描述
开 本: 32开纸 张: 纯质纸包 装: 平装-胶订是否套装: 否国际标准书号ISBN: 9787555035619
1.抖音旅行博主韩船长重磅新作，万里航行途中人生感悟分享。一个人，近3年，15000海里，途经30多个国家，环游世界，探索追梦。
2.作者34岁重启人生，用尽所有积蓄，孤注一掷，一人一船探索世界，成为中国单人单船穿越亚丁湾第一人，中国单人单船穿越印度洋第一人。每一场九死一生的感悟，每一次朝阳日落的宁静，每一次孤注一掷的决定，他的生命从此不同，也给读者带来一飞冲天、放手一搏的勇气。
3.韩船长航海事迹先后8次登上热搜榜，亚丁湾偶遇中国海军军舰被CCTV、人民日报、人民海军等500多家媒体争相报道，单条视频播放量超过100亿，单条视频点赞量超过1亿。
4.这是一部惊心动魄的航海冒险记，更是一个热血澎湃的励志故事。
韩船长挑战别人不敢尝试的冒险，经历常人无法想象的险境，他过着所有人向往的生活，他拥有真正的精彩人生。每一个心怀梦想的人都会被他打动。人生旅途中，总有那么一次需要我们孤注一掷！
5.装帧粗粝大气，凸显硬朗之感。全四色印刷，170余张图片，全景式呈现韩船长万里航行途中绝美风景，定格一个个惊心动魄的冒险时刻。
6.随书附赠明信片2张，“梦想”书签1张。
这是一部惊心动魄的航海冒险记，一个热血澎湃的励志故事。
不安于循规蹈矩的生活，作者34岁重启人生，用尽所有积蓄，一人一船开启航海之旅。从瑞典斯德哥尔摩出发，穿越极寒的波罗的海，遭遇海上雷暴九死一生，挺进暗流汹涌的大西洋，经历九天九夜极限拉锯横跨地中海，勇闯最凶险的海域亚丁湾时与中国海军意外相遇，最后单人穿越阿拉伯海。他成为中国单人单船穿越亚丁湾第一人，中国单人单船穿越印度洋第一人。
航海途中，他展现出超乎寻常的勇气，正如书中所说“不要怕你的梦想不着边际，因为从心底知道，你不是其他人。”
他的人生正在驶向未知的前方，此刻它是大海，未来也许是山顶，也许是天空。
星辰大海，探索不止。
Part 01：极寒波罗的海
初见大白
新手的错误
死神就在船舷上
劫后余生的奖励
帆船生活体验者
Part 02：挺进大西洋
独穿英吉利海峡
超人泽西
比斯开湾惊魂
波尔图“敲头节”
西班牙街头艺人
Part 03：极限横跨地中海
穿越直布罗陀海峡
九天九夜，极限拉锯地中海
抵达希腊
儿行千里母担忧
Part 04：红海求生记
靠岸一波三折
过苏伊士运河
埃及团聚
Part 05 红海流浪记
滞留加利卜港
“红海行动”启动
“红海行动”变“红海流浪”
抵达吉布提
Part 06：勇闯亚丁湾
遇见中国海军
逃离索马里
被困阿曼
遭遇马蜂袭击
Part 07：单人穿越阿拉伯海
升级大白
一个人的十六天十六夜
老朋友来了
重返阿拉伯海
楔子：我的航海梦
我是成都人，很少有机会能见到大海，但小时候看了很多关于大海的影视作品，慢慢地，就对神秘的大海产生了无限憧憬。如果你要问我是从什么时候开始有的“航海梦”，我没有准确的答案，或许是在某个午休醒来之后，又或许是在某天正看着一部航海纪录片的时候。
但这份不清不楚丝毫不会影响我对海洋的热爱与向往。
我的父母虽然都是教师，但我从小就不喜欢循规蹈矩，用老师的话说，“十处打架，九处都有你”。高考失利后，我独自跑去上海闯荡，卖过菠萝，端过盘子，还在天桥下拉手风琴卖过艺……日子虽然很苦，但能靠自己的双手生活，我觉得很骄傲。
积攒了一定的积蓄后，我回到成都创业，先是开了一家服装店，后来又开了一家酒吧。赶上行业发展好的风口，我赚到了一些钱。
29岁的那一年，我想改变当时的状态，便带着全部身家和一个朋友去毛里求斯开民宿。那里有区别于成都的海岛风光，有美丽的雨后彩虹、清澈见底的碧蓝海水。我经常带客人出海潜水，看海豚、吹海风，体验渔民生活。也是在那里，我认识了我的妻子——苗苗。
后来由于经营不善，民宿被迫关闭，我变得一贫如洗，人生也跌到了谷底。
回国后，我找了一份普通的工作，却始终忘不了在毛里求斯的那段日子，帆船，大海，自由自在。可能安稳确实不适合我吧。
