红色中车：国家名片的红色基因

今天，中国高铁已成为亮丽的国家名片，向世界展现着中国制造的强劲实力。
欲兴其业，必寻其根。作为中国近代工业的先驱，中国中车孕育了我国早一批受马克思主义影响的产业工人，中国中车的许多工厂成为中国共产党早期组织播撒革命火种、领导工人运动的重要阵地。本书系统梳理了中国中车红色文化形成、发展和传承的谱系，深度解码了中国中车这张国家名片的红色基因，全方位展现了中国中车人毫不动摇地坚持党的领导、推进我国铁路装备建设的历程，以此揭示了红色基因对中国中车乃至整个中国工业文化发展的巨大推动作用。

严鹏，华中师范大学中国工业文化研究中心副主任、副教授，复旦大学历史学系博士后，中国演化经济学年会秘书处成员，长期从事演化发展经济学、工业文化、企业史研究，参与工业遗产、工业文化研学相关政策制定工作。

章 中国之车
一 富强之梦
二 分合如一
第二章 红色萌芽
一 双重使命
二 自发斗争
三 雪国热血
第三章 红色初心
一 党的领导
二 北方红星
三 起点新路
四 品重柱石
五 大槐树下
六 江岸怒涛
第四章 红色风雷
一 红色联动
二 血色二七
三 石门风云
四 四方扩散
五 东北共振
六 起义先锋
余 论 红色传承

引子
2021年1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁抵达太子城站、走进车站运动员服务大厅，听取介绍后指出，“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在‘十四五’期间有更大发展”。
回望历史，1909年建成通车的京张铁路是中国人自行建设完成的条铁路。那时的世界，早已被工业革命所改变，铁路成为一个国家工业实力的象征。当西方发达国家迎来铁路的黄金时代时，中国人还只是迈出了建成京张铁路的一小步。然而，到了2020年，中国已经建成世界上现代化的铁路网和发达的高铁网，高铁成为中国工业名副其实的一张亮丽名片。从京张铁路到京张高铁，中国走出了一条曲折而豪迈的工业复兴之路。
中国的铁路网不是一天建成的，中国的高铁也不是从天而降的。制造，这一人类作为万物灵长所独具的能力，需要漫长的积累与传承，才能化平凡为神奇，推动历史之轮滚滚前进。今天的中国人掌握了自主制造高铁的技艺，而其源头，要追溯至1881年唐山一个简易厂房里用废旧材料造出的蒸汽机车。自那时起，中国的铁路工业及其承载的民族梦想，就和一家名为中国中车的企业联为一体，密不可分。
从1881年到2021年，中国中车走过了不平凡的140年。这140年绝非坦途，而是几经风雨，百转千回。在相当长的时间里，中车只是近代中国有限的铁路线上不多的几个修造厂，与同时期代表着现代大工业的外国同行无法相提并论。彼时的中国，山河破碎，铁路成为列强军事力量与经济力量在华渗透的管道，铁路工人生活艰辛，饱受压迫。但工人阶级是具有战斗力的，这种战斗力，在1921年被中国共产党点燃，成为革命的火种，为中车染上了一层鲜红的底色。从那时起的100年里，中车被注入了红色基因，这种基因，是一种在企业组织中浸染的文化，是一种在代代员工中传承的精神，是一种推动中车与国家民族共命运的力量！红色中车，在中国的复兴之路上，不断创造着大国速度；红色基因，在中车的成长之路上，涌动着不竭的澎湃动力。
历史是好的教科书，要总结中国中车领跑世界的经验，就要解码中车红色基因。