用来比赛的卡丁车。其实，卡丁车这项运动所包含的意义比以上所提到的还要多许多。
上图：卡丁车比赛是你可以在轮子上完成的重要事情之一。（EnverMeyer） 
次开卡丁车会为你打开新世界的大门，无论你驾驶过或者乘坐过多少辆车，离地间隙不超过5cm，以100km/h或更高的速度驾驶卡丁车所获得的快感，其他车辆都不可与之相比，其他四轮机动车也不可能，因为没有一辆车可以让你在如此激烈的加速度下，伴随着距离地面如此之近以及在极速的风中体会飞翔的感觉。这确实能带来巨大的感官刺激。
这不仅仅是一个简单、惊险、刺激的游戏。现在卡丁车为各种赛车运动提供后备力量，它提供了一个场所，在这个场所里，未来的拉力赛、房车赛和一级方程式比赛冠军们将学习到基础知识并获取经验，这将为他们余下的赛车生涯提供基础的服务。
毋庸置疑，把卡丁车作为其他类别赛事的“垫脚石”看来已经是达成共识了。卡丁车是一项非常出色且值得参与的运动，它拥有巨大的并且越来越多的
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支持，越来越多的曝光（数字电视体育频道现在已经在定期播放），并在这个星球上提供了好的包装、激烈的竞争以及一轮又一轮的比赛。
令人痴迷的是这项运动的纯粹感显然受到卡丁车结构相对简单的影响。在众多的赛车手中，有些人想要进入其他赛车运动，但是他们再也没有迈向下一步了。并不是因为他们没有天赋，而是因为他们太喜欢卡丁车而终没有去别的赛事—那些赛事可能无法频繁提供像卡丁车那样的刺激感。卡丁车带给人的兴奋是可以持续的，你必须在赛车运动阶梯上爬很长的一段距离，然后才能从你的赛车中获得快感和喜悦。当然，你没必要这么做，只要选择卡丁车就好。
本书旨在通过涵盖这项运动的所有基本要素，以帮助新人加入卡丁车这项竞技。在适当的情况下，本书的内容会更直接传授卡丁车驾驶技术与方法，从而限度地向车手展示基本的机械知识。考虑到这一点，本书是一本随着车手们卡丁车经验的累积，鼓励读者参考一些涉及技术特点方面的图书，比如卡丁车的设定调校，远比纸面空间允许的内容要详细—后面许多章节足以自成一本书，但是在那之前将会有很多赛事里程与乐趣。
后一点至关重要，不管怎样，请尽情享受它—卡丁车是四轮车中令人兴奋和有意义的活动之一。并且，不管你的竞技水平如何，每一次都要拼尽全力去完赛即可。

上图：ICA 比赛中令人难以置信的表现，尖声啸叫的发动机和激烈的竞技。参赛者都是专业级车手。（Enver Meyer） 
下图：越早开始越好，但也不会拒绝年龄较大的选手。（Enver Meyer） 
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右图：一个与现代机械结构类似的古老卡丁车，尤其是使用了管状底盘。（作者）

下图：例如高性能的“arrive anddrive”二冲程发动机卡丁车，与室内卡丁车的路线大不相同。（作者）

室内 VS 室外
现在大部分室内卡丁车赛道都是为了迎合越来越多的需求，从生日派对到公司团队建设活动，大多数人的次卡丁车体验就是在室内赛道。
有些人的好奇心得到了满足，可能不会再次进入卡丁车赛道。但是还有一类人， 他们很可能正在计算着他们下一次坐上卡丁车的时间。

还有些人实际上可能会立即绕过室内卡丁车，直接去找离他们近的室外赛道（室外赛道比室内赛道少得多，但是你知道他们对数量和质量的评价）。而其他大多数人，可能会选择在相当长的时间里，继续在室内有保护地参加卡丁车运动。事实上，他们可能永远都不会去室外赛车。
不得不说这真的是遗憾，相比于室内卡丁车带来的所有乐趣，实际上只是被仓库或机库等室内空间所束缚的东西，体验到的乐趣真的只是其中极少的一部分，事实上室内与室外的这种差异可能是巨大的，对于那些认为这种说法很夸张的人，下面我会进行解释。
速度
也许明显的区别是室内卡丁车赛道速度只能够到64km/h，虽然大多数赛道的实际速度只有约48km/h。当然在你离地面只有几厘米时，这个速度也是很快的。
你基本可以根据自己的意愿控制室外卡丁车能达到的速度，因为大多数二冲程发动机的卡丁车都提供了“野蛮”的动力。
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抓地力水平
为了经常在光滑的混凝土路面（或更糟糕的路面）上行驶，室内的卡丁车通常还配备了硬的橡胶复合轮胎，以保证长的使用寿命，从而控制成本。你将在第九章中看到，硬胎的问题在于抓地力不够，加上光滑的赛道表面，这有时的确可以给你带来一些乐趣，但是在你赛车的时候你可不希望遇到。
显然，良好的室内赛道和室外赛道一样少。然而，在通常情况下，如果能有专业级的赛道路面，更好的轮胎和使用更高级底盘，即使是“arrive anddrive”（租用的）卡丁车，所得到的体验也是任何一个室内赛道都不能比拟的，所以在可用的抓地力水平上往往没有可比性，因为室外卡丁车感觉更像是真正的赛车。
底盘特性
就如同拿法拉利与拖拉机比较一样，赛车场卡丁车底盘和室内卡丁车底盘之间的差异是巨大的，在初学者看来这两者可能是相似的，但是在已经开业很久的室内赛场中卡丁车会被使用者“折腾”，使它们看上去像一个大号的碰碰车，相比于其他组件，赛车卡丁车的底盘是能提高性能的地方，同时也是能体现研发能力的地方。赛车底盘越灵活，控制机制越复杂，那么就说明底盘制造商的研发水平越高。

成本
毫无疑问，室外租用卡丁车花费的费用比室内费用高（买一辆卡丁车是另一种支出，并会在第二章中讨论）。但是值得一提的是，额外支出的这一笔费用与将来体验到的额外享受程度不会对等。换句话说，室外卡丁车相比与你多付的那些钱能提供更多的乐趣。

竞技水平
没有人质疑室内卡丁车不能提供赛车体验。在正确的赛道上和正确的公司里，它可以，只是竞赛的水平不同，例如每年一度举办的慈善赛事，约翰尼·赫伯特卡丁车挑战赛（JohnnyHerbert Karting Challenge），该赛事将世界各地的卡丁车明星与普通车手聚在一起对决，而且就是在室内赛道举办。
如果你认真对待卡丁车比赛，或者即使你只是想体验赛车运动的快感，你很快就会意识到室内体验是多么有限。所有主要比赛和竞争对手都可以在室外赛道上找到。室外才是真正的挑战所在，也是能够发现卡丁车真正意义的地方。
左图：成本控制举措变得越来越普遍，有些厂商希望用尽可能少的预算来生产具有竞争力的一体机。（作者）
下图：获得世界冠军的底盘组合代表了卡丁车制造的，它提供了只有别的单座赛车才能够匹配的性能。（作者）