以前在希腊，我总能看见海面上自由来去的帆船，还能听帆船的主人讲起他们的航海过往，那是我第一次了解到帆船这项运动。相比于一般运动，它更像是一种生活。我想，是不是能依靠帆船赚钱养家呢？就像开旅店那样，我开船带着客人出海潜水，或是体验几天海上的生活，这样既能赚钱，又能满足我和苗苗对旅行的热爱。
看上去，这种想法似乎也没那么不可行。
确定想法之后，我和苗苗开始着手准备——先卖掉成都的房子，再加上贷款和借款凑来的钱，减去买船和培训的费用，只留下一小部分用来应急。再之后的费用该怎么办？路上挣钱吧。
仿佛是开启了一个崭新的闯关游戏，无数的新问题接踵而至——每一关都很难，但每一关都没有阻挡住我前进的脚步。
2018年，我前往美国学习驾驶船舶，同时通过各种渠道打听哪里有合适的帆船出售。为了省钱，我白天上课，晚上就睡在租来的车里，洗漱全在公共卫生间解决。虽然很累，但我仍满怀期待。
半年后，我顺利拿下驾照，同时收到一封来自瑞典帆船代理商的邮件，说斯德哥尔摩的一个港湾里停着一艘Beneteau Oceanis（博纳多遨享仕）38.1新船，是刚从法国托运到瑞典来参展的。船的价格和船况跟我的要求很匹配，问我愿不愿意买下它。
通常来说，订购一艘帆船至少要花费一年的时间。当时我只觉得自己撞了大运，想都没想就给对方回话：“我要了。”
订好船，接下来就是紧锣密鼓地办手续、办签证，准备去瑞典取船了。
就在这时，我的女儿出生了。“7”是我的幸运数字，我和苗苗便给她取名“小七”。小七的降生让我更加急迫，我想尽快拿到船，然后航行到欧洲南部，找个合适的地方跟她们母女会合。
中国帆船亚丁湾海域偶遇祖国战舰，这对话安全感爆棚！——人民日报
人民海军永远是祖国人民的坚强后盾。——南海舰队
奔赴，停留；泊岸，起航。今天掌舵#迪拜故事#的，是正在环球航行的韩船长。——迪拜旅游局
前浪？后浪？他在亚丁湾乘风破浪，他收获了太多太多。——锦观新闻
安全感爆棚！满满的自豪感！背后是我们强大的祖国！——网友
遇见中国海军
亚丁湾，被国际海事局列为全球最危险海域，它是我回国途中最凶险的一段，早在4个多月前还在希腊时，我就开始筹备。现在，这一天终于来了。
穿越亚丁湾风向是一大难点。
这个季节亚丁湾刮东北信风，正好与我们的航向相逆。从风向地图上看，26日风量达到最大，27日开始逐步减弱，30日基本上就处于无风状态了，所以27日—30日这几天是我们穿越亚丁湾的关键时机。亚丁湾全长超过500海里，为了方便航行，被我自西向东划定出ABCDE五个节点。最西边的A点是中国海军护航编队的启护点，最东边是他们的解护点，舰队每48小时会巡完一个单程，在东/西节点停留12小时后再花48小时折返，以此来保护在亚丁湾穿行的各国船只。东西两点之间还有BCDE四个节点，每点相隔100海里。整个穿越期，我和小刘会昼夜轮番值守，争取每24小时就能抵达一个节点。从E点到最东边的解护点只有半天的航程，过了这点之后，我们就不再顶风行驶，而是能够乘上从西南刮向东北的印度洋夏季风，更快地驶往阿曼。
2020年4月24日早晨5点30分，我和小刘迎来在亚丁湾的第一轮日出，离大白右舷不到1 000米的海面上有一艘军舰。
由于亚丁湾的风向与我们的航向相逆，为了提高航行效率和节省燃料，我们采用迎风折驶的方式，也就是惯常所说的走Z字形。出于安全考虑，我计划每晚趁夜色往也门方向走，凌晨抵达折点后再转向东南方，赶在第二天天亮前回到主航道上。白天我们就在货轮航道的中央区域行驶，这样做有两大好处：第一，两侧都有货轮，大白夹在中间就相当于有了双面防护墙；第二，万一遇险也方便求救。所以从吉布提港出发后，我们不是径直赶往中国海军的启护点，而是船头指向东北方往也门走。
根据中国海军护航编队的班期表安排，他们会于25日早上7点在启护点跟商船集结完毕，随后一起以12节的速度穿越亚丁湾，而按照我的计算，我们将于25日凌晨2点左右抵达位于也门附近的第一个折点，早上10点前回到主航道上，刚好跟护航编队相遇，到时候我再呼叫他们进行报备。为什么不直接跟编队一起走呢？因为大白的航速太慢了，就算顺风顺水加上发动机一起也达不到10节，何况亚丁湾还是大逆风，我们的平均速度只有3节左右。
