汽车电子：PCB设计 高宜国

1、资深业内人士著作，全面介绍汽车电子线路（PCB）设计过程中的基本原理、技术要求和实践方法。
2、全书结合作者多年项目开发经验，深入探讨汽车电子线路设计全流程，内容清晰、准确、实用。
3、内容力求理论与实际相结合，助力工程师掌握汽车电子线路设计的关键概念和实践技能，设计高性能、高可靠性和符合行业标准的汽车电子线路。

本书旨在向读者介绍汽车电子线路设计的基本原理、技术要求和实践方法。通过深入探讨原理图的设计与规则、电路板（PCB）的设计与规则、焊盘的设计与规则、过孔的设计与规则、PCB的布局与规则、PCB的放置与规则、PCB的布线与规则、可测试性设计（DFT）、EMC的设计与规则和PCB的后处理与生产文件输出等子主题，使读者能够掌握汽车电子线路设计的关键概念和实践技能，并能够应用这些知识来设计高性能、高可靠性和符合行业标准的汽车电子线路。

本书可供从事汽车电子设计的工程师和技术人员学习参考，包括但不限于元器件库工程师、布局工程师、布线工程师、工艺工程师，以及汽车电子相关专业的学生。无论是初学者还是有经验的设计师，都能从本书中找到有用的信息和灵感。

高宜国。一位在汽车行业从业十多年的资深人士，涉足的领域包括汽车电子器件、汽车电子电路设计、汽车电子健壮性设计、汽车电子卓越设计(DFX)和汽车电子最坏情况电
路分析。作者有个人公众号汽车电子工程知识体系(AEEBOK)，在公众号上将自己的经验和见解整理成文章，内容涵盖了电子器件的选择和应用、电路设计的方法和技巧、测试和可靠性设计的要点等。希望通过自己的公众号能够为广大汽车电子工程师和学习者提供有价值的信息和指导。

自序
前言
第1章电气图形符号和文字符号系统1
1.1电气图形符号和文字符号1
1.1.1图形符号2
1.1.2文字符号2
1.1.3基本电气图形符号3
1.2电阻图形符号7
1.3电容图形符号9
1.4电感、扼流圈和变压器图形符号10
1.5二极管图形符号11
1.6双极晶体管图形符号13
1.7场效应晶体管图形符号14
1.8电线、电缆、开关、连接器的图形符号16
1.9模拟和功能模块图形符号18
1.10逻辑电路图形符号19
第2章原理图符号库和元器件符号库的创建21
2.1符号库21
2.2定义库的类型22
2.3定义库方法简介23
2.3.1基本库24
2.3.2集成库25
2.3.3数据库库28
2.3.4元器件库29
2.3.5旧版本库30
2.4符号库管理31
2.5原理图符号库的指南31
2.5.1原理图符号的创建31
2.5.2符号的标准化32
2.5.3集成电路符号33
2.5.4添加元器件35
2.5.5考虑原理图捕获中的符号36
第3章原理图绘制规则37
3.1电气简图用图形符号标准37
3.1.1电气简图用图形符号国外标准37
3.1.2电气简图用图形符号国内标准37
3.2原理图符号注释38
3.2.1值和属性38
3.2.2国际单位制词头39
3.3原理图的层级39
3.3.1系统框图40
3.3.2电路原理图41
3.3.3PCB布局41
3.4原理图的组成42
3.4.1原理图网络42
3.4.2连接点和节点43
3.4.3原理图网络命名44
3.5原理图和布局的区别45
3.6原理图的创建45
3.7绘制原理图的规则45
3.7.1原理图规则的重要性46
3.7.2绘制原理图的基本规则46
第4章原理图设计52
4.1目的52
4.2范围52
4.3术语52
4.4原理图捕获54
4.5原理图54
4.6纸质打印54
4.6.1颜色54
4.6.2页面格式54
4.7电气原理图55
4.7.1绘图的一般规则55
4.7.2电源55
4.7.3元器件56
4.7.4信号命名59
4.7.5连接器63
4.7.6电线交叉64
4.7.7电线连接64
4.7.8备用元器件64
4.7.9特别标注65
4.8电路原理图布局指南66
4.9原理图绘制检查清单67
4.9.1风格67
4.9.2生产69
4.9.3连接器71
4.9.4元器件71
4.9.5电源75
4.9.6信号78

近年来，汽车电子占整车价值的比重越来越高，由2000年的15%增长到2020年的近50%；同时，电子控制越发复杂化，各种功能并不是独立运行，而是与其他系统或域相互配合，因此电子模块的标准化和可复用性越发重要。今后，这种发展趋势必将越发明显。但是，现有的系统功能极其复杂，单一技术人员难以详细掌握所有的电子模块，全面理解汽车电子技术更是不容易。因此，作者深感行业之痛，自告奋勇将汽车电子线路相关知识及其中使用的重要技术编辑成书，旨在帮助技术人员分类学习汽车电子线路设计，掌握重要技术的原理，全面理解电子硬件，并思考今后发展的趋势及技术方法。

在过去的几十年里，汽车电子产品一直在以平均超过10%的年增长率增长，这使得汽车电子产品成为目前增长最快的电子产品之一。这种增长与汽车产品的电子化和智能化有关，促进这一显著增长的还有安全性和可靠性。确保汽车电子产品的设计安全性和可靠性已成为新产品工程的内在和基本部分。在这方面作者做了大量工作，并在本书中介绍了这个过程的所有技术方面。

汽车电子涵盖很多主题，如汽车电子电路设计、汽车电子线路设计、汽车电子工艺设计、汽车电子测试设计，可以任选几个主题进行杂糅，但作者没有选择这条路，因为作者认为万变不离其宗。

本书的内容涵盖了汽车电子线路设计的全过程，包括原理图设计、电路板（PCB）设计、焊盘设计、过孔设计、PCB布局、布线规则、可测试性设计（DFT）、EMC设计和规则，以及PCB后处理与生产文件输出等。作者力图提供清晰、准确、实用的内容，以帮助读者理解和掌握每一个环节的知识和技巧。

需要特别说明的是，本书既有国际标准单位又有英制单位。相关原因介绍如下：

1）历史原因：EDA（Electronic Design Automation,电子设计自动化）工具的发展始于二十世纪六七十年代，当时美国是电子设计和半导体产业的主要发展地区。因此，最早的EDA工具使用了英制单位，这在一定程度上成为传统和惯例。

2）行业标准方面的原因：一些行业标准和规范仍然使用英制单位。例如，一些国防和航空航天领域的标准要求使用英制单位进行设计和制造。为了满足这些标准，EDA工具需要使用英制单位。

3）与供应链兼容性方面的原因：在电子设计中，与供应链的兼容性非常重要。供应商、制造商和组装商通常都采用不同的单位制。使用英制单位可以更好地与美国和其他国家的供应商进行沟通和合作。