下午1点30分，海上没有一丝风，气温直逼4零摄氏度，我和小刘像两块案板上的肉被烤得冒油。大白依靠自动舵和发动机的动力慢吞吞地往前推动，我把VHF调到公用的16频段，躲在船舱口避开狠辣的日光。突然VHF响了两声噪音，接着是一段普通话：“中国海军您好，我现在已经到集结点了。”
中国海军？我立马抓起VHF仔细听。
我们的航向跟启护点偏离了一定夹角，有二三十海里的距离。我也尝试在16频段呼叫中国海军，但没有收到回复。小刘听到声音后，拿着望远镜跑出来，发现在我们2点钟方向有军舰的轮廓，附近还有一艘白色货轮。
“中国海军887舰，我已到位向您报告。”VHF中再次传出中国商船的声音。
887舰，是中国海军887舰！我翻出存在手机里的护航编队联系方式，找到这个舷号——微山湖舰，三艘护航战舰中的综合补给舰。
“中国海军887舰，中国海军887舰，这里是中国帆船深蓝号，这里是中国帆船深蓝号！”我也立即在16频道呼叫。但我估计舰队和远洋货轮都装配有大功率电台，我的手持VHF功率太小了，他们收不到我的声音。我让小刘把舵向右打5度，尽量向集结点靠得更近一点。
做航行计划时我发现，在三个时间点我们有机会跟中国海军相遇，分别是4月25日、4月29日和5月2日。护航编队由启护点到解护点会行驶48小时，抵达解护点后停留12小时，再花同样的时长返回启护点，这就是一个完整的护航周期。4月29日，我们有可能遇到返程的中国海军，5月2日的概率较小，因为那时如果一切顺利，我们就已经越过解护点在前往阿曼的路上了。总之25日和29日这两天的希望很大。没想到运气这么好，居然今天就给我们遇到了。
VHF始终联系不上，我决定给他们打卫星电话，试了两个号码，第二个拨通了。我有点紧张：“喂，您好，请问是887微山湖舰吗？”
电话里传出好听的小哥哥的声音：“您好，这里是中国海军微山湖舰，请问您叫我们有什么事吗？”
我竟然变得有些结巴：“我是在您左舷的中国帆船，刚在电台呼叫您没叫上。我和您是平行在走的。我能看见您，您能看到我们吗？”
听说是一艘帆船，对方有点惊讶，问我们从哪来到哪去。我说我们从吉布提港出发，跨亚丁湾去阿曼的，我姓韩，叫韩啸。船上有两个中国人，我的船叫“深蓝号”。小哥哥听到我的话，邀请我们加入护航编队，可惜我们跟不上。“您的航速有12节，我只有3节左右，肯定赶不上你们的。我们就先走了，预计在29日会再次遇见你们。真的非常感谢您，能遇见你们真是太好了！感谢你们的护航，期待在路上相见！”
虽然只能看到远处小小的舰影，但这就是安全感啊！除了祖国，谁都给不了你。大白上的五星红旗正在迎风飘扬，我们继续向前。我想确认护航编队的航行路线，于是试着用VHF呼叫微山湖舰，没想到这次另外两艘战舰也听到了我们的声音，VHF里传来回复：“‘深蓝号’，这里是中国海军175舰，请问你叫我们是否有事？”
175，银川舰？我立即向银川舰报备：“银川舰您好，我是中国帆船‘深蓝号’。我从吉布提港前往阿曼，预计下个月2日抵达阿曼。29日可能还会与您相遇，我将按照商船的货运航线向东方航行，向您报备。”
“这里是中国海军175舰，收到。我在此区域进行护航行动，如果有需要帮助，请在16频道呼叫我。祝您航行愉快，完毕。”
我感觉到眼泪直往上涌：“中国海军175舰，我代表中国的帆船手向您致以最崇高的敬意。感谢您在此海域捍卫中国人的尊严，祝您航安。中国海军175舰，我在29日的时候可能还会与你们相遇，麻烦您予以提醒，在这里向您报备。”
“175收到。”
“谢谢您，再见。”
我和小刘举杯大喊，找到组织了！没想到在本该是世界上最危险的亚丁湾，居然奇迹一样地有了归属感！祖国万岁！太自豪了。
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